打造人才“智力引擎 ” 赋能汽
车产业发展

近打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展期，人力(lì)资源(yuán)和社会保(bǎo)障部联合国家市场监督管理总局、国家统计局正式发(fā)布了(le)19个(gè)新职业(yè)、28个
新工种。其中，智能网联汽车(chē)测(cè)试员和(hé)智(zhì)能网联汽(qì)车装调运维员引发广(guǎng)泛关注。

现阶段，在自动驾驶新车型或新功能开发的过(guò)程中，测试员既要站在车企的角度(dù)去发现不足，提出改进建议(yì)，同时也要从乘客及(jí)消费者(zhě)视(shì)角提出优化意见。此外，如今打造一款较为成熟的(de)自动驾驶汽车产品(pǐn)，不仅要经过一系列技术创新，也需要大量(liàng)的道路测试验证。整个过程离不(bù)开测试和装调运维技术(shù)人 员，他们的作用(yòng)不可(kě)小觑。

从更深层(céng)次看，随着科技进步和产(chǎn)业(yè)升级，传统汽车行业正在(zài)向智能网联方向转型，这对劳动者的知识结构和技(jì)能水平提出了新的要求。面对产业(yè)端的快速发展和巨大市场潜力，相关人才供给已成为制约(yuē)产业发展的关键因素之一。在此背景下，新设上述两个职业，是对未来劳动力市场变(biàn)化的积极适应(yīng)和(hé)引领。

笔者认为，着眼未来，宜(yí)从三方(fāng)面(miàn)发(fā)力解决汽车行业人才供给问题。

首先，目前国(guó)内高校(xiào)基本没有设置类似智能打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展网联汽车测试和装调运维这样的(de)细分专业或相近学科。从业人员(yuán)基(jī)本靠企业的岗前培训(xùn)、短期培训，甚至企业实践来解决，短板明显。下一步，高校的教育、相关专业及课程的(de)设置必(bì)须与时俱进，加快培养(yǎng)引领汽车产业发展的创新型人才。

其次(cì)，想要打(dǎ)造新汽车，必然需要拥有新知识、新技术和新理念的复合型创(chuàng)新人才，笔(bǐ)者建议，高(gāo)校要在学科改革与升(shēng)级方面，积(jī)极(jí)拥抱新能源、人工智能(néng)等新技术，帮助学生建立(lì)起“既(jì)专且宽”的复合型知识结构，提升专业(yè)复(fù)合度。

最后，在产教融(róng)合与校企合作(zuò)方面，应吸取(qǔ)过往经(jīng)验，解决产教融合“合而(ér)不深”“校热企冷”等问题。汽车产业转型期(qī)的人才培养，需要政府、企业(yè)、高校、行业等各方力量(liàng)联合起(qǐ)来，协同攻关，构建出以产教深度融合和跨 界协同为特征的(de)“政产学研一体化”人才培养生态(tài)圈，努力打造出汽车产业人才高地，为汽车产业升级、智能网联汽车长远发展赋能助力。

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