氢能汽车推广应用有望加快

氢能和燃料(liào)电(diàn)池产业迎来(lái)新的发展机遇。4月21日，中国科学(xué)技术协会主席万钢在(zài)2024世界(jiè)内燃机大会上致辞称(chēng)，作为(wèi)氢能应(yīng)用最直接的突破口，燃料电池发动机技术加速(sù)创新和推广应(yīng)用，将加(jiā)速(sù)商用汽车(chē)电动(dòng)化、低碳化进程(chéng)。

今年以来，四川、山东、河南、广东等地(dì)发布氢能(néng)产业(yè)支持政策，特别是(shì)加强氢能在交通领域的示范应用，氢能技术产业化进程进入“快车(chē)道”。多位业(yè)内人士认为，在(zài)政策的(de)推动下，氢能汽(qì)车推广应(yīng)用将加快。

强化燃料电池技术研发(fā)

“以氢能(néng)燃料电池引领内燃机创新发展，适度(dù)超(chāo)前建设氢能供(gōng)给体系(xì)，以重大科技示(shì)范工程加速(sù)燃料电池发动机技术的创新和推广(guǎng)应用，将加速商用汽车电(diàn)动化、低(dī)碳化进程。”万钢表示。

中国能源研究(jiū)会理事长史玉波在接受(shòu)中国(guó)证券报记者采(cǎi)访时表示(shì)，氢能与燃料电池技术的发展及应用(yòng)，将成为推动(dòng)我国经济(jì)社会发展的新动能，应围(wéi)绕氢能与燃料电(diàn)池技术，加强技术研发(fā)，完善关键材料及核心(xīn)部件布局，强化供(gōng)给(gěi)侧综合实力(lì)。

从上市公司层面看，业务涉及(jí)氢燃料电池装(zhuāng)备产品的科威尔业绩表现喜人。2023年，公司实现营收5.29亿元(yuán)，同比增长41%；归母净利(lì)润为1.17亿元，同比增长88.14%。公司(sī)表示，燃料电池行业需(xū)求(qiú)有所回暖，制氢电解槽行业(yè)火爆，公司氢能(néng)板块收入同比增长35.97%。

亿(yì)华通主营燃料电池系统的研发和(hé)销售，目前盈利能力欠佳。2023年，公司营收为8.01亿元，同比增长(zhǎng)8.48%；归属(shǔ)于上市公司(sī)所有者的净亏损为2.43亿元(yuán)。在(zài)氢燃料电池方面，亿华通已(yǐ)与头部整车厂商开展合作。

东北证券研(yán)报显示，今年一季度，我国氢燃(rán)料电池车产销量达(dá)到(dào)历史同期最高水平。中汽协数据显示，一季度氢燃料电池车产销(xiāo)量均(jūn)迈(mài)上千辆大关，分别同比增长33.4%和14.7%。

业内人士认为，伴随氢燃(rán)料电池车和用氢成本稳步(bù)下降，今年氢燃料电池车(chē)投放有(yǒu)望超过2023年。中汽协数据显示，2023年全国氢燃料电池汽车(chē)产销量分别(bié)为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。

推动氢(qīng)能源车示范应用

多地以应用为导向，推动氢能产业(yè)发展。

4月16日，四川省(shěng)研究进一步推动绿氢全产业链发(fā)展及(jí)推广应用工作会议(yì)召开。四川(chuān)省省长黄强表示，促进(jìn)水风光氢天然气等(děng)多能互补，深化拓展绿氢全产业链布局，大力推广示范应用，积极抢占未(wèi)来新赛道。

四(sì)川(chuān)省交通运输(shū)厅有(yǒu)关负责人表(biǎo)示，下一步将加大引导力度，探索(suǒ)氢能源汽车通行(xíng)高速公路费用(yòng)全免，同时鼓励有条件(jiàn)的城市全域推进氢能源(yuán)设备更新。

在此之前，山东省交通运输厅(tīng)、山东省发展(zhǎn)改革委、山东省科学技术厅三部门发(fā)文称，自2024年3月1日起，对本(běn)省高速公路(lù)安装ETC套装设备的氢能(néng)车辆免收高速公路通行费，试行2年。

