长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日 ，长城汽车创始人、董事长魏建军(jūn)公开发言抨击禁摩城市，力挺摩托车解禁。他表示：“只要禁摩的城市，这个城市(shì)一定年轻人少(shǎo)，这个城市(shì)一定没有激情，这个城市未来的经济一定不会活跃(yuè)。”魏建军 的这一观点获得了围观者的阵阵叫好，也引发了网友(yǒu)热议。

魏建军进一步表示，“我觉得我们(men)应该向西安(ān)学(xué)习，西安(ān)是我们中国的古都，但是它对(duì)摩托车(chē)是不禁止的，是(shì)鼓励的(de)”。同时，魏建军呼吁
广大摩托车爱好(hǎo)者在享受骑行乐趣(qù)的同时，也要严格遵守交(jiāo)通规则，共同营(yíng)造一个(gè)安全、和谐的骑行(xíng)环境，为社会贡献正能量(liàng)。此外，魏建军还表示(shì)摩托(tuō)车(chē)13年报废(fèi)政策不合理，不利于(yú)拉动内需(xū)，希(xī)望有关部门能够“改一改(gǎi)”。

事实上，近(jìn)年(nián)来摩托车产业的发展正面临诸多挑战，其(qí)中最为显著的便(biàn)是强制报废政策与城市禁摩令。魏建(jiàn)军的言论无疑触及了(le)这一行业的痛点。他强调，强制报废政策不仅增加了消费者的购车成(chéng)本
，限制(zhì)了消费者的选择权，还抑制了摩托车市场的消费需求，不利于行业的长远发展。

值得(dé)注意的是，随着
西安在2017年成为(wèi)全国(guó)首个摩托车解禁城市后，河北(běi)廊(láng)坊、山东济南、青岛等多地也(yě)相继跟进，逐步放宽了对摩托(tuō)车的限制。除了魏建军(jūn)，还(hái)有不少知名人士也曾 公开为摩托车(chē)发声，比(bǐ)如清华大学教授李稻葵曾表示，摩托(tuō)车产业在
当前促消费的背(bèi)景下蕴含巨大(dà)潜力，应考虑解除部分城(chéng)市(shì)的禁限摩政策；吉利(lì)控股集团董事长(zhǎng)李书福也建议，应试点开放“禁限
摩”，科学对待城市摩托车行驶长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车，拉动摩托(tuō)车产(chǎn)业转型升级。

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今(jīn)年(nián)5月，长城汽车正(zhèng)式发(fā)布了其摩托车品牌(pái)——灵魂(hún)SOUO，并宣布(bù)该品牌的首(shǒu)款产品将于10月正式交付市场。魏(wèi)建
军此(cǐ)时(shí)选择为摩托车发(fā)声，被外界视作是为灵(líng)魂SOUO摩(mó)托车预热，不(bù)过魏建(jiàn)军并(bìng)非首次针对禁摩、13年报废等发表观点，他本人(rén)也是拥(yōng)有40年摩托车驾龄的老玩家。

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