博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询

　　来源：中国经营(yíng)报(bào)

　　本报记者夏治斌石英婧上海报(bào)道

　　博泰车联网科技（上(shàng)海）股份有限公司(sī)（以下简称“博泰车联网”）冲刺港交所IPO迎来了新的进展。近期(qī)，中国(guó)证监会国际司对博(bó)泰(tài)车联网出具补(bǔ)充(chōng)材料要求，涉及四个方(fāng)面。

　　其中，证(zhèng)监会要求(qiú)博泰车(chē)联网说明业务经营是否涉及收集和使用个人信息(xī)的情形；业务经(jīng)营是否符合《数据安全(quán)法》《个(gè)人信息(xī)保护法》《汽车雷达无线电管理(lǐ)暂行规定》等规(guī)定。

　　汽车行业已(yǐ)驶入智能化博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询竞争下(xià)半场，智能座舱是行业智(zhì)能化转型的重要组成(chéng)部分。招股书显示(shì)，博泰车联网是国内为数不多的(de)同时提供智(zhì)能座舱和智能网联解决(jué)方案的供应商之一。

　　智能座舱能为用户带去汽(qì)车智能化技(jì)术的直观体验(yàn)，其更新迭代需要大量的数据作为基础。而这些数据通常会涉及用户的隐私，因(yīn)此(cǐ)智能网(wǎng)联的数(shù)据安全问题备受外界关注。

　　由于公司官网在维护(hù)升级，对(duì)于公司在确(què)保用户数(shù)据安(ān)全和遵守相(xiāng)关(guān)法律法规方面采取(qǔ)的措施，以(yǐ)及公司IPO的其他问题(tí)，8月26日—29日，《中国经营报》记者多次致(zhì)电博泰车联网在“国家企业信用信息公(gōng)示系统”2023年(nián)年(nián)报(bào)中的企业联系方式，以及天(tiān)眼查上留有的企业联系方式，但均无法接通。记者还致(zhì)函至博泰车联网企业邮箱，但截至发稿，也(yě)未有回复。

　　对于(yú)证监会国际司对博泰车联网出具补(bǔ)充材料要求，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者：“当前我国对互联网公司的数据信(xìn)息安全非常重视，企业一般(bān)需要(yào)确保数据存放于境内，而境外(wài)上市，有时候需要(yào)公布一些关键的(de)数(shù)据信息，这(zhè)些数据信息的公开(kāi)可(kě)能导致企业(yè)违(wéi)规，所以，证监会要求补充材料是合理的，是事前规避(bì)风(fēng)险(xiǎn)（的必(bì)要举措）。”

　　数据安全问题引关(guān)注

　　博泰车联网的前身为上海博泰悦臻电子设备(bèi)制(zhì)造(zào)有限公司，成立于2009年。成立次年，博泰(tài)车联网便推出中(zhōng)国首个3G车联网(wǎng)系(xì)统，成为(wèi)最早进(jìn)入中国智能网联(lián)市场的企业之一。

　　招股书显示，博泰车联网是最早(zǎo)开发智能座舱解决方(fāng)案的少数企业之一，与(yǔ)其他智能座(zuò)舱(cāng)解决方案供应商主要侧重(zhòng)于硬(yìng)件相比，其通过提供软件、硬件及云端服务相结合的(de)全栈智(zhì)能座舱解决(jué)方案实(shí)现差异化，可以提供量身定制(zhì)的整体解决方案以满足客户的多样化需求。

　　记者注意到，在(zài)当下的(de)国内新能源汽车市(shì)场，智能(néng)座(zuò)舱的价值已经随着汽车行业的智能化转型，得以快速(sù)提升(shēng)。根据灼识(shí)咨询的资料，按收入计，中国(guó)乘用车智能座舱解决方案行业的规模(mó)预(yù)期(qī)将从(cóng)2023年的1055亿元增至2028年的2593亿(yì)元，复合年(nián)增长率为(wèi)19.7%。

　　不(bù)可否认，在(zài)智能汽车产品广泛应(yīng)用的背后，数据的(de)安全(quán)问(wèn)题不容忽视。证监(jiān)会国际司对博泰车联(lián)网出具补充材料要求(qiú)就涉及用(yòng)户数据的合规性，其中包括公司的(de)业务经(jīng)营(yíng)是否涉及收集和使用个人信(xìn)息(xī)的情形，如果(guǒ)有，请公(gōng)司说明收集(jí)及储存的(de)用户信息规模、数据收集使(shǐ)用情况。此外，公司(sī)业务经营是(shì)否符合《数据安全法》《个(gè)人信息(xī)保护法》《汽车雷达无(wú)线电管理暂行规(guī)定》等规定，并说明上市前(qián)后履行数据(jù)安全(quán)保护责任和义务的安排或措施(shī)。

　　“智能座舱作为汽车行业智能化(huà)转型的关键领域(yù)，其发展(zhǎn)前景无疑是广阔的(de)。随着消费者对汽车智能化、网联化需求(qiú)的日益增长，智能座舱(cāng)作为提升驾驶体验、提高车辆智能化水平的重要载体，将(jiāng)持续受到市场的青(qīng)睐。”盘古智库高级研究员江瀚称，“智能汽车的数据安全问题至关重要。随着智能汽车的(de)普及，车(chē)辆产生的数据量呈爆炸式(shì)增(zēng)长，这些数据(jù)涉及用户的隐私和安全。因此，企(qǐ)业(yè)必(bì)须高度重视数据安全问题，建立健全数(shù)据安全保护机制。”

