起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧

　　界面新闻记者 | 庄键

　　发生在8月的一起(qǐ)奔(bēn)驰电动汽车起火事故震动韩(hán)国，该款车型的电池供应商孚能科技（688567.SH）成为舆论焦(jiāo)点。国内(nèi)新型储能快(kuài)速发展(zhǎn)，上半年累计装机能量规模首次超过(guò)百(bǎi)吉瓦时。

　　锂(lǐ)电池核心(xīn)原材料碳酸锂(lǐ)的价格持续(xù)低迷，在8月跌破每吨8万元。电(diàn)池龙头(tóu)相继入局电动垂直起(qǐ)降飞行器（eVTOL）专用动力电池研发(fā)，宁德时代（300750.SZ）还斥资数亿美元(yuán)战略投资了该赛道的一(yī)家头部企业。

　　起火事故引发韩(hán)国电(diàn)动汽车恐慌

　　发(fā)生在8月1日的一起电动汽车起火(huǒ)事(shì)故震动韩国(guó)。

　　在(zài)韩国首都首尔西部(bù)的仁川市，一辆停放在某(mǒu)公寓地(dì)下停(tíng)车(chē)场(chǎng)的奔驰电动汽车突然起火。直到(dào)8小(xiǎo)时后(hòu)，这场火灾才被最终扑灭(miè)，23名居民因吸入烟雾而入院(yuàn)治疗(liáo)，140辆汽车被烧毁或损坏。由于公(gōng)寓停电和停水，一些居民还被迫转移到了(le)避难所。

　　韩国媒体援引韩国国土交通部发言(yán)人的话称，根据奔(bēn)驰韩(hán)国公司提交(jiāo)的报告，起火(huǒ)电动汽车所搭载的动力电池来自孚能科技。但孚能科(kē)技和(hé)奔驰均未对此信息作出明确回应。

　　奔驰起火事故引发了韩国对于电动(dòng)汽车安(ān)全性的担忧，一(yī)些公寓楼禁止电(diàn)动汽车进入地下停车场。韩国政府随后称，将敦(dūn)促汽车(chē)制造商自愿公布其(qí)电动汽车所使用的动力电池品牌信息(xī)，奔驰、宝马、现代、起(qǐ)亚(yà)等汽(qì)车公司相继(jì)公(gōng)开了供应(yīng)商名单。

　　根据奔驰披(pī)露的信息，除孚(fú)能科技外，其动力电池供(gōng)应商还包括同样(yàng)来自中国的宁德时代，以及韩国公司LG新能源和(hé)SK On。奔驰16款(kuǎn)在(zài)韩国销售车型的动力电池(chí)中，5款车型的动力电池由孚能科技独起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧(dú)供。

　　孚(fú)能科技(jì)与奔驰的(de)合作关系(xì)紧密。双(shuāng)方早在2018年就签署了规模(mó)庞(páng)大的电池供应协议。2020年，奔驰以战略投资者的(de)身(shēn)份入股孚能(néng)科技，目前仍为公司第八大股东。2023年，孚能科(kē)技(jì)有接近74亿元的(de)营收来自于(yú)奔驰(chí)，占比约45%。

　　2022年，孚能科技曾以(yǐ)1.4%的市占率位(wèi)列全(quán)球动力电池供应商第十位。但在(zài)2023年和今年上半年(nián)，该(gāi)公司跌出了榜(bǎng)单前(qián)十位。

　　此次(cì)火(huǒ)灾事故(gù)发生(shēng)后，奔驰发布声明称(chēng)，将配合消防部门明确此(cǐ)次火灾(zāi)的具体原(yuán)因。截至目前，相关调(diào)查结果尚未公(gōng)布。

　　国内新型(xíng)储能累计装机首(shǒu)超百吉瓦(wǎ)时

　　国内新型(xíng)储能装(zhuāng)机能量规模已跨过百(bǎi)吉瓦时(shí)（GWh）大关，中(zhōng)关村储能产业技术(shù)联盟在(zài)8月25日发布了上述数据。

　　新型储能是(shì)指除抽水蓄能之(zhī)外的储(chǔ)能技术，包括锂(lǐ)电池储能、压缩空气储能、液流电池储能等，其中锂电池储能占据绝对领先地位。

　　截至今年6月底，国内(nèi)新型储能累计(jì)装机达到48.18 GW/107.86 GWh，分(fēn)别同比增长129%和142%。GW为功率单位，表示(shì)储能系统(tǒng)的最大瞬时(shí)功率；GWh为能量单位，表示储能电池的容量。

　　新型储能装机迅速增长，推动其在中国电力储能项目中的(de)占比提升至46.6%。截至2023年底，这一(yī)数字为39.9%。

　　就今年上半年而言，国内新增新型储能投运装机达到(dào)13.67 GW/33.41 GWh，同比(bǐ)增幅(fú)均为71%。

　　根(gēn)据中关村储能(néng)产业技术联盟的预测，下半年(nián)新型储能(néng)项目将继续保持快速增长态势。保守场景下，预计2024年新型储能累计装机规(guī)模将(jiāng)达到64.62 GW，理(lǐ)想场景达到75.71 GW。

