今飞凯达2023年营收44.09亿元进入多家新能源车供应商体系

证券时报网(wǎng)讯，4月25日晚(wǎn)间(jiān)，今(jīn)飞凯达(002863)披露(lù)2023年财报显示，公司在2023年实现营业收入44.09亿元，同比增(zēng)长4.51%；实现营业利润(rùn)8797.36万元，同比增长35.73%；实现归属于上(shàng)市股东的净利润7380.62万元。另(lìng)外，资产负债率为63.43%，同(tóng)比下降4.10%。同时，公司披露利(lì)润分(fēn)配预(yù)案，拟向全体股东每10股派发现金红利0.13元（含(hán)税）。

资料(liào)显示，今飞凯达以铝合金(jīn)轮(lún)毂及铝合金型材业务为主营。市场方面，分板(bǎn)块来看，在汽(qì)车铝合金车轮(lún)国内市场，2023年，今飞凯(kǎi)达在(zài)巩固传统自主品牌市场(chǎng)份(fèn)额的基础上，持续(xù)优化产品结构，积极切入新能源车市场。报告期内，上汽大众供货量(liàng)稳步提升(shēng)，进入了(le)上汽通(tōng)用、福特、比(bǐ)亚(yà)迪、北汽新能(néng)源供(gōng)应(yīng)商体系(xì)。公(gōng)司与长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用(yòng)五菱、上汽大(dà)众、东风悦达起亚、日本铃木、日本大发、东风汽(qì)车、北汽等国内外知名汽车(chē)整车制造商建立了稳(wěn)定的(de)合作配套关系。新能源(yuán)汽(qì)车方面，公(gōng)司铸造旋压铝合(hé)金轮毂技(jì)术成熟，与传统产品(pǐn)相比，减重5%—10%左右(yòu)，可提升续航里程3%—5%。公司与(yǔ)比亚(yà)迪汽车、北汽新能源(yuán)、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能(néng)源等建立稳定合作。

在汽车铝合金车(chē)轮国外市场，随着比亚迪、福特、长安、奇瑞等多家(jiā)中国汽车(chē)品牌(pái)在泰国投资建设整车生产线，泰国已日益成为东南(nán)亚地区最大的汽车制造中心。公司泰国沃森的进(jìn)一步投(tóu)资建设，能够持续发(fā)挥泰国工厂的渠(qú)道(dào)优势与零关(guān)税优势(shì)，满足中国汽车品牌及其他国际厂商在泰国生产基地的轮毂配套需求，形成规模效益。

摩托车铝合金车(chē)轮市场方面，今飞凯(kǎi)达凭借智造摩轮工厂的制造优势及公司(sī)积累的客户资(zī)源，重点开拓大排量摩(mó)托车轮毂、摩圈轮毂等(děng)高利润率产品市场。截至(zhì)目前，公(gōng)司已为重(zhòng)庆(qìng)长庆、上海欧莲达、bajaj（印度(dù)）等客户提供摩托车网圈轮毂产品；并成功开(kāi)发了重庆隆鑫、广东建雅、杰迪机(jī)车等(děng)以大排量(liàng)摩托车为主的主机厂。未来将借助泰国优势，进一步开发东南亚市场。

铝合(hé)金型材方面，围绕双碳战略，公司从事低碳(tàn)（低的碳排放因子）铝合(hé)金材料的研发及应用，产业(yè)可覆盖低碳高性能铝合(hé)金材料、挤压(yā)型材与中间合金及辅料(liào)等领域。

低碳高强韧非热处理一体(tǐ)化压铸铝合金新材料方面，一体化(huà)压铸(zhù)发展趋势(shì)依旧明朗，行业发展迅猛，免热处理压铸铝合金材料需求广阔。公司践行“以铝代钢”的轻量化(huà)理念，立足于公司低碳铝的资源优势，重点(diǎn)开发(fā)低(dī)碳高强韧非(fēi)热处理一体化压铸用铝合(hé)金新材料及新能源车用(yòng)低碳(tàn)铝合(hé)金新材料。借助于汽摩配研究(jiū)院的技术研发能力，公司聚焦低碳高强韧非热处理一体化压铸(zhù)铝合金(jīn)新材料的(de)开发，公司开发的非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝（水电铝和再(zài)生铝等(děng)）为主体，在较高铁(tiě)含量的情况下仍具有较好的韧性(xìng)和强度，将会进一步扩大低碳铝和(hé)铝合金材料在汽车及摩托车(chē)上的应(yīng)用范(fàn)围。目前已于2023年3月取得高强(qiáng)韧免热处理一体化压铸材料的专利，其目(mù)标产品主要为新能源车用一体化压铸件及大型一(yī)体化压(yā)铸件，进行新能源车一体(tǐ)化压铸产业的发展布局。未来可与主机厂(chǎng)/新(xīn)能源车厂(chǎng)紧密合作，联合开发低碳(tàn)一体化压(yā)铸用高性能非热处理铝合金材(cái)料及轻量化车身/底盘结构件，进(jìn)而填补低碳铝合金在新能(néng)源车/传统车等中高端应用领域的(de)空白。

