氢能汽车推广应用有望加快

氢(qīng)能和燃料电池(chí)产业迎来(lái)新的发展机遇。4月21日(rì)，中国科学技术协会主席万钢(gāng)在2024世界内燃机大会上致辞称(chēng)，作为(wèi)氢能(néng)应用最直接的突破(pò)口，燃料电池发(fā)动机(jī)技术(shù)加速(sù)创新(xīn)和推广应用，将加速商用汽车电动化、低(dī)碳化(huà)进(jìn)程。

今年以来，四川、山东(dōng)、河南(nán)、广(guǎng)东等地发布氢能(néng)产业支持政策，特别是加强氢能在交通领域(yù)的示(shì)范应用，氢能技(jì)术(shù)产业化进程进入“快车道”。多(duō)位业(yè)内人(rén)士认为，在(zài)政(zhèng)策的推动下(xià)，氢能汽(qì)车推(tuī)广应用将加快。

强(qiáng)化燃料电池技术研(yán)发(fā)

“以氢能燃料电池(chí)引(yǐn)领(lǐng)内燃机创新发(fā)展，适度超前建设氢能(néng)供给体系，以重大科技示范工程加速燃料电(diàn)池发动机技术的创(chuàng)新和推广应用，将加速商用汽车电动化、低碳化进程。”万钢(gāng)表示。

中国(guó)能源研(yán)究会理事长史玉波在接受(shòu)中国证券报记者采访时表示(shì)，氢能与燃料电池技术的发展及(jí)应(yīng)用，将(jiāng)成为推动我国经济社会发展的新动能(néng)，应(yīng)围绕氢能与燃料电池技术，加强技术研发，完善关键(jiàn)材料及核心部件布局(jú)，强化供给侧综合实力。

从上市公司层面看，业务涉及氢燃料(liào)电池装备产品的科(kē)威尔业绩表现喜人(rén)。2023年，公司实现营收 5.29亿元，同比增长41%；归母净(jìng)利润为1.17亿元，同比增长88.14%。公司表示，燃料电池(chí)行业需(xū)求有所回(huí)暖，制(zhì)氢电解槽(cáo)行业火爆(bào)，公(gōng)司(sī)氢(qīng)能板块收入同比增长35.97%。

亿华(huá)通主营燃料(liào)电(diàn)池系统的研发和(hé)销(xiāo)售，目(mù)前盈(yíng)利能力欠佳。2023年，公司营收为(wèi)8.01亿元，同比增(zēng)长8.48%；归属于上市公司(sī)所有者的净亏损为2.43亿元。在氢燃料电池方面，亿华通已与头部整车厂商(shāng)开(kāi)展合作。

东北证券研报显示，今年一(yī)季度，我国氢燃料电池车产销量达到历史同期最高水(shuǐ)平。中汽协数据显示，一季(jì)度氢燃料电池车产(chǎn)销量均迈上千辆大关，分别同比(bǐ)增长33.4%和14.7%。

业内人士(shì)认为，伴随氢燃料电池车(chē)和用氢成本稳步下降，今(jīn)年氢燃料电(diàn)池车(chē)投放有望超过2023年。中汽(qì)协数据显示，2023年全国氢(qīng)燃料电(diàn)池汽车产销量分别为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推动氢能(néng)源车(chē)示范(fàn)应(yīng)用

多地以(yǐ)应用为导向(xiàng)，推动(dòng)氢能产业发展。

4月16日，四川省研(yán)究进一步推动绿氢全产业链发展(zhǎn)及推广应用工作会议召开。四川省(shěng)省长黄(huáng)强表示，促进水风光氢(qīng)天然气等多能互补，深(shēn)化(huà)拓展绿氢全(quán)产业链(liàn)布局，大力推广示范(fàn)应用，积(jī)极抢占未来新赛道。

四川(chuān)省交(jiāo)通运输厅有关负责人表示，下一步将加大引导(dǎo)力度，探索氢能源汽车通行高速公路费(fèi)用全免，同时(shí)鼓励有条件的(de)城市全域推进氢能源设备更新。

