一季度亏超3亿元，千亿级AI龙头公告！涨价
潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡

近期，海运市场在淡季(jì)掀起“涨价潮(cháo)”。

科大讯飞一季(jì)度亏损超3亿元

4月22日(rì)晚(wǎn)间，AI龙头之一(yī)的科大讯飞发布2023年年报(bào)和2024年一季报。

根
据年报，公司2023年实现营收196.5亿元，同比增长4.41%；归母净利润6.57亿元，同比增长17.12%；扣非净利(lì)润(rùn)1.18亿元，同比下降71.74%。同(tóng)时，公司披露2023年年度权益分派预案，拟每(měi)10股派(pài)1元（含税），合计(jì)派发现金红利2.29亿元，占当年归母净利润比(bǐ)例在30%以 上。

虽然2023年业绩可圈可点，但公司今年一季度(dù)表 现不佳。2024年一季度，公司预计净亏(kuī)损超3亿元，较
去年同期亏损额5789.53万元再度(dù)放大。

公司方(fāng)面解释称，主要系公司积极抢抓通用人工智能的历史新机遇，在通用人工智(zhì)能认知大模型
等方面坚(jiān)定投
入。公(gōng)司(sī)一季(jì)度在大模型研发、核心技术(shù)自主可(kě)控和产(chǎn)业链可控以 及(jí)大模型产业(yè)落地拓展等方面，新增投入约3亿元。尽管这影响(xiǎng)了公司短期经营业绩，但对持续巩固(gù)科大讯飞人工智(zhì)能国家队产业地位进一步(bù)奠定扎实(shí)基础(chǔ)。

一(yī)季度，科(kē)大(dà)讯飞的前十大股东有所变化。其中，香港(gǎng)中(zhōng)央结算有限公司、张炜分别增持992.82万股、300万股(gǔ)，最新持股数量(liàng)分别为9041.11万股、6466万股。华泰柏瑞沪(hù)深300交易型(xíng)开放式指数证券(quàn)投资基金新进为前十大股东(dōng)，持股数量为1996.68万股。

截至(zhì)最新收盘，科大讯飞市值险守千亿元，相比2023年逾80元(yuán)/股，公司最(zuì)新股价已接近腰斩(zhǎn)，最新(xīn)收盘44.28元/股。

多家船公(gōng)司发布涨价(jià)函

海运市(shì)场有明显的淡(dàn)旺季特征，运费增长一般
伴随(suí)着海运 旺季(jì)出现。近期(qī)，行 业却在淡季(jì)掀起(qǐ)“涨(zhǎng)价潮”。

据(jù)央视财经报道，马士基(jī)、达飞、赫(hè)伯(bó)罗(luó)特(tè)等头部船公(gōng)司纷纷发(fā)布涨(zhǎng)价函，部分航(háng)线涨幅接近70%。一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美(měi)元。

此前(qián)，中远海运集装箱运输有限公司也发出涨价通(tōng)知，4月1日至4月14日，从远东（包含中国(guó)在内的亚洲东部地区）运往(wǎng)美(měi)国和加拿大的海运价将大幅(fú)上(shàng)涨，涨幅为1000~2000美元(yuán)。

不过(guò)，据业内人士介绍，此轮调价并不是全线调价，调价航线的范(fàn)围主要集中在美国、南美、红(hóng)海等方向。

从指 数表现来看，随着各类型船(chuán)舶(bó)需求(qiú)增加，波(bō)罗的海干散货运价指数已连续8日上涨，最新报1919点，累(lèi)计涨幅22.23%。

南(nán)华期货认为，近(jìn)期，集运期价的主要影响因素还是地缘政治风险——伊朗对以色列发(fā)动(dòng)袭击致使(shǐ)地缘政治风险大幅增加。叠加(jiā)各大航运(yùn)公司对于5月初亚(yà)欧航(háng)线运(yùn)费再度(dù)挺价，预计集(jí)运期价将大幅上(shàng)行。

多(duō)只航运港口股获外资增持

据证券时 报·数据宝统(tǒng)计，截至目前，申万港运港口板块已 有30只个股发布全年业绩相(xiāng)关报告。其中，19股净利润情况(kuàng)同(tóng)比向好，占比63.33%。重庆港、海峡股(gǔ)份、盐田港(gǎng)、中远海能4股实现翻倍式增长(zhǎng)，增幅(fú)依次为339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海峡股份2023年实现营收39.32亿元，同比增长32.67%；归母净利润4.34亿元，同比增长185.26%，主要系受海南区域经济增长带动(dòng)，过往琼州海(hǎi)峡车客流量增加所致。报告期(qī)内(nèi)，公司海安航线船(chuán)舶运输车辆、旅客，经营港口进出口车 流量以(yǐ)及客流量一季度亏超3亿元，千亿级AI龙头公告！涨价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡均同比增长40%以上。