低碳铝挤压型(xíng)材新型产业及中间合金方面，公司持续深(shēn)耕铝合金轻(qīng)量化业(yè)务(wù)。轻量化和低碳化是汽车“双碳”目标下关(guān)注的重(zhòng)点，由此积极推动了低碳车用(yòng)挤(jǐ)压型材(cái)产业的发展。先后在金华基地(dì)建设投产了(le)1000吨、1800吨和3150吨铝挤压型材全自动(dòng)生(shēng)产线，可用于(yú)生产新能源汽车用铝型材及光伏产业所需的铝合金型材(cái)等相关产品。在光伏用铝合金组(zǔ)件(jiàn)产品(pǐn)方面，公司已开发晶澳、爱旭、横店东磁等光伏行业客户资源(yuán)并积极(jí)开发基地(dì)周边客户，销售规模逐步提升，为型材业务全面增长打下良好基础。

另外，今飞凯达2023年向特定对象发行股票顺(shùn)利实施，募投项目建设(shè)有序推进，“年产5万(wàn)吨低碳工业铝材及制品技改(gǎi)项目(mù)”部分机器设备已进入安装调试(shì)阶段。该募投项目能够拓展公司的产品矩阵，开拓新(xīn)的盈利增长点，优化资产(chǎn)负债结构。

今飞凯达2023年营收44.09亿元进入多家新能源车供应商体系yle="text-indent:0">值得(dé)一提的是，公司一(yī)直(zhí)致力于(yú)发挥(huī)智能制造优势，积极发展新质生产力，推动公司产业结构优化升级。2021年(nián)，今飞智造摩轮工厂(chǎng)荣列浙江省“未来工厂”名单；汽车小镇智能汽(qì)轮工厂(chǎng)被列入金华市开(kāi)发区未来工厂“新智造”标杆(gān)企业培育库，今飞凯达2023年营收44.09亿元进入多家新能源车供应商体系被认定为2022年度浙江省(shěng)第一批智能工厂。智能工厂建成投产以来，持续释(shì)放(fàng)产能，已达成预期目(mù)标(biāo)，成本优势正(zhèng)逐步体现。未来，公司将以装备数字化、运营数字化、工(gōng)艺数字化为目标(biāo)，加快(kuài)推进部分陈旧产能的升级改造(zào)工作。

公司(sī)坚持技术创新，促进企业发展(zhǎn)。今飞凯达为2021年度浙江省“专精(jīng)特新”中小(xiǎo)企业，荣(róng)列浙江省高新技(jì)术企业创新能力第78位，获评(píng)浙(zhè)江省知识产权奖三(sān)等奖；智造摩轮工厂(chǎng)被评为浙江省“未来工厂”；汽(qì)车(chē)小镇(zhèn)智(zhì)能汽轮(lún)工厂被(bèi)认定(dìng)为2022年度浙江省第一批智能工厂；云南摩轮公司(sī)和今飞智造摩轮公司成功申报国(guó)家高新技术企业(yè)，今飞智(zhì)造摩轮公司(sī)获评省级(jí)创新型企业。报告期内授权专利52项，其(qí)中(zhōng)发明专利8项，实(shí)用新型专利22项，外观(guān)专利22项；参与团体标准编制4项。

对于2024年经营计划，今飞凯达在年报中提及：2024年的核心依旧(jiù)是围绕现有布局持续补链强链，激发产业新动能，新增产能方面(miàn)，积极有序开展安徽六安、云(yún)南沾益、泰国罗勇等地项目的建设工作。重点突破高附加值市场份(fèn)额，采取差异化策略，围绕传统(tǒng)主机厂(chǎng)和造车新势(shì)力双管齐下，保障市(shì)场(chǎng)及(jí)业务的有效增长；充(chōng)分发(fā)挥泰国生产基地的优势，在持续稳定(dìng)做(zuò)大海外市场的同时，加大东南亚主(zhǔ)机市场的开发力度，扩大(dà)市场占有率，力争进入国内外一线高(gāo)端品牌配套市场。（厉平）

校对(duì)：杨立林

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