“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色

　　来源：中国经营报

　　本报记(jì)者尹丽梅张硕成都报道

　　2024年夏秋之交举办的第二十七届成都国(guó)际汽车展览会（以下称“成都国(guó)际车展”）呈现出“冷”与“热”两种截(jié)然不同的底(dǐ)色。

　　所谓的“冷”，指的是不少参展的媒体记者感受到，为数不(bù)少的车企对于(yú)本届成都国际车展的投入明(míng)显缩减。

　　《中国经营“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色报》记者获(huò)取到的资(zī)料显示，虽然本届(jiè)成都国际车展与今年4月底举行的第十八届北京国际汽车展览(lǎn)会（以下简称“北京(jīng)国际车(chē)展”）的展会(huì)总面积同为22万平方米，但前者仅举办58场新车发布会，而后者在持(chí)续两天的媒体日中(zhōng)共举办新闻发布(bù)会163场。

　　8月30日，距离本届成(chéng)都国(guó)际车展(zhǎn)开幕还有30分钟记者抵达现场，与北京国际车展人头攒动大(dà)排长(zhǎng)龙入馆不同的是(shì)，在成都(dōu)国际车展上，记者从出(chū)地铁站到刷(shuā)身份证通过闸机、安检到入馆(guǎn)，整个(gè)过程非常“丝滑”，无需(xū)排队等待。直到9时许，展馆内的人流也(yě)并不多，与北京国际车展媒体日馆内(nèi)参展(zhǎn)人群摩肩接踵的情形形成了较为明显的对比。

　　有业内人士对记者表示，本届成都国际(jì)车展的(de)冷(lěng)淡(dàn)局面是市场内卷持(chí)续蔓延带来的结果。在价格混战之下，汽车行业的利润率持续(xù)偏(piān)低，主流车企盈利压力增加，从(cóng)而(ér)选择“捂紧(jǐn)钱袋子”缩减传播与营销领域(yù)的成本预算。

　　在车展这个(gè)众多车企集结的舞台上，不同车企展现出(chū)不(bù)同的(de)面貌。对于本届成都国际车展，一些车企在(zài)营销投入(rù)上有所保留(liú)，也有一部分车(chē)企选择继续大手笔参展，呈现冷热不均的景象。

　　譬(pì)如(rú)，比亚(yà)迪“包馆”携仰望、方程豹、腾势等全品牌集结亮相。长(zhǎng)城汽车参展面积超3500平方米，突破国(guó)产(chǎn)品牌单展台面积历史纪录。宝马集团则携BMW与MINI两大品牌共13款新车登陆(lù)成都(dōu)国际车展，刷新成都国际(jì)车(chē)展参展的宝马新车规模之最。

　　声量减弱

　　相比于今(jīn)年4月底举办的北京(jīng)国(guó)际车展，本届成都国际车展的声量明显减弱了(le)一些。

　　本届成(chéng)都国(guó)际车展(zhǎn)共有130家中外车企参展，展出车辆超1600台，共举(jǔ)办58场新车发布会，展(zhǎn)会首日发布超72款新(xīn)车。而北京国际(jì)车(chē)展则举办了163场新(xīn)车发布(bù)会，全球首发车型达(dá)到了117台(tái)，吸引(yǐn)了国内外近500家(jiā)知名零部件企(qǐ)业及科技公司参展。

　　与此同时，记者梳理发现，2022年与(yǔ)2023年，成都国际车展开幕首日(rì)分别举行了(le)72场(chǎng)、66场新车发布会，分别比本届成都国际车展多出14场、8场。上市首(shǒu)发活动的减少透露出本届成(chéng)都国际车展的活(huó)动规模(mó)不如往年的事实。

　　值得玩味的(de)是，记者(zhě)注意到，不少车企选择在本届成都国际车展(zhǎn)开幕前夕召开新车发布会，推出旗下(xià)重磅车型。譬如，8月26日，在华为举行的(de)鸿蒙智行新品发布会上(shàng)，问界新M7 Pro正式上(shàng)市。8月28日，搭载华为智驾的全新岚图梦想(xiǎng)家(jiā)迎来上市，并正式开启预售。

　　小鹏汽车与MINI品牌旗下重磅(bàng)产品不仅在车展前(qián)夕上市(shì)，而且在二者均参加本届成都国际车展的前提下，并未将旗下重磅新品上市发布会(huì)安排在成都。8月27日，小鹏汽车在北京召开新闻发布会，旗下瞄准中低(dī)端市场的全新紧凑型轿(jiào)车——小鹏MONA M03正式上市。同日，MINI品牌在(zài)重庆召开新车发布会，旗下首款跨界车型——全(quán)新电动MINI Aceman上市(shì)。

　　上述现(xiàn)象显示出(chū)，在行业持续内卷的背景(jǐng)下，车展(zhǎn)作为集中展示行业新技术和企业新产品的(de)平台，对于车企的重要性已经减弱。

　　有业内人士对记者表示，抢在车展(zhǎn)之前召开新闻发布会，可以让企业的(de)新品(pǐn)拥有更高的关注度，因为车展(zhǎn)期间各大车企(qǐ)集中(zhōng)发布新品，消费者的(de)注意力会被分散，与其百家争(zhēng)鸣不如独(dú)占鳖头。而且，这(zhè)样做还有(yǒu)一个好处，可以最大限度地(dì)利用(yòng)好(hǎo)车展期间的时间，聚焦新品销售和(hé)订单转(zhuǎn)化(huà)。

　　这一更加务实(shí)的(de)做法，折射(shè)出车企在当下(xià)国内车市内卷环境下面临的经营压力。

　　8月(yuè)27日，中国汽车流通协会乘用车市(shì)场信息联席分会秘(mì)书长崔东树发文称，2024年1~7月，我(wǒ)国汽车行业的利润率为4.9%，低于下游工业企业6.3%的(de)平均水平。车市价格战严峻，使得车企利润总体下(xià)降压力加大。

