一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中 亚地区增速迅猛

在去年首次成为全球最大(dà)的汽车出口国之后，今年一季(jì)度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树统计的数据显(xiǎn)示(shì)，2024年3月中国汽车实现出(chū)口49万辆，出(chū)口增(zēng)速(sù)27%；1至3月中(zhōng)国汽车(chē)实现出口132万辆，出口(kǒu)增速23%。<一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛/p>

中国汽车产品竞争力提升是出口持续保持高速增长的主要原因，在(zài)产品质量、技术创新(xīn)以及设计方面的持续进步，使得产(chǎn)品能够更好地满(mǎn)足(zú)国际消费者的需求。另外，欧美市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅(fú)增长，这为中国汽车出口提供了额外的(de)动力(lì)。

俄乌危机也是一个主(zhǔ)要(yào)原因，多家西方汽车品牌退出俄罗斯市场，中国汽车品(pǐn)牌(pái)迅速填补了由此产生的市场空白。

根据Autostat的数据(jù)，2023年在俄(é)罗斯汽
车市场(chǎng)销量前十名中，有六(liù)个是中国汽车品牌，中国品牌汽车在俄罗斯(sī)市场所占份额增(zēng)至49%。今年一季度(dù)出口到(dào)俄罗斯的增速有(yǒu)所放缓，但仍
保持两(liǎng)位数以上的增长。

从 出口地(dì)区销量看，俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一季度出口目的地(dì)销量前五。2023年欧洲占(zhàn)比37%，远(yuǎn)超其它(tā)地区，近期欧洲(zhōu)和(hé)北美(měi)发达市场的市场份额下降(jiàng)，发达国家的市场表现回落，澳大(dà)利亚(yà)和西(xī)班牙增(zēng)速分(fēn)别为(wèi)-21%和-30%。而(ér)非洲和南美洲的表现相对改善，巴西增(zēng)速高(gāo)达370%。

值得一(yī)提的是(shì)，此前一直是(shì)中国汽(qì)车
出口薄(báo)弱地区的中亚增速迅猛，一季(jì)度出口到吉尔吉斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%，乌(wū)兹别克斯(sī)坦和哈(hā)萨克斯(sī)坦也都有181%和 105%的(de)增速。这说明除了传统的(de)出口目的地，中国汽车正在积极拓展更(gèng)多的(de)国家(jiā)地区，特别是一带(dài)一路沿线，正在成为新的增长(zhǎng)极。

从出口均价来看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万(wàn)美元，与去(qù)年基本持平。拉长时间轴，中(zhōng)国汽车的出口均价在不断增长，从(cóng)2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如
今1.9万美元，也能从侧面印证产品竞争力(lì)的提升。出口到加拿大的均价最高3.3万美(měi)元，菲律宾
的最(zuì)低0.6万美元。

从汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力，2024年(nián)1至3月新能源汽车出口46万辆，占比34.8%，也保持不错的增长势头(tóu)。今年出
口比利时、英(yīng)国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是两大主力方向。受欧盟反补贴调查影响，近期的比(bǐ)利时、西班牙、法国等市场出口较弱。

中(zhōng)国汽车出(chū)口(kǒu)正在摆脱过去(qù)更多依(yī)赖非洲等不发达国家的局面，通过(guò)打造(zào)产品技术优(yōu)势(shì)一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛区增速迅猛逐渐提高毛利率，赢得更多高(gāo)附加值的市场，特别是(shì)新能源汽车作为高端(duān)智能制造业，无论是产业规模还是技术能力，中国已经走在
了世界(jiè)前列。

汽(qì)车出海已经是大
势所趋，中(zhōng)国的汽车制造商还在通过在(zài)当地建厂、当地并购等更多元的方式进入(rù)更广(guǎng)阔(kuò)的国际市场。

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