“降(jiàng)低氢(qīng)能车辆运营成本，将直接(jiē)调动相关企业的积(jī)极性。”济南绿动氢能总经理陈颖在接受记者(zhě)采访时表示，来公司咨询氢能车租赁业(yè)务的客户显著增(zēng)加，公司将积极搭建更(gèng)多(duō)应用场(chǎng)景，推动氢能车辆市场化推广等相关工作。

近(jìn)年来，我国氢能产业(yè)发展明显提速，《氢能产业发展中长(zhǎng)期规划(huà)（2021-2035年）》《氢(qīng)能产业标准(zhǔn)体系建设(shè)指南(nán)（2023版）》《关于(yú)开展燃料电池汽车示范应(yīng)用的通知》等专项政策接连出台(tái)，燃料电池及其关键零部件技术逐(zhú)步成熟并(bìng)实现产业化应用。

随着氢能产(chǎn)业发(fā)展向纵深推进，产业链面临新的(de)问题和关键卡(kǎ)点。

亿(yì)华通董事长张国强在接受中国证券报记者采访(fǎng)时表示，氢能应用尚处于早期阶段。氢能储运(yùn)以高压气(qì)态方式(shì)为主，储运效率低。同时，基础设施不健全，进一步阻碍了氢能产业发(fā)展。张国强建议，继续扩大燃(rán)料电池汽车示范城市群数量，将(jiāng)经济基础好、氢源丰富(fù)、产(chǎn)业配套基础好的地区纳(nà)入(rù)燃料电池(chí)汽(qì)车示(shì)范城市群，推广燃料电池汽车。

完善加氢站(zhàn)网络布局

今年3月(yuè)，国家能源局印发的《2024年能源工作指(zhǐ)导意见》提出，编制加快推动氢能产业(yè)高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新(xīn)与(yǔ)产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展(zhǎn)氢能应用(yòng)场景。

近期，氢能产业发展持续取得突破。4月17日，中国证券报(bào)记者(zhě)从中国石化(huà)获悉，中国(guó)石化的(de)两台氢能重(zhòng)卡近日成功完成从北京到上海的跨省长距离运(yùn)输测试。

业内人士透露，氢能重卡具有补能速度快、适合(hé)长(zhǎng)途重载运输的特点(diǎn)。此前，受加(jiā)氢(qīng)站站点不(bù)足等因素影响，氢氢能汽车推广应用有望加快(qīng)能重卡局限于短途公路(lù)运输等相关场景。本(běn)次(cì)由中国(guó)石化主(zhǔ)导的氢能走廊全程超1500公里，氢能重卡的应用取得里程碑式(shì)进(jìn)展。

中国石化方面介绍，公司依托传统加油站网络优势，布局(jú)加氢站网络。“下一步，公司将联合(hé)整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营(yíng)企业等，逐渐连点成线、连线成(chéng)面，巩固和完善(shàn)氢能产供储销网络，持续探索可推广、可持续的商业模式，引领(lǐng)氢能产业链高质量发展。”

3月21日，由中车长(zhǎng)春轨道客车有(yǒu)限公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在(zài)吉林长(zhǎng)春完成试跑。这是我国(guó)首(sh氢能汽车推广应用有望加快ǒu)次(cì)实现时速160公里氢能列(liè)车全系统、全场(chǎng)景(jǐng)、多层级性能验(yàn)证，标志着氢能在轨道(dào)交通领域应用取得新突破。

中车长(zhǎng)客国家轨道客车工(gōng)程研究中心新技术研究部副部长王健(jiàn)介绍，此次氢能源市域列车成功完成试跑(pǎo)，实现了列车全场景、多层(céng)级性能验证，为今后进一步开展更(gèng)高速度等(děng)级、更长(zhǎng)续航里(lǐ)程的氢能源动力列车研发打下(xià)了良好基础(chǔ)。

未经允许不得转载：中央空调,电梯,空气能热水器-中央空调,电梯,空气能热水器氢能汽车推广应用有望加快