突发！特斯拉，被调查！

利空(kōng)突袭特斯拉。

当地时间(jiān)4月26日(rì)，美国汽(qì)车安全监管(guǎn)机构宣(xuān)布，已经开始对特斯拉展开新(xīn)的调(diào)查。此次调查涵盖美国2012年至(zhì)2024年生(shēng)产的配备辅助驾驶系统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另外，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发(fā)关注。根据监管披露的最新文件，已宣布辞职的特(tè)斯拉前高级副总裁Drew Baglino出售特斯拉约114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。值得注意(yì)的是(shì)，今年以来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股(gǔ)价一路暴跌，截至最新收盘，特斯拉(lā)年内(nèi)累(lèi)计跌幅超(chāo)32%，大幅跑输同期(qī)美股大盘(pán)。

当前，特斯拉所面临的(de)最大挑战是(shì)，如何扭转销量、业(yè)绩下(xià)滑的颓(tuí)势。

特斯(sī)拉被调查(chá)

当地时间4月(yuè)26日，美国(guó)汽车安全监(jiān)管机构(gòu)宣布，已经开始对特斯拉展开新(xīn)的调查。

据悉，特斯拉被调(diào)查的主要(yào)原因是：在车辆被召回并进行了软件更新后又发生了多起碰撞事故，且监管机构的(de)初步测试结(jié)果也引发了担忧。

美国国家公路(lù)交通安全管理局(NHTSA)表示，特(tè)斯拉2023年12月宣(xuān)布召回超过200万辆汽车，并对辅助驾驶系统Autopilot进行了功能升级，但他们怀疑(yí)这(zhè)是(shì)否(fǒu)足够安全。

NHTSA在(zài)结束对(duì)Autopilot 近(jìn)三年的调查(chá)后(hòu)进行了新的调查，称其(qí)发现证(zhèng)据表明“特斯拉薄弱的驾驶员参与(yǔ)系统不(bù)适(shì)合 Autopilot 的宽松(sōng)操作能力”，从而导(dǎo)致“严重的安全漏洞”。

NHTSA表示，调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备(bèi)Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

NHTSA还引(yǐn)用了特斯拉的声明，“部分补救措施既(jì)要求车主选(xuǎn)择加(jiā)入，又允许司机轻(qīng)松倒车”。

该机构表示，特斯拉已(yǐ)发布软件更新，以解决与其担忧相关的问题，但并未将其(qí)纳(nà)入“召回范围内，或以其他方式(shì)决定纠正构成不合(hé)理安全风险的缺陷”。

特斯(sī)拉2023年12月宣布，实施有史以来最大规(guī)模的召回行动，涉及203万(wàn)辆美国汽(qì)车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，目的是(shì)更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。

当时(shí)，特斯拉表示，Autopilot 的软件系统控制(zhì)“可能不足以防止驾(jià)驶员误操作”，并(bìng)可能增加撞车的风险。

美国监管机构周五透露，在2021年8月首次启动的 Autopilot 安全调查中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或多人(rén)死亡，还有多起严重受伤事故，其中(zhōng)“可预见(jiàn)的驾驶员滥用(yòng)系统起到了明显的作用”。

NHTSA周五还对(duì)特斯拉Autopilot的名称(chēng)表示(shì)担忧，“可能会让司(sī)机相信自动驾驶系(xì)统已经比它更强大的(de)功能，并导致驾驶员过度(dù)信(xìn)任自动化”。

对此，特斯拉没有立即回(huí)应置(zhì)评。

据悉，特斯拉的 Autopilot 旨在让汽车能够在车道(dào)内自动转向、加速和制动，而(ér)增强(qiáng)型 Autopilot 可以协助在高速公(gōng)路(lù)上变道，但并不能让(ràng)车辆实现(xiàn)自动(dòng)驾(jià)驶。