　　中(zhōng)关(guān)村储能产(chǎn)业技术联盟副秘书长、副研究员岳芬称，目前储能系统的低价中标(biāo)已经到几(jǐ)乎不盈利，甚(shèn)至是低于成本的(de)阶段，联盟也在呼吁减少(shǎo)低价竞争(zhēng)。

　　根据联盟统计，今年上半年国内新型储(chǔ)能系统中标均价同比下滑49%，降至676.06元/kWh，但上半年整体中(zhōng)标均价(jià)趋稳，与年初相比(bǐ)下降9%。岳芬补充称，就上半年而言，储能系统中标价降幅并(bìng)不大，市(shì)场正在回归理性(xìng)。

　　碳酸锂价格跌破8万元

　　碳酸锂价格跌跌(diē)不休，期现货在8月均跌破8万元关口。

　　截(jié)至8月30日下午收盘，碳(tàn)酸锂期货主力合约报收于每吨7.89万元。同日，碳酸锂现货价格报(bào)每吨(dūn)7.55万元。碳酸锂为主要锂盐产(chǎn)品(pǐn)之一，电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料。

　　上海钢联新能源事业部(bù)锂业分析师李攀就此向界面新(xīn)闻分析称，根据部分(fēn)下游厂商提前给(gěi)出的排产指引，8月碳酸(suān)锂需求端并无明(míng)显增加，市场担(dān)忧(yōu)“旺季不旺”。

　　她认(rèn)为，碳酸(suān)锂价(jià)格持续下跌，可以在(zài)一(yī)定程度上降低终端的制造成本，但是随着碳酸锂价格的进一步下跌，或(huò)逐渐迎来产能出清。

　　碳酸锂价格在过(guò)去三年走出一波过山车行情。其价格从2021年初的每吨(dūn)5万元，一路飙涨至2022年11月的每吨50万元以上，此后震荡下跌。

　　去年年底，碳酸锂价格下降至10万元/吨附近，年内跌幅超过八成(chéng)，今年以来则再度下降近三成。

　　受碳酸锂(lǐ)价(jià)格下跌影响影响，上半年锂矿双雄(xióng)业绩均由盈转亏。天齐锂业（002466.SZ）净亏(kuī)损(sǔn)52亿元；赣锋锂业（002460.SZ）净亏损7.6亿元，为2010年上市(shì)以来首次出现上半年亏损。

　　宁德(dé)时代数亿美(měi)元投资(zī)飞行汽车公司

　　eVTOL公司峰飞航空在8月3日(rì)与宁德时代签署战略投资与合作协(xié)议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。

　　eVTOL也被称为(wèi)飞行汽车(chē)，主要瞄准城市内、城市间的短途飞(fēi)行需(xū)求。今年，以eVTOL、无人机、直升飞机等为代表的低空经济首次写(xiě)入政府工(gōng)作报告，并(bìng)被定义为“新增(zēng)长引擎”。

　　峰(fēng)飞航空称(chēng)，将与宁德(dé)时代共同(tóng)合作eVTOL航空电池(chí)的研发(fā)，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持(chí)eVTOL更(gèng)长的飞行距离和(hé)更(gèng)高的(de)载重量，同时提升安全性和稳(wěn)定性。宁德时代暂未就此次合(hé)作对外披(pī)露(lù)信息。

　　在8月的一场低空经济沙龙上(shàng)，中创新航（03931.HK）高级副总裁谢秋称，从性能角度(dù)而言，相比(bǐ)于新能源乘用(yòng)车，EVOLT对动力电池提出了高能量密度、高功率和高(gāo)安(ān)全的要求，同时也要相应地控制电池(chí)成本。

　　应用于EVOLT的(de)动(dòng)力电池将采用(yòng)高镍或者富锂锰基正极、硅碳(tàn)或者锂金属(shǔ)负(fù)极、以及(jí)固态电解质等技术，与目前以(yǐ)磷酸铁锂电(diàn)池(chí)技术路线为主的(de)乘用(yòng起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧)车动力电池有着明(míng)显区别。

　　中创新航(háng)是eVTOL公司小鹏汇天的动力电池供应商，其目前供样的圆柱电池电(diàn)芯能量密度达到300 Wh/kg，后续将提供能(néng)量密(mì)度350 Wh/kg的半固态电池。

　　谢秋也提(tí)醒称，在真正的全固态电池成熟之前，采用(yòng)高镍体系的锂电池仍然会存在热(rè)失控风险，如何保证动力电池的(de)系(xì)统性安全(quán)，是EVOLT行业必须探讨的问题(tí)。

　　除宁德时代和中创新航外，亿纬锂(lǐ)能（维权）（300014.SZ）、巨湾技研等多家锂电池企(qǐ)业也已布局eVTOL赛道，研发专用(yòng)的动力电池产品。

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