一季度中国汽车出口均价
1.9万美 元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后，今年一季度中(zhōng)国依旧保持强劲的汽车(chē)出口增速。乘(chéng)联会秘书长崔东树统计的数据显示，2024年3月中国汽车实现出(chū)口49万(wàn)辆一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛(liàng)，出口增速27%；1至3月中国汽车实现出口132万辆，出口(kǒu)增速(sù)23%。

中国 汽车产品竞争力提(tí)升是出(chū)口持续(xù)保持高速增(zēng)长的主要原因，在产(chǎn)品(pǐn)质量、技术创新以及设(shè)计方面(miàn)的持续进步，使得产品能够更好地满足国际消费(fèi)者的(de)需求。另(lìng)外，欧美市场对中国汽车的需求仍(réng)然呈现小幅增(zēng)长，这为中国汽车出口提供了(le)额外的动力。

俄乌危机(jī)也是一(yī)个主要原(yuán)因，多(duō)家西方汽车品牌退出俄罗斯市(shì)场，中国汽车品牌迅(xùn)速填补了由此产生的市(shì)场空(kōng)白。

根据Autostat的数据(jù)，2023年在俄罗斯(sī)汽车市场销量前十名(míng)中，有六个是中国汽(qì)车品(pǐn)牌，中国品牌汽车(chē)在俄罗斯(sī)市(shì)场所(suǒ)占份额增至49%。今年一季(jì)度(dù)出口到俄罗(luó)斯(sī)的增速有所放缓，但仍保持两位数以上的增(zēng)长。

从出口地区销量看，俄罗斯、墨西哥(gē)、比利时、巴西、英(yīng)国位居一季度出口目的地销量前五。2023年(nián)欧洲占比37%，远超(chāo)其它地(dì)区，近期欧洲和北美发达(dá)市场的市场份额下降，发达国家的市(shì)场表现回落，澳大利亚和西班牙(yá)增速分别为-21%和-30%。而非洲(zhōu)和南美洲(zhōu)的(de)表现相对(duì)改善(shàn)，巴西增速高达370%。

值得一提的是，此前(qián)一直是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速迅(xùn)猛(měng)，一季度出(chū)口到吉尔吉斯斯坦的(de)中国汽车同比(bǐ)增速(sù)高达1386%，乌兹(zī)别(bié)克斯坦和哈萨克斯 坦也都有181%和105%的(de)增速。这说明除了传统的出(chū)口目(mù)的地，中国汽车(chē)正在(zài)积极拓展更多的国家地区，特别是一带一路沿(yán)线，正在成为新的增长极。

从出口均价(jià一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛)来看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本持平。拉(lā)长时(shí)间轴，中国(guó)汽
车(chē)的出口均(jūn)价在不断增长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美(měi)元，到如今1.9万美(měi)元，也能从侧面印证产品竞争力的提升(shēng)。出(chū)口到加拿大的均价最高3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车出(chū)口结构来看，燃油车仍占(zhàn)据主力，2024年1至3月新能源汽车出口46万辆，占比34.8%，也保持不错的增长势头(tóu)。今年出口比(bǐ)利时(shí)、英国等欧洲(zhōu)国家(jiā)和巴西、泰(tài)国等东(dōng)南亚是两大主力方向。受欧盟反补贴调查影响，近期的比利时、西班牙、法国等市场出口较弱(ruò)。

中国汽车出口正(zhèng)在摆脱过去更多依赖非洲等不发达(dá)国家的局面，通过打造产品技术(shù)优势逐渐提高毛利率，赢得更(gèng)多高附(fù)加值的市场(chǎng)，特别是新能源汽(qì)车作为高端智能制造业，无论是产业
规(guī)模还是(shì)技术能力，一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛中国已经走(zǒu)在了世界前
列。

汽车出(chū)海已经是大势所趋，中(zhōng)国的汽车制造(zào)商还(hái)在通过在当地建厂、当地并购等更多元的方(fāng)式(shì)进入更广(guǎng)阔的国(guó)际市场。

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