京沪高铁营收首次破200亿 元 票价收入上涨是主因

　　来源：中国经营报

　　本报记者 路炳阳(yáng) 北京(jīng)报(bào)道(dào)

　　京沪高速铁路(lù)股份有限公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）取得了自上市以来最好(hǎo)的半年业(yè)绩。

　　京沪高铁近日(rì)发布的《京沪高铁2024年半年度报告(gào)》（以下简称《报(bào)告》）显示，2024年上半年(nián)，京沪高铁营业收入首次突破200亿(yì)元大关，达到208.62亿元，同(tóng)比增长8.21%；归(guī)母净利润63.57亿元，同比(bǐ)增长23.77%。无论(lùn)是营业收入还是(shì)净利润，均是京沪高铁历(lì)史同期最好水平(píng)。

　　京沪(hù)高(gāo)铁于2020年1月上市，截至(zhì)2023年上半年，各(gè)年上半(bàn)年营业(yè)收入与净利润分别为100.46亿(yì)元、5.30亿元；150.98亿元、27.43亿元(yuán)；79.28亿元、-10.3亿元；192.79亿元、51.36亿元。

　　虽然上半年京沪高铁业绩(jì)创历(lì)史新高(gāo)，但同期(qī)京沪(hù)高铁本线客流出现下降。《报(bào)告》显示，2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次，较去(qù)年同期下降1.1%。京沪高铁对此在(zài)年报中称，主要(yào)是因(yīn)为(wèi)上半年京
沪高铁担当列车旅客票价收(shōu)入和为非担(dān)当列车提供路网服务收入较同期增长所致。

　　中国国家铁(tiě)路(lù)集团有限公司（以(yǐ)下简(jiǎn)称“国铁集团”）人士对《中国(guó)经营报》记者(zhě)表(biǎo)示，京沪高铁收入与客流出现一升一降的主要原因(yīn)是票价因素。目前，京沪高铁已经形(xíng)成了市场为导向的票价机制，在客流高峰期形成了七档票价浮(fú)动方案。

　　就具体调价措施，国铁集团人士称京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因，上半年，京沪高(gāo)铁(tiě)运行图按时(shí)速350公 里(lǐ)标尺(chǐ)统一铺画，这(zhè)增加了优质标杆车的开行密度；同时在京沪高铁本线运(yùn)输能力不断提高的情况下，争取到更多的复兴(xīng)号(hào)智能动车组运营(yíng)。

　　今年上半年，京(jīng)沪高铁首次开行了复兴号(hào)智能动车组技术提升版列车，新列车最大变化是将一等 座席升级为优选(xuǎn)一等(děng)座席。“优质标(biāo)杆车和更多的复兴号智能(néng)动 车组，更多的座(zuò)席选择，都对京沪高铁平均票价提升形成利好。”国铁集团(tuán)人士说。

　　该人士进一步称，京沪高铁将统一全线站车服务标准，提供多样化接驳服(fú)务(wù)，优化常旅客积(jī)分兑换，进一步优化旅客出行体验。

　　京(jīng)沪(hù)高铁人士也对记者表示，下一(yī)步，京沪(hù)高铁将全(quán)面提升安全(quán)管理(lǐ)、设备设施、运营管理、站车服务、经营开发等各业务领域智能化(huà)水平。“争取京沪高铁智能运维管理系统年内全线贯通应用，并推进北斗技术在京沪高铁的应用。”

　　在京沪高铁本线列车客(kè)流减(jiǎn)少的情况下，京沪高铁跨线列车运营(yíng)里程增速明显。

　　对比当前全国(guó)铁路(lù)客运情况，上半年全国(guó)铁(tiě)路客运(yùn)量(liàng)也在高速京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因增长。上半年，全国铁路(lù)累计发送旅客(kè)20.96亿人次，同比增(zēng)长18.4%；日均开行旅客列车1.03万列，同比增长9.4%，均创历史同期(qī)新高。

　　京沪高铁是京沪高(gāo)速铁 路及沿线车站的投资、建设、运营主体，于 2020年1月初在(zài)A股上市(shì)，由国铁集(jí)团实际(jì)控制。京沪高铁于2020年(nián)12月23日起开始实施浮动票价机制，根据列车旅(lǚ)行时(shí)间、客座率(lǜ)情况灵活调整票(piào)价。调价(jià)前(qián)，北京南站到上海虹桥站(zhàn)的高铁票价为(wèi)二等座553元(yuán)；调价后，北京南站到上海虹桥站高(gāo)铁二等(děng)座票价(jià)最(zuì)低(dī)为(wèi)498元京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因，最高为662元。

责任编辑：李桐

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