从净利润规模(mó)来(lái)看，中
远海控和上港集团两家龙(lóng)头(tóu)企业排名居(jū)前，2023年归(guī)母(mǔ)净利润分别为238.6亿元、132.03亿元，但分别同比下降(jiàng)78.25%、23.34%，降幅较大(dà)。

国海证券发布对于中远(yuǎn)海控的公司研报称，公司业(yè)绩下(xià)滑主要受到需求收(shōu)缩、供给上升的影响，全球集装箱航运市场供求(qiú)关系趋紧，市场运价水平(píng)在低位波(bō)动。虽然市场环境略有波动，但中长期仍看好公司各 项(xiàng)服务能力不断提升(shēng)下内在价值的(de)增长。

上港集(jí)团同样受到(dào)上述因(yīn)素的影响，导致(zhì)进出口增速放缓，净利润有所下降(jiàng)。公
司上海港集装箱(xiāng)码头主要分布在洋山(shān)、外高桥、吴淞三(sān)大港区(qū)，其中，洋山港区集装箱泊(pō)位超过20个，可满足10000标(biāo)准箱以上超大型集装箱船舶全天候满载(zài)进出港。

外资持股(gǔ)变动方面，上述 各股(gǔ)中(zhōng)，17股今年内获得(dé)北上资金增持。相(xiāng)较于2023年底持(chí)仓，北上资金(jīn)对连云港(gǎng)、日照港 、厦门港务的持股量翻倍，增持比例依次为346.1%、177.77%、121.41%；另外，北上资金对招商南油、天津港和广州港的(de)增持比例也均超过80%。

近期，海运市场在淡(dàn)季掀起“涨价(jià)潮”。

科(kē)大讯飞一季度亏损超3亿元

4月22日晚间，AI龙头之一的科大讯飞发布(bù)2023年年报(bào)和2024年一季(jì)报。

根据(jù)年报，公司(sī)2023年实现营收196.5亿元，同比增长 4.41%；归母净利润6.57亿元，同比增(zēng)长17.12%；扣非净利润1.18亿(yì)元，同比下降71.74%。同(tóng)时，公司披(pī)露2023年(nián)年度(dù)权益分派预案，拟每10股派1元（含税），合计派发现金红利2.29亿(yì)元，占当年归母净利润比例在30%以(yǐ)上。

虽然2023年业(yè)绩可圈可点，但(dàn)公司今年一季(jì)度表现不佳。2024年一季度(dù)，公司预计净亏(kuī)损超3亿元，较去年同期亏损额(é)5789.53万(wàn)元再度放大。

公司方面解释称，主要系公司积极抢(qiǎng)抓通用(yòng)人工智能的历史(shǐ)新机遇(yù)，在通用人工智能认知大(dà)模型等方面坚定投入。公司一季度在大(dà)模型研发、核(hé)心技术自主(zhǔ)可(kě)控和产(chǎn)业链可控(kòng)以及大模型产业落地拓展等(děng)方面，新增投(tóu)入约3亿元。尽管这影响(xiǎng)了公司短期经营业绩，但对持续巩固(gù)科大讯飞人工智(zhì)能国家队产业地(dì)位进一步(bù)奠定扎实基础。

一季度，科大讯飞 的前十大股东有所变(biàn)化。其中，香港中央结算有限(xiàn)公司、张(zhāng)炜分别增持992.82万股、300万股，最(zuì)新持股数(shù)量分别为9041.11万股、6466万股。华泰柏瑞(ruì)沪深300交易型开放式指(zhǐ)数证券投资基金新进为前十大股东(dōng)，持(chí)股数量为1996.68万股。

截至最新(xīn)收盘，科大讯飞市(shì)值险守千亿元，相(xiāng)比2023年逾80元/股，公司最(zuì)新股价已接近腰(yāo)斩，最新收盘44.28元/股。

