打造人才“智力引擎” 赋能汽 车产业发展

近期，人力资源和社会保障部联合国家市场监督管理总局、国家统(tǒng)计局正式发布(bù)了19个新职业(yè)、28个新工种(zhǒng)。其中(zhōng)，智能网联汽车(chē)测试员和智能网联汽车装调运维员引(yǐn)发广泛关注。

现阶(jiē)段，在自(zì)动驾驶新车型或新功能开(kāi)发的过程中，测试员既要站在车企的角度去发现不足，提出改进建议，同时(shí)也要从乘客及消费者视(shì)角提出(chū)优(yōu)化意见。此外，如今打造一(yī)款较为(wèi)成熟(shú)的(de)自动驾(jià)驶汽车产品，不仅要经过(guò)一系列技术创新，也(yě)需要(yào)大量的(de)道路测试验证。整个过程离不开(kāi)测试(shì)和装(zhuāng)调运维技术人员，他们的作(zuò)用不可小(xiǎo)觑。

从 更深层次看，随着科(kē)技进步和产业升级，传统汽车行(xíng)业正在向智能网联方向转型(xíng)，这对劳动(dòng)者的知识结构和技能水(shuǐ)平提出了新的(de)要(yào)求。面对产业端的快速(sù)发展和巨(jù)大市场(chǎng)潜力，相关人才供给已成为制(zhì)约(yuē)产业(yè)发展的关键因打打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展素之一。在(zài)此背景下，新 设上述两(liǎng)个职(zhí)业，是对未来(lái)劳动(dòng)力市场变化的积极适应和引领。

笔者认为，着眼未(wèi)来，宜从三(sān)方(fāng)面发力解决汽
车行业人才供(gōng)给问题
。

首(shǒu)先，目前国内高校基本没有设置(zhì)类似智能网联汽车测试(shì)和装调运维这(zhè)样(yàng)的细(xì)分(fēn)专业或相近学科。从业人员(yuán)基本靠企
业(yè)的岗前培训(xùn)、短期培 训，甚至(zhì)企业实践(jiàn)来解决，短板明显。下一步，高校的教育、相关专业(yè)及课程的设置必(bì)须与时俱进，加快培养引领汽车产业发展的创新型人才(cái)。

其次(cì)，想要打(dǎ)造新汽车，必然需要拥有新知识、新技术和新
理念的复(fù)合(hé)型(xíng)创新人(rén)才，笔者建议，高校要(yào)在学科改革与升(shēng)级方面，积(jī)极(jí)拥抱新能(néng)源、人工(gōng)智能等新技术，帮助学生建立起“既专 且宽 ”的复合型(xíng)知识结构，提升专业复(fù)合度。

最后，在产教融合与校(xiào)企合作方面，应吸取过往(wǎng)经验，解决产教融合“合而不深”“校热企冷”等问题。汽车产业转型期的人才培(péi)养，需(xū)要政府、企业(yè)、高校、行业(yè)等各方力量(liàng)联合起来，协同(tóng)攻关，构建出以产教深度(dù)融合和跨(kuà)界协同为特征的“政产学研一体化”人才培养生态(tài)圈，努力打造出汽车产业人才高地，为汽(qì)车产业升级、智能网联汽车长远发展赋能助力(lì)。

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