长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆

2024年的北京国际车展，汇聚(jù)了来自全球各地的汽车企业参展，也吸引(yǐn)了众多海外投资人(rén)、经销商的关注。

作为已在全球市(shì)场积累了(le)1400万用户的中国车企，长城汽车近年来的海外布局(jú)进展格外引起业界关(guān)注(zhù)。据悉，目前长城汽车旗下的五大品牌均实现了出海，从(cóng)产品出口到生(shēng)态出海，长城汽车开始致力于(yú)推动(dòng)研、产、供、销、服的(de)全面出海。按照规划，2030年，长(zhǎng)城(chéng)汽车将实现海外销售超(chāo)百万辆、高(gāo)端车型销售占比超(chāo)1/3。

近日，证券时报记者(zhě)专访了长城(chéng)汽车总裁穆峰。在采访中，穆峰表示，这一轮中国汽车(chē)企业(yè)的出海，与十年前的出海有很大的区别。从市(shì)场的维(wéi)度上来看(kàn)，此前出海，多数中国(guó)车企会更加看重(zhòng)那些机(jī)会性的市(shì)场，而现在车企(qǐ)要从战略维度看市场。

“如果要做全球(qiú)市场的切片，那(nà)么(me)中国无疑是这(zhè)一轮产业大变革的原点市场。”穆峰(fēng)表示，之所以作出上述判断，不是因为(wèi)我国在电动化、智能(néng)化领域(yù)走得比较靠前，也不是因为我国具备完备的产业链，而是因为中国(guó)市场对电动化、智能化的产(chǎn)品有足够大的规模化的消费需求。

基于此，长城汽车(chē)的(de)出海是以中国市场为(wèi)原点，不断向外进行(xíng)产品(pǐn)输出(chū)、技术输出和生态输(shū)出。

穆峰表示，从“商品(pǐn)出口”到“贸易出海”，再到如今的“生态出海”，聚焦产能(néng)在地化、经营(yíng)本土化、品牌跨(kuà)文化和供应链安全化的“国际新四化”，长城汽车的全球(qiú)化战略(lüè)将伴随用户的需求不断升级。

对于(yú)具体的出(chū)海市场(chǎng)，穆峰(fēng)分析称，尽管北美、欧美、日韩的市场已从2018年进入存量市(shì)场，但企业做战略就是要在充满不确定性的(de)未来中找到最大的(de)确定性。

“长城汽车(chē)将市场进行了分级，将全球主要(yào)的汽车市场大体分为四类市场，重点聚焦其中的部分市场，再逐渐向外辐(fú)射。”穆峰指(zhǐ)出，长城汽车在出海方面的另外一个(gè)新变化在于出(chū)海形式(shì)的转变，从产品出口到生态出海，长城汽车对(duì)海外市场(chǎng)的(de)探索，更加(jiā)强调“服(fú)务”，将(jiāng)通过服务先行的方式，实现本地化的生态布(bù)局。

对于出海(hǎi)过程中面临的一些挑战，穆峰认为，中国车企出海不能只追求当期的(de)销(xiāo)量(liàng)和业绩。此(cǐ)外，推动产业链(liàn)的整体出海，也更利于为中国(guó)汽车行业创造(zào)价值，甚至给当地的消(xiāo)费者创造一些(xiē)扎实的社会价值。“这是一个可持续的发展过(g长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆uò)程。”穆峰判断。

围绕着目前市场上最为关注的“价格战”话题，穆峰认(rèn)为，人们应该看(kàn)到行业“卷”之下的本质，这个本质是电动(dòng)化和智能化的变革(gé)。

“过去那(nà)个以豪华品牌、合资品牌为(wèi)主(zhǔ)体的市场格局已经(jīng)稳定发展了近十年，而电动化、智能化的变革，已将此前的市场(chǎng)格局完全打碎，越来越少的车企还能够守住(zhù)品牌溢价。”穆峰认为，对于长城汽车来(lái)说，市场的“卷”并不会(huì)动(dòng)摇公司对长期(qī)主义、价值主义的(de)追求。

穆峰(fēng)透露，长城汽车不想陷入“跟随式”降价长城汽车总裁穆峰：从产品出海到生态出海，2030年长城海外销售将超百万辆的竞争局面中，当下长城汽车更(gèng)加追求有质量的(de)市场占有率(lǜ)。

具体来(lái)讲，为应对现有的市场竞争，长城汽车将坚持关注产品体验，持续加大技术投入。此外，长城汽车(chē)将(jiāng)坚持品牌创(chuàng)新和品类创新。

4月24日晚间，长城(chéng)汽车(601633)披露(lù)一季报，2024年第一季度实现营业收(shōu)入428.6亿元(yuán)，同比增长47.6%；净利润32.28亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)1752.55%。受此消息影响，4月25日(rì)开(kāi)盘，长城汽车一字涨停。

对于业绩大幅增长的原因，穆总表示，2024年长城汽车在一(yī)季(jì)度的销售(shòu)中(zhōng)，单车的平均价值已实(shí)现了很好地提升，得益于这些(xiē)产品均价的提升，公司的总体营收也随之稳健提升。

此外，平台(tái)战略也给长城汽车带来了更(gèng)好(hǎo)的成本控制(zhì)能力。穆峰透露，长城汽(qì)车从2013年开始就在做平台战略，并持续(xù)升(shēng)级。此外，长城汽车也(yě)拥(yōng)有深度垂直整合的体系(xì)，具备全套的自研技(jì)术。

“长城汽(qì)车瞄准(zhǔn)的是未来，在塑(sù)造自己的(de)品牌格局，深(shēn)度整合。”穆(mù)峰认为，今年一季度的销量(liàng)表现，是长城汽(qì)车坚持长期主义成果的综合表现。

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