集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩 释放新动能

在全球贸易不断改(gǎi)善(shàn)以及箱源补充提振等(děng)因素(sù)作用下，集装箱行业最新景气度已经从过渡区间重回(huí)景气区间。作为全球集(jí)装箱制造龙
头，中(zhōng)集集团今年一季度集装箱业务显著复(fù)苏，干货集装(zhuāng)箱(xiāng)销量同比上涨近五倍，另外，公司斩获(huò)的造船订单量价齐(qí)升，海工业务把握行业复苏(sū)机(jī)遇，并且积(jī)极拓展非油气订单，最新占比(bǐ)已超(chāo)六成。

集装箱行业景气回升

尽管2023年中集集团集装箱销(xiāo)量下降(jiàng)，但是行业(yè)从去年已经出现复苏迹象，并(bìng)在今年景气度进一步回升。

2024年(nián)一季报显示，中集集团一(yī)季度实现营业(yè)收入324.43亿元，同(tóng)比上升(shēng)21.74%；实现归属于母公司股东(dōng)及其他权益持有者净利润0.84亿元，实现扣非归母净利润2.25亿(yì)元，扣非业绩 同(tóng)比增长656.19%。作为中集集团主营业务，集装箱制造业务景气度回升，今年一(yī)季度标准干货集装(zhuāng)箱累计销(xiāo)量49.44万TEU，相比上年同期8.25万TEU，销量上(shàng)涨约499.27%。

回顾来(lái)看，去年第二季度集装箱运价已经 企稳回升，北美进口集装箱量也在去(qù)年第(dì)四(sì)季度实现同比(bǐ)增长，红海事件等极端事件(jiàn)更是增(zēng)强了客户备箱(xiāng)意愿。今年以来，集(jí)运行业(yè)进一步延续 复苏势头。全(quán)球货物(wù)贸(mào)易(yì)复苏预(yù)期改善，美国市场恢复力度增强，中国(guó)进出口总值今(jīn)年一季度同比增长；同时，集装(zhuāng)箱港口空箱堆存量有所下(xià)降，部(bù)分 航运公司出现短期箱源紧张情况，港口箱源补充需求持续拉动。

据弘景行业数(shù)据测算(suàn)，今年3月集装箱供应链景气指数回(huí)升至134.05点，由景气过渡 区间重回景气区(qū)间，集装箱新箱(xiāng)产量和发(fā)货量拉(lā)升行业(yè)景气水平。另外(wài)，今年第(dì)二(èr)季度集(jí)运(yùn)市场淡(dàn)季不淡，上海出口集装箱运(yùn)价指数（SCFI）连续上涨。

中集(jí)集团公司高管在3月(yuè)业绩说明会上预测，今年集装箱制造(zào)量有机会(huì)超300万 TEU，整体行业前景好(hǎo)于去年。同时，集装箱需求(qiú)端场(chǎng)景应用越来(lái)越多元化。

另外，中集集团 “集装箱+”创新业(yè)务亮点纷呈。今年一季度，中集(jí)集团模块化建筑新签(qiān)约订单3.94亿(yì)元，国内模(mó)块化建筑EPC项目取到(dào)较大突破，并进一步巩固香集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能港市场，集团储能业(yè)务规模继续(xù)保持快(kuài)速(sù)增长，冷链相(xiāng)关(guān)业(yè)务总体营业(yè)收(shōu)入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷(lěng)箱”，并提(tí)升智能化管理水平。

造船业务量价(jià)齐(qí)升

2024年(nián)全球船舶(bó)工业全面提升，绿色航运市场(chǎng)保持强劲增长趋(qū)势(shì)。中(zhōng)集(jí)集团旗下中集太(tài)平洋海工系全球中(zhōng)小型气体运输(shū)船、加
注船细分市场的领军(jūn)企业，产(chǎn)品链覆盖LPG、LEG、LNG等各(gè)种(zhǒng)液化(huà)气的全压(yā)式(shì)、半冷半压式运输(shū)船(chuán)、加注船，充分(fēn)受益行业增长。

今年一(yī)季度(dù)中集集团造(zào)船业务(wù)量价齐升，新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中集集团在LNG（液化天然气）加(jiā)注船(chuán)市场表现突出。据统计，全球天(tiān)然气加注市场持续扩大，2025年预计需求(qiú)将超过1000万吨，到(dào)2030年有(yǒu)望达到(dào)3000万至4500万吨，LNG加注船需求日趋增长。目前全球共有9艘LNG加注船在(zài)建，其中
有7艘在中集太平洋海工(gōng)建造。

