华为超充“登上珠峰”！

华为成功挑战了超充行业“高度的极限”。

9月3日，华为举办珠峰超充站(zhàn)发(fā)布会，发(fā)布了珠峰光储液冷超充(chōng)站。该超充站位于西藏(cáng)自(zì)治区(qū)日喀则地区(qū)定日县珠穆朗玛(mǎ)峰(fēng)国家(jiā)公(gōng)园景区，海拔约4300米，攻(gōng)克了(le)极高海拔的“光储充”一(yī)体化项目的设计及(jí)施工等难题，建成(chéng)后将成为全球(qiú)海拔最高的光储液冷超充站。

这一超充站的建设，背后是华为与赛力斯在超充领域的深度“牵(qiān)手”，成(chéng)为了(le)华为超充联(lián)盟发展的关键节(jié)点。在华为(wèi)的引领下，液冷超充行业正步入发展“快车道”。

华为超充站，走向全(quán)球“最高海拔”

为了“让有路的地(dì)方(fāng)就有高质量(liàng)充电”，华为(wèi)把超充设备带(dài)到了珠(zhū)峰之上。本次亮相的珠峰光储液冷超充站，海拔高(gāo)达4285米，该充电站的最大输(shū)出功率可达(dá)600kW，能够以“一秒一公里”的速度为新能源汽车充电，实现“一杯咖(kā)啡满电出(chū)发”。

据了解，上述超充(chōng)站名为“九州可往珠峰液冷超(chāo)充站”，由重庆问界汽车销售有限公司、西藏可往新能源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、重庆愉秒冲数字能源科技有限公司三(sān)方共同投建，采用华为全液冷超充解决方案。这(zhè)也是华为与赛力(lì)斯在超充领域的进一步合作。

华为特邀专家(jiā)表示，该超充站共配置3套主机，4把600kW超(chāo)充枪以及16把250kW快充枪，共覆盖(gài)20个车(chē)位。此站投运后，预计减少二氧(yǎng)化(huà)碳年排放(fàng)量达到135.05吨(dūn)，相当于每(měi)年种植374棵树。

华为数(shù)字能源川(chuān)藏区域副总经理邢小兵表示，华为液(yè)冷(lěng)超充终(zhōng)端实现(xiàn)了“不(bù)挑(tiāo)车，都能充”，车桩匹配率大于99%。相比传统超充方(fāng)案，华为全液冷(lěng)超充在充电速度上实现了数倍(bèi)的提升，充电(diàn)速度达到了“一秒一公里”。同时，华为全液冷超(chāo)充方案采用(yòng)“功率池化+功率(lǜ)动态路由(yóu)”，在(zài)相同条件下，电(diàn)力利用(yòng)率能提升30个百分点。

而珠峰光储液冷超充站上(shàng)线的背后，是华为“超(chāo)充绿廊”的建设。据(jù)华(huá)为方面介绍，2023年(nián)5月，华为与四川省进行高层会谈并签订战略合作协议，四川省率先提(tí)出(chū)，川藏两(liǎng)省共同(tóng)打造液冷超充电走廊，改造318沿线旅游基础设施，华为超充“登上珠峰”！提升(shēng)绿色(sè)旅游经济(jì)，让新能源车开上高(gāo)原。而华为将作为牵头(tóu)单位之(zhī)一，提供全液冷超快充设备和(hé)整体解决方案。

据华为提供的数据，2023年9月，“超充绿廊(láng)”四川段(duàn)首站落地，西藏段(duàn)开(kāi)工。截至目前，“超充(chōng)绿(lǜ)廊”四川段已经(jīng)建成9个场站，包括中石油花龙(lóng)门站、天全服务(wù)区站(南北)、折多山充电站、安(ān)良坝充(chōng)电(diàn)站(zhàn)等；西藏段(duàn)建成13个场站，包括拉萨经开(kāi)区站、拉萨(sà)罗布林卡(kǎ)站、拉萨教(jiào)育(yù)城站等，以(yǐ)及本次(cì)的珠峰大本营站。

超充联盟“朋友圈(quān)”扩大，液冷(lěng)超充打开市场

“一直以来，新能源汽车(chē)面临的最大问题(tí)之一就是充电问题：充电基础设施不足、充电(diàn)速度慢、充(chōng)电成本高、充电桩的利用率(lǜ)低以及充电标准不统一。”邢小(xiǎo)兵表示，为了解决上述(shù)问题，华为超充“登上珠峰”！华(huá)为数字能源牵头成立了(le)一个(gè)超充(chōng)联盟。

此前在2024年4月24日，华为数字(zì)能(néng)源与阿维(wéi)塔、北汽、比亚迪(dí)、长城、广汽、合众、江淮、理想汽(qì)车、奇(qí)瑞、赛力斯、小鹏等首批(pī)11家车企及线上(shàng)线下500多家充电运(yùn)营商、行业协会等共(gòng)同(tóng)成立了超充联盟。超充联盟(méng)的定位，是“为车企(qǐ)打造一张跨运营商、跨地域、智能(néng)化(huà)的数字化超(chāo)快充网络”。

邢小兵认为，超充联盟(méng)建设(shè)给(gěi)车(chē)企带来的价(jià)值(zhí)是(shì)：一张(zhāng)网广覆盖，华为充(chōng)电网络覆(fù)盖了从城市(shì)到县城、从公(gōng)路(lù)到高速(sù)的全国各大场景(jǐng)，统(tǒng)一了(le)充电标准和体(tǐ)验；差异化充电体验，华为将(jiāng)和车企联合开(kāi)发(fā)，面向(xiàng)车(chē)企不同定(dìng)位(wèi)提供差异化的产(chǎn)品特性资源(yuán)；帮(bāng)车企少建(jiàn)充电站，降低建(jiàn)设和运营投入，能聚焦核心(xīn)业务和车主用户运营。

如今，华为牵头的超充联盟正不(bù)断扩(kuò)大“朋友圈”。9月3日，在华为珠峰超充站发布会暨超(chāo)充联盟正式商用仪式上，华为方面宣布一汽大众正式(shì)加入超充联盟(méng)。

在(zài)华为“创建平台、引领行业”的打法之下，液冷超充行业也迎来快速发展。据头豹(bào)研究(jiū)院统计，2021年中国(guó)支持液冷超充的(de)车辆(liàng)保有量(liàng)为20.38万辆，2023年迅速(sù)跃升至118.38万辆(liàng)，两年时间提升了4.8倍。预计2024年中国液冷超充车辆将达到213.08万辆，同比增长80%，2028年达(dá)1680万辆。

与之对应，液冷超充行业市场规模也将不断扩大，带来产业链机遇(yù)。中金公(gōng)司研报认(rèn)为，液冷超充驱(qū)动产业(yè)链升级，2026年(nián)中国市场规模近90亿元。相较于普通快充桩，液冷超(chāo)充需要支持更高电(diàn)压、电流(liú)充电过程，散(sàn)热需求大幅提升，驱动相关零(líng)部件升级、价(jià)值量提升，一方面部件需适配更(gèng)高压、电流，另一方面(miàn)，部(bù)分部件散(sàn)热方式从风冷、自然(rán)冷却变更为液冷。

上(shàng)述研报预计，在车企、能源公(gōng)司等推动下，中性预期2026年国内液冷超充站数(shù)量有望(wàng)达4.5万(wàn)座，对应液(yè)冷超充(chōng)市场(chǎng)总空间有望达87.3亿元、2023年(nián)—2026年复合年均增长率达120.6%，其中主机市场空间(jiān)超77.4亿元(yuán)、终端(duān)市场空间近10亿元。

校对：王朝全

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