宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日，宁德时代发布(bù)客车版的商用电池产品，该(gāi)电池的能力密度达到175Wh/kg，电(diàn)池(chí)寿(shòu)命可达15年150万公里(lǐ)。从技术上(shàng)看，宁德时(shí)代的(de)客车版电池通过技术创新(xīn)设(shè)计比上一代提升(shēng)了22%的体积能量密(mì)度，提(tí)升了电芯寿命实现“车电同(tóng)寿(shòu)”，并在防水性能等(děng)安全(quán)性能方面(miàn)提高防(fáng)护。

　　《证券日报》记(jì)者从宁德时代(dài)获悉，在产品发(fā)布当(dāng)日，宁德时代该款电(diàn)池已经和13家客户合作，将(jiāng)在80款车型(xíng)上进行开发。

　　有业内人士认为，宁德时代在国内新(xīn)能源客车市占率超(chāo)过90%，宁德时代此次加码客车电池领域，将(jiāng)进一步扩(kuò)大其品牌和渠道优势(shì)。

　　由于客车(chē)领域的电动化进(jìn)程一直(zh宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇í)走在新能(néng)源行业前列，预计到2025年，全球近一半的(de)城市客车将实现电动化，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部(bù)印发《新(xīn)能源城市公(gōng)交车及动(dòng)力电池(chí)更(gèng)新补贴(tiē)实施细则(zé)》，提及支持车龄(líng)8年(nián)及以上城市公(gōng)交车辆更新和新能源(yuán)城市公(gōng)交车(chē)辆动力电池更(gèng)换(huàn)，每辆(liàng)车平均补贴6万元，申(shēn)请截止日期(qī)至2025年1月20日。而据电车汇数据，截至2024年(nián)7月，国内车龄(líng)在8年(nián)以上新能源公交(jiāo)车保有量约11.5万辆，在政(zhèng)策(cè)利好(hǎo)下，有望带来市场机遇。

　　宁德时代(dài)表示，公司早在2013年就开始对客车领域动力电池进行研发与生产，截至目前，全球(qiú)超(chāo)过38.5万辆客车搭载宁(níng)德(dé)时代的电(diàn)池产品。有业内人士认为，相关政策有望使公司及相关企业直接受益(yì)。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码(mǎ)，今年以来新能源客车销量保持了(le)增长(zhǎng)态势。中国汽车工业协会数据(jù)显示，2024上半年，新(xīn)能源客车销售5.26万辆，同比增长(zhǎng)39.3%。

　　而电车汇最(zuì)新数据显示，进(jìn)入8月(yuè)份，纯电动客车(chē)销(xiāo)量2183辆，环比增长(zhǎng)11%。其中，1月(yuè)至8月新能源公路客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智库研究负责人张新原对《证券(quàn)日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客(kè)车市场有积极的影响，推动客车的更新换(huàn)代，从而带动市场规模的增长。但客车市场并(bìng)不完全是政策(cè)市场，也是动力电池和车企需要关注的新机会点(diǎn)，包(bāo)括自动驾(jià)驶技术的(de)运用以及新能源客车在特(tè)殊(shū)环境(jìng)下的应用等。面向后市，企业需(xū)进一(yī)步加强技术研发和产品创新，面向全(quán)球市场布局，把握新能源客车市(shì)场的竞争机会。

　　9月13日(rì)，宁德时代发布(bù)客车版的商用电池产品(pǐn)，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可(kě)达15年150万公里(lǐ)。从技术上看，宁德时(shí)代的客车(chē)版电池通过技术创新设计比上一代提升了(le)22%的体(tǐ)积能量密(mì)度，提升了电(diàn)芯(xīn)寿命实现“车(chē)电同寿(shòu)”，并(bìng)在防水(shuǐ)性能等安(ān)全性能方面提高(gāo)防护。

　　《证券日报》记者从宁德时(shí)代(dài)获(huò)悉，在产品发(fā)布(bù)当(dāng)日，宁德时代该(gāi)款电(diàn)池(chí)已经和13家客户合(hé)作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人士认为，宁德(dé)时代在国内新能源客车市占率超(chāo)过90%，宁德时代(dài)此次加(jiā)码客车电池领域，将进一(yī)步扩大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的电动化进(jìn)程一直(zhí)走(zǒu)在新能源行业前列，预计到2025年，全(quán)球近(jìn)一半的城市客车将实现(xiàn)电动化，而早期新能源客车也即将迎来升级换(huàn)代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财(cái)政部印(yìn)发《新能源城市(shì)公交车(chē)及动力电(diàn)池更新补贴实施(shī)细则》，提(tí)及支持车龄8年及以上城市公交车辆(liàng)更新和新能源城市(shì)公交车辆(liàng)动力电池更换，每辆车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而(ér)据电车汇数据(jù)，截至2024年7月，国内车龄在8年以上新能源公交车保有量(liàng)约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场机遇(yù)。

　　宁德时代表示，公司(sī)早在2013年就开始对客(kè)车领域动力电池进行研发与生产(chǎn)，截至目前，全(quán)球超过38.5万辆客车搭载(zài)宁(níng)德时代的电池产品。有(yǒu)业内人士认为，相关政策有望使公(gōng)司及相关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政(zhèng)策加码，今年以来新能源客车(chē)销量保持了(le)增长(zhǎng)态势。中国汽车工业协会数据显示，2024上(shàng)半年，新能源客车销售5.26万辆，同(tóng)比增长39.3%。

　　而电车汇最新数(shù)据显示(shì)，进入(rù)8月份，纯电动客车销(xiāo)量2183辆，环比增长11%。其中，1月至(zhì)8月新能(néng)源公路客车累计销(xiāo)量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智库研究负责人张新原对《证券(quàn)日报》记者表(biǎo)示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响，推动客车的更新换代，从而带动市场规模的(de)增长(zhǎng)。但客车市场并不完全是政策市场，也(yě)是动力(lì)电池和车企需要关注(zhù)的(de)新(xīn)机会点，包括自动驾驶技术(shù)的运用以及新能(néng)源客车(chē)在特殊环境下的应用等。面向后市，企(qǐ)业需进(jìn)一步加强技术研(yán)发和产品创新，面向全球(qiú)市场布局，把握新能源客车市场的竞争(zhēng)机会。

责任编辑(jí)：杨赐(cì)

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