eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值

　　来源：北京商报

　　从南安市郑(zhèng)成功文化旅游区到太原市稻田公园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无人驾驶电动垂直起降器）将被率先投入“低(dī)空+旅游”的实践，为我国低空经济的发展提供样板(bǎn)。9月11日(rì)，在2024年(nián)中国国际(jì)服务贸易交易会(huì)开幕前夕(xī)，北京商报记(jì)者独家对话了参展商亿航智能副总裁贺天星。试水文旅产业是(shì)eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的提升、成本的降低和数字智能(néng)化的管(guǎn)理将给文旅产业带(dài)来全新动能。在“低空+旅游”样本示范之下，更多应用场景将被开发，更多(duō)服务贸易将随之诞生。应用决定规模，服(fú)务带动消费，一架架飞起的eVTOL背后，一幅蕴含万亿市值(zhí)的低空蓝图徐徐展开。

　　规模化应用降低文旅景区(qū)成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建省南安市石井镇郑成(chéng)功文化旅游区，随着主(zhǔ)持人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一架(jià)周身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功雕像上空短暂停留(liú)后，飞向不远处的海岸线。坐在eVTOL里的两位乘客一边观(guān)赏地面全景，一边激动地拿起(qǐ)手机拍照。

　　这是8月14日，南安(ān)市无人驾驶载人航空器首飞仪式的现场(chǎng)。在此(cǐ)之前，亿航智(zhì)能还分别于6月(yuè)22日、7月28日在温(wēn)州市文成县以及太原市进行了(le)当地的载人首飞(fēi)。

　　对于为何(hé)在建立eVTOL应(yīng)用场景时首先(xiān)选择文旅景(jǐng)区，贺天星(xīng)告诉北京商报记者，文旅景区的游(yóu)览观光属于较为固定化的旅游模式，每个城市的标志性(xìng)文旅景区(qū)都具有长(zhǎng)期客流量、关注度(dù)和消费能力。

　　文旅(lǚ)景区与eVTOL合作发展低空经济，往往要考虑景区周(zhōu)边(biān)的起降条件、建设基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)条件以及商业消费潜力，这样(yàng)不仅能(néng)保证eVTOL的正(zhèng)常运(yùn)营，也一定程度上保障了低空企(qǐ)业与合(hé)作景区的效益。

　　而对于文(wén)旅景区来说，eVTOL作为新型(xíng)航空(kōng)器，其规模化应用还能够进一(yī)步降低成本。

　　贺(hè)天星介绍(shào)，过去各景区空中游览和低(dī)空观光使用的载人交通工具部署量(liàng)都较少，而eVTOL目前在景区的部署数(shù)量都较(jiào)多，有些区(qū)域可能会同时(shí)部署(shǔ)20—30架(jià)不等，在数(shù)量上能够更好地覆盖游(yóu)客需求。eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值>

　　从(cóng)运营成本上(shàng)来看，eVTOL以电动能源为主，有专(zhuān)业的(de)数据化、规(guī)模化运营和管理系统，能同时运营(yíng)多架eVTOL，相比于依赖燃(rán)油(yóu)能(néng)源和驾驶员的直(zhí)升机，既节省能源(yuán)开支，也节省人力成(chéng)本。

　　文旅行业的应用是第一阶段

　　贺(hè)天(tiān)星认为，低空旅游(yóu)和低空出(chū)行是双向结合的关系。如果将一个景区(qū)内的低空载人飞行定义为“低空(kōng)旅游”，那么，景区之间(jiān)的飞行就属于“低空接驳”的范畴。

　　以黄山为例，黄山众多景点之(zhī)间山(shān)路盘旋，地(dì)面交通便利程度较低，但沿途景色不断(duàn)，因此，从一个景(jǐng)点飞往另一个景区的途中，乘(chéng)客依然能够从空(kōng)中俯瞰黄山的整体美景。因此，在文旅资(zī)源丰富(fù)的地区，低空旅游的观(guān)光游(yóu)览(lǎn)性质(zhì)也能够和(hé)中短途、小范围的低空(kōng)接驳相结合。

　　在贺天星看来，低空(kōng)经济的核心是(shì)发展新质生产力，eVTOL作为低空载(zài)人飞行的新型航空器，在(zài)监管层面(miàn)需(xū)要逐步完善(shàn)法律法(fǎ)规、扩大(dà)应用范围。eVTOL在文旅行业的应用是低空载人(rén)飞行发展的第一阶段，可以借用游览观光的方式推动公众加深对eVTOL的理解和认识。“这(zhè)既是(shì)一个科普(pǔ)的过程，也是一个将低空载人出行方式常(cháng)态化的过(guò)程。”

　　在“布局文旅”这个第一阶段，eVTOL将给文旅行业(yè)持续注入(rù)新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的应用主(zhǔ)打安全、数字化和智能化管理。以往传统空中游览工具(jù)的运营存在多种不可控因素(sù)，人为(wèi)操控也会(huì)使得大规模应(yīng)用(yòng)的成本和失误风(fēng)险(xiǎn)增加，无法形(xíng)成规模化(huà)的经济(jì)效(xiào)应。依靠智能指挥调度系统的(de)eVTOL则(zé)能(néng)够(gòu)最(zuì)大程度地规避人工操作失误，也(yě)可(kě)以实现大规模应用。

