大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制

盖世汽车讯据(jù)路(lù)透社报道(dào)，德国最大(dà)工会IG Metall承诺，将不遗余力地探索各种方案(àn)，包括实行每周四天工作制，以应对大众集(jí)团欲关闭工厂并废除就(jiù)业保(bǎo)障协议(yì)的计划。

IG Metall与大众集团的谈判预计将于10月中下旬开始，而工人罢(bà)工(gōng)可能会从11月底开始。IG Metall的首席谈判(pàn)代表(biǎo)Thorsten Gröger表示，工(gōng)会正敦促大众集团将(jiāng)谈判时间提前，以(yǐ)免让工人(rén)长期处在(zài)恐惧担忧的状态。

Thorsten Gröger补充道，如果大众集团不进行建(jiàn)设性谈判，超过50万名(míng)工人可能(néng)会(huì)参与罢工。不(bù)过，IG Metall表示，在11月(yuè)底之(zhī)前不会(huì)发生罢工，并且(qiě)仍然希望找到协商方案。

虽然IG Metall坚(jiān)持(chí)汽车行业加(jiā)薪7%的要(yào)求，但当被问及工会是否会考虑将每周四(sì)天工作制作为替代方案时，IG Metall德国主(zhǔ)席Christiane Benner表示，这是(shì)“可(kě)行的”，且工会将不遗余力地探索(suǒ)各种方案。

不过，Christiane Benner补充道，在尚(shàng)不(bù)清(qīng)楚大众集团解决方案的情况下，工会无法列出提议(yì)细节。“我们需要前瞻(zhān)性的想法来发现潜在的(de)机会。大众集团以前也经历过困(kùn)难时大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制期并成功度过。”

针对(duì)上(shàng)述关于(yú)每周四天工作制(zhì)的报道，大众 集团拒绝(jué)置评。

德国下萨克森州是大众集团第二大股(gǔ)东，在该公司监事(shì)会的20个席位(wèi)中占据了两
席。

下萨克森州州(zhōu)长Stephan Weil在接受德国广播(bō)公司NDR采访时(shí)表示，目前，下萨克森州拥有5家受就
业保障保护的工厂（德国一共6家）。Stephan Weil表示，大众集团(tuán)必须找到(dào)一种(zhǒng)方(fāng)法(fǎ)来公平地分担危机。

IG Metall下萨克森州的负(fù)责人Thorsten Groeger表(biǎo)示，在(zài)之前的危机中，大众集团与(yǔ)工会达(dá)成的协议是专为帮助该(gāi)公司渡过难关而制定的(de)，不(bù)应在这次 危机中被抛弃。

1993年，作为另一项削减成本的举措的一部(bù)分，大众集团董事会成员Peter Hartz与工(gōng)会(huì)和劳资委员会之间达成(chéng)了一项协议，计(jì)划(huà)从1994年起引入每(měi)周工作28.8小时(shí)的四天(tiān)工作
制，将工作时间减少20%，且工资降幅较小。

这(zhè)一(yī)为期两年的协议被广泛视为一种创新模式
，旨在挽救大众集团在德国6家工厂中的3万个工(gōng)作岗位。在接下来的几年(nián)里，该(gāi)协议一直得到沿用，直到2006年被大众(zhòng)集团管(guǎn)理层弃(qì)用，认(rèn)为这一模(mó)式会(huì)削减其竞争力。

目前，大 众集团面临着诸多棘手的挑战(zhàn)，包括汽车尤其是电动汽车需求的放缓(huǎn)、来自中(zhōng)国的竞争加剧，以及一(yī)些投资者(zhě)和分析师所说的“集团治理结构复杂”，而这种(大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制zhǒng)结构性问题(tí)在危机(jī)时期会减缓大众集团(tuán)决策(cè)过程。

去年，大众汽车生产了(le)约900万辆汽车，而其总产能(néng)为1,400万辆。与去年同期的(de)3.8%相比，大众汽车品(pǐn)牌今
年上半年的利润率降(jiàng)至2.3%。随(suí)着物 流(liú)、能源和劳动力(lì)成(chéng)本的上升，提高大众汽车品牌的回报率变得更加困难。

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