集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸易(yì)不断改(gǎi)善以及箱源补充提振(zhèn)等因素(sù)作用下，集装箱行业最新(xīn)景气度已经从过渡区间重(zhòng)回景气区(qū)间。作为全球集(jí)装箱制(zhì)造龙头(tóu)，中集集团今年一季度集(jí)装箱业务显著复苏，干货集(jí)装(zhuāng)箱销量同比上涨近五(wǔ)倍，另外，公司斩获的造船订单量价(jià)齐升，海工业务(wù)把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气订单，最新占比已超六(liù)成。

集装箱行业景气回升

尽(jǐn)管2023年中集集团集装箱销量下降，但是行业从去年已经出现复(fù)苏迹象，并在今年景气度进一步回升。

2024年一季报显示，中(zhōng)集(jí)集团一季度实现营业收入324.43亿(yì)元(yuán)，同比上升21.74%；实(shí)现归属于母公司股东及其他权益持有者净(jìng)利润0.84亿元，实现扣非归母净利润2.25亿元，扣非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业(yè)务，集装(zhuāng)箱制造(zào)业务景气度回(huí)升，今年一季度标准干货集装箱(xiāng)累计销量(liàng)49.44万TEU，相比上年同期8.25万TEU，销量上涨约(yuē)499.27%。

回顾来看(kàn)，去年第二季度集装箱运价已经企稳回升(shēng)，北美进(jìn)口集装(zhuāng)箱量也在去年第四季度实现同比增长，红海事件(jiàn)等极端事件更是增(zēng)强了客户(hù)备箱意愿。今年以来，集运行业进一步延续复苏势头。全(quán)球(qiú)货(huò)物贸易复苏预(yù)期改善(shàn)，美(měi)国市场恢复力度增强，中国进出口总值今年(nián)一季度同比增长；同时，集装箱港口空箱堆存量有所下降，部分航运公司出(chū)现短期箱源紧张情况(kuàng)，港口箱源补充需求持续拉动。

据(jù)弘景行业(yè)数据测算，今年3月(yuè)集装(zhuāng)箱供应链景气指数回升至134.05点(diǎn)，由(yóu)景气过渡区间(jiān)重(zhòng)回(huí)景(jǐng)气区间，集装(zhuāng)箱新箱(xiāng)产量和发货量拉(lā)升行业景气水平。另外，今(jīn)年第二季度集运(yùn)市场淡季不淡，上海出口集(jí)装(zhuāng)箱运价(jià)指数（SCFI）连续上涨。

中集集(jí)团公司高管(guǎn)在3月业绩说明会上预测，今(jīn)年集装箱制造量有机会超300万 TEU，整(zhěng)体行业前景好于去年(nián)。同(tóng)时，集装箱需求端场景应用越来越(yuè)多元化(huà)。

另(lìng)外，中集(jí)集(jí)团 “集装(zhuāng)箱+”创新业务亮点(diǎn)纷呈(chéng)。今年(nián)一(yī)季度，中集集团模块化建筑新签约订单3.94亿元，国内模块化建筑(zhù)EPC项目取(qǔ)到较大突(tū)破(pò)，并进一步巩固香港(gǎng)市场，集团储能(néng)业(yè)务规模继续保持快(kuài)速增长，冷链(liàn)相关(guān)业务总体营业收入同比增(zēng)长，海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷箱”，并提升智能化管理水平。

造船业务量价齐升

2024年全球船舶工业全(quán)面提升，绿色航运市场保持强劲增长趋势。中集集团旗下中集太平洋海(hǎi)工系(xì)全球中小(xiǎo)型气体(tǐ)运输(shū)船、加注船细分市场的领军企业，产品链覆(fù)盖(gài)LPG、LEG、LNG等各(gè)种(zhǒng)液化气(qì)的全压(yā)式(shì)、半冷半(bàn)压式运输船、加注船，充分(fēn)受益(yì)行业(yè)增长(zhǎng)。

今年一季度中集集团造船业务(wù)量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运(yùn)输(shū)船等(děng)新造船订单，以(yǐ)及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团在LNG（液(yè)化天然气）加(jiā)注船市场表现突出。据统计，全球天然气加注市场(chǎng)持续扩大，2025年预计(jì)需求将(jiāng)超过1000万吨，到2030年有望达到3000万(wàn)至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长(zhǎng)。目前全球共有9艘LNG加注船(chuán)在建，其中有7艘在(zài)中集太(tài)平洋海(hǎi)工建造。

