宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占
新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日，宁(níng)德时代发布客车(chē)版的商用电池产(chǎn)品，该电池的能力密(mì)度达到175Wh/kg，电池寿(shòu)命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电(diàn)池通过(guò)技术创新设计比(bǐ)上一代提升了22%的体(tǐ)积能(néng)量密度，提升了电芯寿(shòu)命实现“车电同寿”，并在防水性能等安全性能方面提高防护。

　　《证券(quàn)日 报》记者从宁德时代获悉，在产品发布当日，宁德时(shí)代该款
电池已经(jīng)和13家客户合作，将(jiāng)在80款车型上进行开发。

　　有业内 人(rén)士认为，宁德时(shí)代在国内新能源客车市(shì)占率超过90%，宁德时代此次(cì)加码客(kè)车 电池领域(yù)，将进一步扩大其品牌和渠(qú)道优势。

　　由于客车领域的(de)电动(dòng)化进程一直走 在新能源行(xíng)业前列，预(yù)计到2025年，全球近(jìn)一半 的(de)城市客(kè)车将实现电动化，而早期新能 源客车也即将迎(yíng)来升级换代(dài)的高(gāo)峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市(shì)公交车及动力电(diàn)池更新补(bǔ)贴实施(shī)细则》，提及支持(chí)车(chē)龄8年及以上城(chéng)市公交车辆(liàng)更新和新能源(yuán)城市公交车辆(liàng)动力电池更换，每辆车平均补(bǔ)贴6万元，申请截止(zhǐ)日期至2025年1月20日。而据电车(chē)汇数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以(yǐ)上新(xīn)能源公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下 ，有望带来市场机(jī)遇(yù)。

　　宁德时代表示(shì)，公司早在2013年就开(kāi)始对客车领域动力(lì)电池进行研发与生产(chǎn)，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德(dé)时代的电池产品(pǐn)。有业内人士认为，相(xiāng)关政策有望使公司及(jí)相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年(nián)以来新能源客车销量保(bǎo)持了增长态势。中国汽车工(gōng)业协(xié)会数据(jù)显示(shì)，2024上半年，新(xīn)能源客车销售5.26万辆(liàng)，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据(jù)显示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环(huán)比增长11%。其中，1月至8月(yuè)新能源公路客 车累计 销量6970辆，同比增(zēng)长了186%。

　　科
方(fāng)德智库研究负责人张新(xīn)原对《证券日报(bào)》记者表示，“以旧换新”政策对新(xīn)能源客车市场有(yǒu)积极的影响，推动客(kè)车的更新(xīn)换代，从而带动市场规模的增长。但客车市(shì)场并不完全是政策市场，也是动力电池和车企需要(yào)关 注的新机会点，包括自动驾驶(shǐ)技术的运用以(yǐ)及(jí)新能源客车在特殊环境下(xià)的应用等。面向后市，企业需进一(yī)步加强技术研发和产品创新，面向全球市场布局，把握(wò)新能源客车市(shì)场的竞争机(jī)会。

　　9月13日，宁德时代发布客车版的商用电池产品，该电(diàn)池的能(néng)力密度达到175Wh/kg，电池寿(shòu)命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术创新设计 比(bǐ)上一代提(tí)升了22%的体积能量(liàng)密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性(xìng)能等安全性能(néng)方面提高防护。

　　《证券 日(rì)报》记(jì)者从宁德时代获悉，在产(chǎn)品发
布(bù)当日，宁德时代该款(kuǎn)电(diàn)池已经和13家客(kè)户合作(zuò)，将(jiāng)在80款车型上进行开发。

　　有业内(nèi)人士认为，宁德时代在国内新能源客车市占率超过90%，宁德(dé)时代(dài)此(cǐ)次加码客车电池领域，将进一步扩大其品(pǐn)牌(pái)和(hé)渠
道优势。

　　由于客车领域的电动化进程一(yī)直走在新能源行业前(qián)列，预计到(dào)2025年，全球近一半的城市客车将(jiāng)实现电动化(huà)，而(ér)早期新能源客车也即将迎来升(shēng)级换代(dài)的高峰。

　　7月29日，交通运输部(bù)、财政部印发《新能源城市公(gōng)交车及动力电池更 新(xīn)补贴实施(shī)细(xì)则》，提及支
持车(chē)龄8年
及以上城市公交车(chē)辆更新和新能源城市(shì)公交车辆动力电(diàn)池更换(huàn)，每辆(liàng)车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而据 电车汇数(shù)据，截(jié)至(zhì)2024年(nián)7月，国内车龄在8年以上(shàng)新能源公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带(dài)来市场机遇。

　　宁德(dé)时(shí)代表示，公司早在2013年就开始对客车领(lǐng)域动力(lì)电池进行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产品(pǐn)。有业内人(rén)士认为，相关政策有(yǒu)望使公司及相关企(qǐ)业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新(xīn)”等政策加码，今年以来新(xīn)能(néng)源客车销量保持了增长态势。中国(guó)汽车工业协会数据显示(shì)，2024上半年(nián)，新(xīn)能源客车(chē)销售5.26万辆，同比增(zēng)长39.3%。

　　而宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇电车汇最新数据显示，进入8月份，纯电动(dòng)客车销量2183辆，环比增长11%。其中，1月至8月新能源公路客车累 计销量6970辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)了186%。

　　科方德智库研究(jiū)负责人张新原对《证券日报》记者表示，“以(yǐ)旧(jiù)换新”政策对新能源客车(chē)市场有积(jī)极的影响，推动客车的更新换代，从而
带动市场规模的增长。但客车市场并不完(wán)全(quán)是政策市场(chǎng)，也是动力电池和(hé)车企需(xū)要(yào)关注的新机会点，包括自动驾驶技术的运用以及(jí)新能源客车(chē)在特殊环境下的应用等。面向(xiàng)后市，企(qǐ)业需进一步加(jiā)强技术研(yán)发和产品创(chuàng)新，面向全球市场布局，把(bǎ)握新(xīn)能源客车市场的竞争机会(huì)。

责任编辑：杨赐(cì)

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