国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月28日，中国国际航空公司与中国南方航空公司在中国商飞总装制造中(zhōng)心(xīn)浦东基(jī)地同时接收首架C919飞机

这标志着(zhe)中国民航即将进入三大航司(sī)同时运(yùn)营C919的新(xīn)阶段，也是国产大飞机发展的里程碑节点。

消息发布后，微博(bó)话题#国航 南航今晚同时接收(shōu)首(shǒu)架(jià)国产C919#登上(shàng)热搜榜，累计(jì)阅(yuè)读量超592万次。

开启多用户(hù)运营新阶段

据媒体报道(dào)，此次交付的国航C919首架机采用158座两舱布局，其中公务舱8座，经济舱(cāng)150座。南航C919首架机(jī)采用164座三舱布局(jú)，公务舱8座、明珠经济舱18座和经济舱138座。

两架飞机均装配了定制化的客舱座椅(yǐ)等设施设备，全舱(cāng)配置个人充电接口，为乘客提供(gōng)便捷舒适(shì)的乘(chéng)机体验。

作为我国首次(cì)按照国际(jì)通行适航标准自行研(yán)制、具有自主知识产权的喷气式(shì)干线(xiàn)客机(jī)，C919于2007年立(lì)项、2017年首飞。

中国商飞董事(shì)长贺(hè)东风表示，截至目前共(gòng)有9架C919飞机交付客户。其中(zhōng)，首家用户(hù)中国东方航空(kōng)公司的C919飞机自商业首(shǒu)航以来，已 连续平稳运(yùn)行15个(gè)月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小(xiǎo)时。

今
天的成功交付，标志着C919迈入多用户、多机队运营新(xīn)阶段。

东(dōng)方航空相关负责人也在此前的讲话中(zhōng)指出，国产大飞机(jī)C919大规模、国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”大(dà)机队的商业运营全面加快，综合(hé)运(yùn)营能力得(dé)到(dào)全面检验。在东航C919的初始运行(xíng)阶段，与中国商飞建立沟通平台(tái)和持续优化的
机制。最新批次的C919飞机，在驾驶舱显示(shì)、客舱娱乐系统方面都有优(yōu)化升级。东航编(biān)制了运(yùn)营手册，为其他兄弟航司运营国产(chǎn)大飞机提
供借鉴和经验。

市场空(kōng)间广阔

大飞机被誉(yù)为现代制(zhì)造业(yè)的(de)皇冠，但是技术难度(dù)大(dà)、产(chǎn)业链条长。

据悉，国产大飞机主要按(àn)照“中国设计、系统(tǒng)集成、全球招标、逐(zhú)步提升国产化”的路径发展。预计到2026年大飞机产(chǎn)业链本(běn)地配(pèi)套供应(yīng)商及合作单位达到150家左右，大飞机产业(yè)规模将达到800亿元左右。

据《中国商飞市场预测年报 （2022-2041）》预测(cè)，未(wèi)来20年我国航空市场将接收9284架客机，占全球总量的(de)21.9%，交付价值达1.47万亿(yì)美元，占全球23%。

其中，C919对应(yīng)座级的飞机或将占据一半以(yǐ)上(shàng)市场空间。中国商
飞 预测，2022-2041年中国市场C919对应座级(jí)的飞机或将(jiāng)交付6288架（占比67.7%），对应(yīng)价值量约7493亿美元（占比51%）。

对于C919未来的产能规划，中国商飞(fēi)公司副总经理(lǐ)张玉金曾表(biǎo)示，C919的规划是未来五(wǔ)年的年产能计(jì)划到达150架；截至目前C919的在手订单数量
已超过1200架(jià)。

广发(fā)证券指出，据中国民航大学航空经济研(yán)究所测算，如果按民(mín)机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值(zhí)贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”当下大飞机(jī)投入产出比1:80计算，在维持目 前C919国产化率不(bù)变的情况下，国(guó)产大(dà)飞机有望为产业链企业带来万亿元(yuán)量级(jí)的市场规模。而随着国产化率(lǜ)的提高，将带动 产业链供应链再上新台阶。

概念股一览：

中航西飞：我国军用大中型运输机(jī)、轰炸机、特种(zhǒng)飞机唯一整机
制造厂(chǎng)商，是C919、 新舟系(xì)列飞机、ARJ21、AG600等(děng)民用飞机等重要供应商(shāng)。

中航高科：作为国内(国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”nèi)航空预浸料领域的领头
羊，中航高科的两种C919国产(chǎn)预浸(jìn)料已通过商飞(fēi)的预批准认证(zhèng)。公司还独(dú)家供应CR929飞机的前机身工作包，进一步巩(gǒng)固了其在行业中的(de)领先(xiān)地(dì)位。

中航沈飞(fēi)：生产的零部件广泛应用于C919、空(kōng)客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。

中航光电：通过C919大型客机供应商设计制造初始能力审核，也是目前唯一的一家连接产品(pǐn)配套供应商。

西(xī)部(bù)超导：参与
C919大飞机的研制(zhì)以及部分材料供应(yīng)。

航宇科技：国
产商用大飞机自主(zhǔ)发(fā)动机的环锻件核心研制单位。

中航(háng)重机：航空锻造龙头公司，产品主要是飞机机身、机翼结构(gòu)锻件、航空发动(dòng)机盘轴类和(hé)环形锻(duàn)件等，获得商飞C919项目供应(yīng)资质
。

中航科工：我国唯一具有(yǒu)规模生产直升机的制造商和主要的飞机(jī)制造商之(zhī)一。在中航科工控股的企业中洪都航空 、中直股份、中航电
子及天津航空皆(jiē)有参与(yǔ)C919客机的零部件生产。

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