多(duō)家船公司发布涨价函

海运市场有明显的淡(dàn)旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价(jià)潮”。

据(jù)央视财(cái)经报道，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船(chuán)公(gōng)司纷纷(fēn)发布涨价函，部分航线涨幅接近一季度亏超3亿元，千亿级AI龙头公告！涨价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡70%。一个40英尺的集装箱，运价上涨最
多达到了(le)2000美元。

此前(qián)，中(zhōng)远(yuǎn)海(hǎi)运(yùn)集装箱运输有(yǒu)限公(gōng)司也(yě)发出涨价通知(zhī)，4月1日至4月14日，从远东（包(bāo)含(hán)中国在(zài)内的亚洲(zhōu)东部(bù)地区）运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000~2000美元。

不过(guò)，据业内人(rén)士介绍，此轮 调价并不是全线调价(jià)，调价航线的(de)范围主要集中在美(měi)国、南美、红(hóng)海等方向。

从指(zhǐ)数表现来看，随着各类(lèi)型船舶需求增(zēng)加，波罗的海干散货运价指数已连续8日上涨(zhǎng)，最新报1919点，累(lèi)计涨幅22.23%。

南华期(qī)货认为，近期，集运期价的主要影响(xiǎng)因(yīn)素还是(shì)地缘(yuán)政治风险——伊朗对以色列发动袭击致 使地(dì)缘政治风险大幅增加。叠加各大航运公司对于5月初亚(yà)欧航线运费再度挺价，预计集运期价将大幅(fú)上行(xíng)。

多只航运(yùn)港口(kǒu)股获外(wài)资增持

据证券时(shí)报·数据宝统(tǒng)计 ，截至目(mù)前，申万港(gǎng)运港口板块(kuài)已有30只个股发布全年业绩相关报告。其中，19股净利润情况同比向好，占比63.33%。重庆港、海峡股份(fèn)、盐田港、中远海能4股实(shí)现翻倍式增长(zhǎng)，增(zēng)幅依次为339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海(hǎi)峡股份(fèn)2023年(nián)实现营收39.32亿元，同比增长32.67%；归母净利润4.34亿元，同比(bǐ)增长185.26%，主要系受海南区域经济增(zēng)长带动，过往琼州海峡车客流(liú)量增加所致(zhì)。报告期(qī)内，公司海安航线船舶(bó)运输车辆、旅客，经营港口进出口车流(liú)量以及客流量均同比增(zēng)长40%以上。

从净(jìng)利润规模(mó)来看(kàn)，中远海控和上港集团两家龙(lóng)头企(qǐ)业排名居前，2023年归母净利润分别为238.6亿元、132.03亿元，但分别(bié)同比下降78.25%、23.34%，降幅较大。

国海证券(quàn)发布对(duì)于中远海控的公司研(yán)报称，公司业绩下滑主(zhǔ)要(yào)受到(dào)需求收缩、供给上升的影响，全球集(jí)装(zhuāng)箱航运市(shì)场供求关系趋紧，市场运价水平在(zài)低(dī)位波动。虽然市场环境略有波动，但(dàn)中长
期仍 看(kàn)好公司各项服务能力不断提升下内(nèi)在价值(zhí)的 增长。

上港集团同样受到上(shàng)述因(yīn)素的影(yǐng)响，导致进出口增速放缓，净利润有所下降(jiàng)。公司上海港集装箱码(mǎ)头主要分布(bù)在洋(yáng)山、外高(gāo)桥、吴淞三(sān)大港区，其(qí)中，洋山港区集装箱泊位超过20个(gè)，可(kě)满 足10000标准箱以上超大型集装(zhuāng)箱船舶全天(tiān)候满载进出港。

外资持股变动方面，上(shàng)述各股中，17股今年内获得北上资金增持。相较于2023年底持仓，北上资金对连云港、日(rì)照(zhào)港、厦门港(gǎng)务(wù)的持股(gǔ)量翻倍，增持比例(lì)依次为346.1%、177.77%、121.41%；另外(wài)，北上资金对招(zhāo)商南油、天(tiān)津港和广州港的增持比例也均(jūn)超过80%。

声明：数据(jù)宝所有(yǒu)资讯内容不(bù)构成投资建议，股市(shì)有风险，投资需谨慎。

校对：赵燕

声明：数据宝所有资讯内容不 构成投资建议，股(gǔ)市 有风险，投资需谨慎。

责编：林丽峰

校
对：赵燕

未经允许不得转载：中央空调,电梯,空气能热水器-中央空调,电梯,空气能热水器 一季度亏超3亿元，千亿级AI龙头公告！涨价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