　　此外，由于eVTOL具有高度数字化、智能化的特点(diǎn)，无论(lùn)是在基础设施建设(shè)还是(shì)实际运营过(guò)程中，eVTOL都是推动智慧文旅发(fā)展的重要抓手。

　　“想象一下，未来一个景区内不仅会(huì)有无人驾驶的低(dī)空载人飞行，还会有无人机外卖、无人(rén)机送货以及(jí)地(dì)面无人驾驶车辆。全新的无人化、智能化系统会颠覆文旅(lǚ)景区的管(guǎn)理运营体系，显著推动其提质增效。”贺(hè)天星说道。

　　低空出行改变人居环(huán)境

　　当(dāng)文旅景区内的低空载人飞行项目发展完善后，第二(èr)、第三阶段的(de)任务(wù)也将随之开启。

　　贺天星(xīng)表示，低空载人飞行的发展将呈现“以点连线，以线织网，以网成面”的特点(diǎn)。景区是“点”，也是优先在城市中打造的低空样板(bǎn)性应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)。把全(quán)国各(gè)地的(de)“点”支起来后，才(cái)能(néng)进入第二个(gè)阶段“连线”，即开(kāi)通更多点与点间(jiān)的低空通航航线，实现多点(diǎn)飞行(xíng)。

　　第三阶段则是逐步开通更多航线、部署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低空飞行，真正(zhèng)实现全天候低(dī)空接驳和物(wù)流运输。“届时，一座城市中很(hěn)可能存在数百条航线、成千上万(wàn)台eVTOL。”贺天星说道。

　　不过，正如地铁、高铁、民(mín)航等出行方式的发展轨道，低(dī)空也需要(yào)较长的建设周期。作为全新的交通出行方式，低空首(shǒu)先将改变居民的出行(xíng)习(xí)惯、生活方式，进而影(yǐng)响城市(shì)的发展业态、规划方(fāng)向。

　　贺天星以(yǐ)地铁的发展举例分(fēn)析。地(dì)铁线路的延伸促进了沿线区域的开发，带动商业、住宅、文化(huà)等多领域的繁(fán)荣(róng)。eVTOL的普(pǔ)及一方面可以令居民更加灵活地选择居住(zhù)地和工作地(dì)，不再受限于地理(lǐ)位置的束缚；另一方面，也将推动(dòng)城市空间布局进一(yī)步(bù)向(xiàng)立(lì)体化、网络化发展。城市中的高层建筑、屋顶停机坪等将成(chéng)为新的交通节点，与地面交通系统(tǒng)形(xíng)成互补。这种变化还将促使城市规(guī)划者重新考虑(lǜ)土地资源的利(lì)用方式。

　　“总体(tǐ)来看，低空经济的发展核心(xīn)体现在新交(jiāo)通(tōng)方式(shì)对城市人居环境的改变(biàn)，这需要大(dà)量细致入微的顶层(céng)规划，并非短时间内就能(néng)完(wán)成，但未来低空无疑会是(shì)最有潜力的(de)产业之一。”贺天星总结道。

eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值　　万亿市值中超(chāo)50%的服务贸易

　　从文旅低空样板景区到低空(kōng)城市规划，低空经济正在通过一根杠杆，撬动隐藏在其(qí)背后的万(wàn)亿市(shì)值。

　　“在这万亿市值里，超过一半(bàn)甚至更多都会来自于服务贸易。”在分析低(dī)空经济的发展前景时，贺天星着重(zhòng)提到了低空服务(wù)贸易。

　　在他看来，经济(jì)增长的核心是大众消费，只有低空交通出行新消费出现(xiàn)，新生产力才能(néng)转化为经(jīng)济增长率。而使消费需求出现(xiàn)的直接动力就是(shì)生活消费服务(wù)。

　　贺(hè)天星进一步解(jiě)释，当eVTOL成功在文旅景区中应用，低空乘客服务、数字化(huà)管理服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值务等在产业(yè)链各个环节的消(xiāo)费(fèi)服务贸易也将应运而(ér)生。随(suí)着eVTOL的应用场景(jǐng)进一(yī)步扩大，上下游的产业链也将一同发展，进而赋能经济发展(zhǎn)。

　　低空载(zài)人飞行在文旅景区的充分应用，也会为更(gèng)大(dà)范围无(wú)人(rén)驾驶空中(zhōng)交通的普及奠定基(jī)础，让航空器的(de)部署量和乘客的消(xiāo)费力逐步提升，让规模化的(de)商业运营价值安全有序地发展。

　　“产品的(de)应(yīng)用量决定了(le)产业的规模。与(yǔ)智能(néng)手机类似，在硬件设备普及到每一个(gè)人(rén)时(shí)，网(wǎng)购(gòu)平台、支付平台、社交媒体平台等配套的软件服务也会似雨后春笋，从而形成万(wàn)亿市值的互联(lián)网经济。”贺天星表示。

　　北(běi)京商报记者关(guān)子辰牛清(qīng)妍

责任编辑：李桐(tóng)

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