　　燃油(yóu)车展开反击

　　即便时下(xià)车企对于车展有着不(bù)同的定位和选择(zé)，但作为2024年下(xià)半年国内首场A级车展，本届成都国际车(chē)展对于当下车市而言(yán)依然具有(yǒu)风向标意义。

　　记者注意到，从(cóng)动力类型来看，本届成都国际车展油、电、混三大赛道各有看点。

　　其中，近几年逐渐沦为“配角(jiǎo)”的燃油车的(de)存在感有所增强。全新BMW X3长轴距版(bǎn)、凯(kǎi)迪拉克XT5、第(dì)五代胜达、帕萨特Pro、途岳(yuè)新锐(ruì)等外资以及合资车企(qǐ)的燃油车型在本届成(chéng)都国际车展上宣布上(shàng)市，引发广泛(fàn)关注。

　　传(chuán)统车企(qǐ)在车(chē)展上(shàng)重(zhòng)磅推出(chū)燃(rán)油车型折射出(chū)了它们对于当下燃油车业务的态度。

　　需要看到的是，尽管当前新能源汽车增长势头强劲(jìn)，但国内(nèi)汽(qì)车(chē)消费(fèi)市(shì)场(chǎng)依然以燃油车(chē)为主(zhǔ)。目(mù)前，仍然有大量的消费者因补能便利性、苛刻(kè)使用环境、使(shǐ)用习惯(guàn)等多种原因而坚定选择(zé)燃油车。而且，对于传统(tǒng)车企而言，燃油车业务仍然是主要(yào)利润来源。

　　因此，保持燃油车业务与新(xīn)能源汽车业务之(zhī)间的战略平衡，是很(hěn)多传统车企需要直面的问题。在这个过程(chéng)中，车企(qǐ)既(jì)要解决长远发(fā)展的问题，又要(yào)兼顾当下的生存问题。

　　与新能源(yuán)汽车相比(bǐ)，燃(rán)油车(chē)产品(pǐn)更新换代相对较慢，产品智(zhì)能化程度不高，使得新能源(yuán)汽车得以攻入(rù)燃油车市场腹地，燃油车市场持续萎缩。

　　然而，无论外界(ji“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色è)舆论环境如(rú)何，传(chuán)统(tǒng)车企对(duì)燃油(yóu)车(chē)智能(néng)化(huà)的探索从未止步。

　　记者关(guān)注到，在本届成都国际车展上，宝马集(jí)团最(zuì)大的看点是带来了全新BMW X3长轴距版燃油车型。新车采用加长轴距的设计，比标准版车型的轴距增加(jiā“冷”与“热”：2024成都车展的双重底色)了(le)110毫米，达到2975毫米，与宝马X5标准轴距版保持一致。

　　在智能化方面，全新BMW X3长轴距版搭载12.3英寸数字仪表(biǎo)盘以及14.9英寸中控屏组成(chéng)一体(tǐ)式悬浮(fú)曲面(miàn)屏幕，内置(zhì)宝(bǎo)马集团第(dì)9代iDrive操作系统，支持语音控制、苹果(guǒ)CarPlay/安卓(zhuó)Auto手机互联映(yìng)射、在线导航等功能。

　　合资(zī)车企上汽(qì)大众在本届成都国际车展(zhǎn)上的重(zhòng)头戏是两款燃油车型途岳新锐和全新帕(pà)萨(sà)特Pro的上市和首(shǒu)发亮相。

　　记者了解到，途岳新锐提供1.5T和1.5L两种动力(lì)版本，WLTC综合工况油耗低至5.7L/100km，燃油经(jīng)济性高。全新帕萨特Pro则在车身尺寸、智驾、智舱和品质上全面升级。在智能化方面，全新帕萨特Pro车机内部搭载了高通(tōng)骁龙8155车载智能(néng)芯片，并(bìng)配有科大讯飞的语音解(jiě)决方(fāng)案，使得语音识别更为精准(zhǔn)，智能化(huà)程(chéng)度显著提升(shēng)。

　　北京现代第五代胜达(dá)8月30日也(yě)在本届成都国(guó)际车展(zhǎn)上宣告上市。北京现代为(wèi)第五代胜达的上市铺(pù)垫已久。第五代胜达搭载“2.0T+8AT”的动力组合，其中2.0T发动(dòng)机的最(zuì)大功率为182kW，后备厢容积最大可(kě)扩展(zhǎn)至2046L。

　　在智能化(huà)上，第五代胜达打造了全新(xīn)的(de)智(zhì)能座舱系统ccNC、搭配F-OTA无线升(shēng)级，还拥有30项ADAS智能驾驶辅助(zhù)功能，包括(kuò)全景影(yǐng)像、车道保持辅(fǔ)助以及自适应巡航等，达到L2+级驾驶辅助。

　　“燃油车无论价格高低，几乎都未搭载高阶智驾功能(néng)，但其实燃油车也可以(yǐ)实(shí)现智能驾驶。”今年3月，大疆车(chē)载负责人沈劭劼在中(zhōng)国电动(dòng)汽车(chē)百人会论坛（2024）上(shàng)表(biǎo)示。

　　可以看(kàn)到，在成都国际车展舞(wǔ)台上(shàng)亮相的重磅燃油车型几乎都在智能化(huà)方面进行了升(shēng)级，这折(zhé)射出上述传统车企正在试图(tú)重新定义(yì)燃油车智能体(tǐ)验，以捍(hàn)卫燃油(yóu)车的江湖地位。

责任编辑(jí)：李桐

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