就在一周之前，一辆可能使(shǐ)用了Autopilot功能的特(tè)斯(sī)拉(lā)汽车在美国(guó)西雅(yǎ)图附近(jìn)撞死了一名摩托车手，这名特斯拉司机因涉嫌杀人罪被逮(dǎi)捕(bǔ)。

另据路透社最(zuì)新报道，自2016年(nián)以(yǐ)来，美(měi)国国家(jiā)公(gōng)路交(jiāo)通(tōng)安全管理局已对40多起特(tè)斯(sī)拉涉嫌使用Autopilot等驾驶员系(xì)统的案件展开特别事故调查(chá)，迄今为止已报告23起事故死亡事(shì)件。

突(tū)遭(zāo)抛售

与此同时，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关(guān)注。

4月26日消息，监管披(pī)露的最新文件显示，4月稍早宣布辞职的特斯拉前(qián)高级副总裁Drew Baglino出售公司(sī)约114万股股份，总值(zhí)约(yuē)1.815亿美元（约合人民(mín)币13.2亿元）。

文件显示，Drew Baglino此前已经两度减持了特斯拉股份(fèn)，合共总(zǒng)值约400万美(měi)元。

据悉(xī)，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任(rèn)工程师，至2016年升(shēng)至高(gāo)级副(fù)总裁，并直接向特(tè)斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克汇报(bào)，在许多员工(gōng)眼中被视为非正式(shì)的营运主管。

值得注意的是，今年以来(lái)，特斯拉持续遭遇(yù)抛售潮，股价一路暴跌，当地时间4月22日盘中，股(gǔ)价一度跌至138.8美元，年内最大跌幅超44%。

受马斯克宣布的“制造低成本电动(dòng)车(chē)”的消(xiāo)息刺激，特斯拉股价稍有(yǒu)反弹，截至(zhì)最新收盘，特斯拉年内累计跌幅仍超32%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约合人民币18000亿元）。

其实，市场最(zuì)担忧(yōu)的风(fēng)险点是，特斯拉的销量、业绩增长放缓。

最新披露的(de)财报显示，今(jīn)年(nián)第一季度，特斯拉的净利润为11.29亿美元，同比暴跌55%，主要原因是，竞(jìng)争加剧和电动汽(qì)车市(shì)场始终(zhōng)“面临压力”；特斯拉一季度营收213亿美元，同比下(xià)降9%；来自汽车相关业务的营收为173.78亿美元(yuán)，同比下降13%，与上一季度的215.63亿美(měi)元相比降幅更大(dà)。

这份财报，远不及华尔街的预(yù)期。在股(gǔ)东(dōng)大会上，特斯拉(lā)重(zhòng)申(shēn)了(le)对(duì)2024年的悲观展望，并告诉投资者“销量增长率(lǜ)可(kě)能明显低于2023年(nián)的增长率”。

另(lìng)据最新(xīn)披露的数据，今年第一季度(dù)，特斯拉共交(jiāo)付386810辆汽车，远低于分析师先前(qián)平均预(yù)期的449080辆，为(wèi)有史以来最大的逊于预期幅度。这也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口(kǒu)，同(tóng)时还(hái)是2020年第二季度以(yǐ)来首(shǒu)次同比(bǐ)下跌，与去年(nián)第(dì)一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

面对销量、业(yè)绩的压力，特斯拉开始削减成本提高运营(yíng)效率(lǜ)。马斯(sī)克在4月中旬致员工的内部电(diàn)子(zi)邮件中宣布(bù)，公司将裁减超过(guò)10%的员工，波及员工人(rén)数(shù)约为 1.4万，以削减成本并提高生产率。

与此同(tóng)时，为了应对新能源汽车(chē)市场的激烈竞争，特斯拉低价车型的生产计(jì)划正在加速。

在特斯拉的财报(bào)电话会上，马斯克明确(què)表示，更具价格竞争力的廉价车型计划于2025年年初投放市场(chǎng)。马斯克透(tòu)露，新车型将由现有生产线制(zhì)造，无需新建工厂，不排除更早投放市场的可能。

校对：刘榕枝