在此之前，山东省交通运输(shū)厅、山东省发展(zhǎn)改革委、山东省科学技术厅三部门发文称，自2024年3月1日起，对本省高速(sù)公路安装ETC套装设备(bèi)的(de)氢能车辆免收高速公路通行费(fèi)，试行(xíng)2年。

“降低氢能车辆运营成本，将直接调动(dòng)相关企业的积极性。”济南绿动氢(qīng)能总经理陈颖在接受记者(zhě)采访时表示，来公司咨询氢能车(chē)租赁业务(wù)的客(kè)户(hù)显著增加，公司将积极搭建更多应(yīng)用场景，推动氢能车辆市场化推广等相关工作。

近年来(lái)，我国氢能产(chǎn)业(yè)发展明显提速，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》《关于开展燃料电池汽车示(shì)范应用的通知》等专项(xiàng)政策接连出台，燃(rán)料(liào)电池(chí)及其关键零部件技(jì)术逐步成熟并实现(xiàn)产业化应用。

随着(zhe)氢能产业发展向纵深推(tuī)进，产业链面临新的问题和关键卡点。

亿华通董事长张国强在接受中(zhōng)国证券(quàn)报(bào)记者采访时表示，氢能(néng)应用(yòng)尚(shàng)处于早期阶段。氢能储运以高压气态方式为主，储运效率低。同时，基础设施不(bù)健全，进一步阻碍了氢能(néng)产(chǎn)业发展(氢能汽车推广应用有望加快zhǎn)。张国(guó)强建议，继续扩大燃料电池汽车示范城市群数量，将经济基础好(hǎo)、氢源丰(fēng)氢能汽车推广应用有望加快富、产业配套基础(chǔ)好(hǎo)的地区纳入燃料电池(chí)汽车示范城市群，推广燃料电池汽(qì)车。

完(wán)善加氢站网络(luò)布局

今年(nián)3月，国家能(néng)源局印发的(de)《2024年能源工作指导意见(jiàn)》提(tí)出(chū)，编制加快推动氢(qīng)能产业(yè)高质量发展的相关政策，有序(xù)推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点(diǎn)示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。

近期，氢能产业发展持续取得突破。4月17日，中国证券报记者从中国石化获悉，中国(guó)石化(huà)的两台(tái)氢能重卡近日成功完成从北京到上海的跨(kuà)省长(zhǎng)距离运(yùn)输测试。

业内人士透(tòu)露，氢能重卡(kǎ)具有补能(néng)速度快、适合长途重载运输(shū)的特点。此前(qián)，受加氢站站(zhàn)点不足等因素影响，氢能重卡局限于短途公路运输等相关场景。本(běn)次由中国石化主(zhǔ)导的氢能走廊全(quán)程超1500公里，氢能重卡的(de)应用取得里程碑式进(jìn)展。

中国石化方面介绍，公司依托传统加油站网络优势，布局加氢站网络。“下一步，公司将联合整车企业、氢(qīng)燃料电池系(xì)统企业、大型(xíng)物(wù)流企(qǐ)业、氢能源及加氢站运营企(qǐ)业等，逐渐连点成线、连线成(chéng)面，巩固和完善氢能产供储销(xiāo)网络，持续探索可推(tuī)广(guǎng)、可(kě)持续的商业模式(shì)，引领(lǐng)氢能产业链高质量发展。”

3月21日(rì)，由中车长春轨道客(kè)车有限公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春完成试跑。这是我(wǒ)国首次(cì)实现时速160公里氢能列车(chē)全系统、全场景(jǐng)、多层级(jí)性能(néng)验证，标志着氢能在(zài)轨道交通领(lǐng)域应用取得新突破。

中车(chē)长客国家轨道客(kè)车工程研究中心新氢能汽车推广应用有望加快技术研究部(bù)副部长王健介绍，此次氢能源市域列车成功完(wán)成试跑，实现(xiàn)了列车全场景、多(duō)层级性能验证，为(wèi)今后进一步(bù)开展更高速度等级(jí)、更(gèng)长(zhǎng)续航里(lǐ)程的氢能源动力(lì)列车研发打下了良好基(jī)础。

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