随着新能源(yuán)出口需求持续强(qiáng)劲、运力供给紧张以及船队更新，汽车运输船新签订单持续快速增长，中集来福士的汽车运(yùn)输船手持订单充足。在(zài)汽车运输(shū)船建造(zào)领域，中集来福士手持订单排(pái)名位居(jū)全球(qiú)第五位。

据了解，早在2016年(nián)中集来福士凭借对市场动向的敏锐把握，开展滚(gǔn)装船(chuán)相关(guān)业务的(de)布局，建造交付了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滚装(zhuāng)船项目。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助推“国车自运”时代开启(qǐ)。

海工非油气业务占比六成(chéng)

受OPEC自愿减产、俄罗斯的(de)额(é)外自愿减产以及中东地缘冲(chōng)突等影响，全球石油供应将进一步收紧(jǐn)。机构普遍预测，2024年国际(jì)油价大(dà)概率宽幅震(zhèn)荡，石油资源开采战略(lüè)意义显(xiǎn)著，推动海工装备(bèi)制造市(shì)场逐步复(fù)苏，平台利用率持续回升，海工装备租金(jīn)节节攀升。根据克(kè)拉克森数据，2024年(nián)1月钻井平台日(rì)费率指数达(dá)到144点，自2023年以来上涨19%，创下2014年(nián)末以(yǐ)来的新高。

中集来福士作为中集集团海洋工程业务平台(tái)，在油气生产(chǎn)平台累计丰富经验，具备设计、采购、建造及集成、系统调(diào)试等能(néng)力，覆盖船体建造、上部模块建造(zào)、修改造等项目类型。在(zài)海(hǎi)工(gōng)复苏背景下，去年中集集团海工业务累(lèi)计(jì)持有在手订单价值同比(bǐ)增长35%至(zhì)54 亿(yì)美元，今年一季度海工业务新增生效(xiào)订单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美(měi)元有所下降，主要是储备新订单生效时(shí)间较晚(wǎn)所致；目前累(lèi)计持有在手订单价值47亿美元。

今年一季度，自升式钻井(jǐng)平台市场受沙特阿美减产影响，市(shì)场需求出现波动。对此，中(zhōng)集集团介绍，目前公司作业合同并未受此影(yǐng)响，自升平台市场长期需求仍然乐观(guān)。另外，去(qù)年第(dì)四季度以来，超深水市场合同量及日费增长趋势减缓，预计年内随着油公司(sī)深海开发项目陆续实施，对超深水钻井平台需(xū)求将继续回暖。

重点项目建造及交付方面，今年(nián)1月中集承建(jiàn)的P82 FPSO（浮式生产(chǎn)储卸油装置） E-House模块举行合(hé)拢仪式；2月中(zhōng)集负责(zé)改装建造的30万吨级海上浮式(shì)生产储油(yóu)船（FPSO Mero 3项目）从烟台出发前往巴西，该项目(mù)是国内首例集主船体改(gǎi)造(zào)、全部模块建(jiàn)造及集成、FPSO系统调试(shì)等工作于同(tóng)一船(chuán)厂完成的(de)FPSO修改造(zào)项目，充分(fēn)体现公司在海(hǎi)工高端装备(bèi)领域的深厚积累和创新能力。

经过(guò)多年布局，中集集团海工业(yè)务布集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能(bù)局已经从传统油气向新能(néng)源(yuán)拓展，稳步打造出平抑周期(qī)的(de)业务组合，今年一季度中(zhōng)集海工非油(yóu)气业务占比已经达到65%。

在(zài)风电领(lǐng)域，尽管去年以来海(hǎi)上风电抢装潮回落，但(dàn)海上风电运(yùn)维(wéi)需求(qiú)强(qiáng)劲增长。今年3月，中集(jí)1500吨自航自升式(shì集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能)风电(diàn)安装平(píng)台(tái)“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式，该平台用于海上15MW及以上(shàng)机组设备安装，能兼顾海上风电基础施工，是目前国内风电吊装作业能力最强的船舶之(zhī)一，将(jiāng)极大增(zēng)强客户深(shēn)远海风电(diàn)施工(gōng)能力。

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