随着新能源(yuán)出口需求持(chí)续强劲、运力(lì)供(gōng)给紧张以及船队更新(xīn)，汽车运输船新签订单持续快(kuài)速增长，中集来福士(shì)的汽车运输船手持订单充足。在汽(qì)车运输船建(jiàn)造(zào)领域，中集来福士手持订单排名位居全球第五位。

据了解(jiě)，早在2016年中集来福士凭借对市场动向的敏锐把握，开展(zhǎn)滚装(zhuāng)船相关业务的布(bù)局，建造交(jiāo)付了(le)国内渤海(hǎi)轮(lún)渡(dù)及瑞(ruì)典Wallenius SOL公司系(xì)列滚(gǔn)装船项(xiàng)目。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比(bǐ)亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助(zhù)推“国车自运”时代开启(qǐ)。

海工非油(yóu)气(qì)业务占比六成

受OPEC自愿减产(chǎn)、俄罗斯的(de)额(é)外自(zì)愿减产以 及中东地缘(yuán)冲突等影响，全(quán)球石(shí)油供(gōng)应将进(jìn)一步收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡(dàng)，石油资源开采(cǎi)战略意义显著，推动海工装备制造市场逐步(bù)复苏 ，平(píng)台利用率持续(xù)回(huí)升(shēng)，海工装备租金节节攀升。根据克拉克森数集装箱、造船、海工迈入复苏通道 中集集团一季度业绩释放新动能据，2024年1月钻井平台日费率指数达到144点，自2023年(nián)以来上涨(zhǎng)19%，创下2014年末以来的新高。

中(zhōng)集来福士作为中(zhōng)集集团海洋工程业务(wù)平台，在油气生产平台累计丰富经验，具备设计、采购、建(jiàn)造及集成、系统调试(shì)等能力，覆盖船
体建造(zào)、上部模块建造、修改造 等项目类型。在海工复苏背景下，去年中集集团海工业务累计持有在手(shǒu)订(dìng)单价值同比增长35%至54 亿美元，今年(nián)一(yī)季度海工(gōng)业(yè)务新增生效订(dìng)单1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元
有所下降，主要是储备新订单(dān)生(shēng)效(xiào)时间
较晚所致；目前累计持有在手订(dìng)单价值47亿(yì)美元。

今年一季(jì)度，自(zì)升式钻 井平(píng)台市(shì)场受沙特阿美减产影响，市场需求出现波动。对
此(cǐ)，中集 集团介绍，目前公(gōng)司作业合同并(bìng)未受此影响，自升平台市场长期(qī)需求仍然乐观。另外，去年第四季度以来，超(chāo)深水 市场合同量及日费(fèi)增长趋势减缓，预计(jì)年内随(suí)着油公(gōng)司深海开发项目陆续实(shí)施，对(duì)超深(shēn)水钻井平(píng)台(tái)需求将继(jì)续回暖。

重点项目(mù)建造及交付方面，今年1月中集承建的P82 FPSO（浮式生(shēng)产储卸油装置） E-House模块举行合拢仪式；2月中集负(fù)责(zé)改装建 造的30万吨级海上浮式 生产储(chǔ)油船（FPSO Mero 3项目）从(cóng)烟台出发前往巴西(xī)，该项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调(diào)试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目，充分体现公司在海工(gōng)高端装备(bèi)领域的深(shēn)厚积累和(hé)创(chuàng)新能力。

经过(guò)多年布(bù)局，中集集团海工(gōng)业务布局(jú)已(yǐ)经从传统油气向新能源拓(tuò)展，稳步(bù)打造出平抑周期的业务组合，今年一季度(dù)中集海(hǎi)工非油
气业务(wù)占(zhàn)比(bǐ)已经达到65%。

在风电(diàn)领(lǐng)域，尽管去年(nián)以(yǐ)来海上风电抢装潮回(huí)落，但海上风电运维需求强劲(jìn)增长。今年3月，中集(jí)1500吨自航(háng)自升式风(fēng)电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举(jǔ)行下(xià)水仪式，该(gāi)平台用于(yú)海上15MW及(jí)以上机组设(shè)备(bèi)安装，能兼顾海上风电基础(chǔ)施工，是(shì)目前(qián)国内风电吊(diào)装作业能力最强的船(chuán)舶之一，将极(jí)大增强客户深远海(hǎi)风电施(shī)工能力。

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