　　江瀚表示，在当前的监管环境下，与博泰车联网类似(shì)的企业应积极加强个人信息收(shōu)集的合规性(xìng)。企业应(yīng)明确告知用户个(gè)人信息的收集(jí)和使用目的、范围(wéi)、方式等，确保用户知情同意。同时，企业应严格遵(zūn)守相关法律法规要求，规范个人(rén)信息处理流程，防止个人信息泄露和滥(làn)用。

　　盘和林称，数据(jù)安(ān)全需要(yào)数据安全体系来保障，原则上，只要(yào)企业(yè)保证(zhèng)数据不移出国境，并(bìng)接受中国(guó)数据安全(quán)监管部门的(de)监督，就能算合规。“合规不代表数据信息(xī)不被泄露，企(qǐ)业还要在内部建立数据内控机制来保障数据安全，比如数据查询(xún)权限、数据的可用不可见等(děng)。”

　　记者注(zhù)意到，对于数据安全(quán)的重要性，博泰车(chē)联网也有着(zhe)清晰的认识。在招股书中，博泰车联(lián)网方面(miàn)就表示：“我们须遵守有关网络安全、隐私(sī)、数据保护及信息安全的法律及法规(guī)动态环境(jìng)。未能或被认(rèn)为未能(néng)遵(zūn)守该等法律及法规，或有关(guān)我们处理数据的惯例或政策(cè)的其(qí)他问(wèn)题，均可能会损害(hài)我们的声誉，并对我们的业务、经营业绩及财务状况造成重大不利影(yǐng)响。”

　　三年累计亏损超11亿(yì)元

　　作为国(guó)内为数不(bù)多的同时提供智能座舱和智能网(wǎng)联解决方案的供应商(shāng)之一，博泰车联网市场表现不俗。截(jié)至(zhì)3月31日，该(gāi)公司已累计为逾40个汽车品牌的200多款车型提(tí)供服务(wù)。

　　博泰车联网也频受资本的青睐，背后的投资团队也多元，包括苏宁、小米、东风(fēng)集团等。最近一次融资在今年上半年，该公(gōng)司(sī)完成约10.47亿元的D轮融资，投后估值约85.72亿元。

　　在招股书中，博泰车联网方面表(biǎo)示：“我们的股东包括东风集团、中国第一汽车集团有限公司等中国OEM以及上海国(guó)盛(shèng)在内的地方国有资产投资企业。我们还吸引(yǐn)了小米、井冈山北(běi)源(yuán)创投等声誉(yù)卓著的产业投资者。强大的股东基(jī)础(chǔ)为我(wǒ)们未来(lái)的业务增长提供了有力支持，能够帮助我们(men)扩大(dà)市场份额，巩固(gù)市场领导地位。我们与(yǔ)若干股东建立(lì)了战略合作伙伴关(guān)系。”

　　为何博泰车联网(wǎng)能频受资本青睐？江瀚(hàn)告诉(sù)记者：“首先，博泰车联网(wǎng)在智能座(zuò)舱和(hé)智能网联领(lǐng)域拥有(yǒu)深厚的(de)技术积累(lèi)和丰富的产品经验，其技术实力和市场(chǎng)地位为投资者提供了信心保障。其次，随(suí)着智能汽车市场的快速发展，智能座舱(cāng)和(hé)智能网联技术的需求持续增(zēng)长，为博泰车(chē)联网带来了广阔的市场空间和发展机遇。投资者看好这一领(lǐng)域的未来发展潜力。”

　　回归市场表(biǎo)现，根据灼(zhuó)识(shí)咨询的资料，按2023年(nián)软硬一(yī)体化智能座舱解决(jué)方案的收入(rù)计算，博泰车联(lián)网是为中国(guó)OEM提(tí)供(gōng)智能座舱解决(jué)方案的第二大独立本土供(gōng)应商。2023年，其成为首批在中国提供采用高通公司第四代骁龙8295芯片(piàn)的智能座舱解(jiě)决方案的公司之一。

　　相关数据(jù)显示，截至(zhì)今年3月31日，按搭载高通8295芯片的高端智能座舱解(jiě)决方(fāng)案的定点数量计算，博泰车联网(wǎng)在中国智能座舱(cāng)解决方案(àn)供应商中排名第二。此外，博泰车联(lián)网(wǎng)也提(tí)供(gōng)智能网联解决方案。据了解，该公司的智能(néng)座舱及智能网联解决(jué)方案(àn)已被中国前五大OEM中的三家和中国前五大高端(duān)新兴新能源汽车(chē)品牌（按2023年的销量计）中的四家所采用。

　　凭借良好的市场(chǎng)表(biǎo)现(xiàn)，博泰(tài)车(chē)联网营收逐年增长。2021年—2023年，分别实现营收8.64亿元、12.18亿元、14.96亿(yì)元，智能座舱(cāng)解决(jué)方案分(fēn)别是7.4亿元、10.79亿元、13.52亿元。

　　值得注意的是(shì)，营收逐年(nián)增长的(de)背后，博泰车联(lián)网难逃亏损(sǔn)的泥潭。2021年—2023年，博泰车联网分别净亏损3.72亿元、4.52亿元、2.84亿(yì)元，三(sān)年累计净亏损超(chāo)11亿元。

　　江瀚告诉记者(zhě)：“博泰车联网(wǎng)目前面临的亏损状态，可能源于(yú)多方面因(yīn)素(sù)。一方(fāng)面，智(zhì)能座舱技(jì)术的研发与迭代(dài)需(xū)要大量(liàng)资(zī)金投入，且短期内难以通过产品销售(shòu)完全覆盖成本(běn)；另一方面，市场竞争(zhēng)激烈，价格战因素也可能对公司(sī)盈利能力造成一定影响。此外，公司可能还在进行(xíng)市场扩张、品牌(pái)建设等长期投入，这些都需要时间博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询才能转化为显著的收益。”

责任编辑：李桐

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