打造人才“智力引擎” 赋 能汽车产业发展

近(jìn)期，人力资源和社会保障部(bù)联合国家市场(chǎng)监督管理总局、国家统计局正式发布了19个新职业、28个新工种。其中，智能网(wǎng)联汽车测(cè)试员和智能网联汽车装调运维员引(yǐn)发广泛关注。

现阶段(duàn)，在自动驾驶(shǐ)新车型(xíng)或新功能开发(fā)的过程中，测试员既要站在车企的角度去发现不足，提出改进建议(yì)，同时也要从乘(chéng)客及消费者视角(jiǎo)提出优(yōu)化(huà)意见。此外，如今打(dǎ)造一
款(kuǎn)较为成熟的自动驾驶汽车产品，不仅要(yào)经(jīng)过一系列技术创新，也需要大量的道路测试验证。整个过程离不开测试(shì)和装调运维技术人员，他们的作用不可小觑。

从更深层次看(kàn)，随着科技进步(bù)和产(chǎn)业升级，传统汽车行(xíng)业正在向(xiàng)智能网联方向转型，这对劳动者的知识结构和技能(néng)水平提出了新的要求。面(miàn)对产业端的快(kuài)速发展和(h打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展é)巨(jù)大市场潜力，相关人才供(gōng)给已成为制约产业发展的关(guān)键(jiàn)因素之一。在此背景(jǐng)下，新设上述两(liǎng)个职(zhí)业，是对未(wèi)来劳动力市场变化的积(jī)极适应和引领。

笔者认为(wèi)，着眼未来，宜从三方面发力解(jiě)决汽
车行(xíng)业人才(cái)供给问题(tí)。

首先，目前(qián)国内高校基
本(běn)没(méi)有设置(zhì)类似智能网(wǎng)联汽车测试和(hé)装调(diào)运维(wéi)这样的细分专业(yè)或相近学科。从业人员(yuán)基(jī)本靠企业的岗前(qián)培训(xùn)、短期培训，甚至企业实践来解决(jué)，短板明显。下一步，高校的教育(yù)、相关(guān)专业及课程的设(shè)置必
须与时俱打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展进，加快培(péi)养引领汽(qì)车产业发
展的创新型人才。

其(qí)次，想要打(dǎ)造新汽车，必然需要(yào)拥有新知识、新技术和新理念的复(fù)合型创新人才，笔者建议，高校(xiào)要
在学科改革与升级方面，积极拥(yōng)抱新能源、人工智能(néng)等新技术，帮助学生建立起“既专且宽”的复合(hé)型知识结构，提(tí)升专业复合度。

最后(hòu)，在产教融合与校企(qǐ)合作方(fāng)面，应吸取(qǔ)过往经验(yàn)，解(jiě)决产(chǎn)教融合“合而不深”“校(xiào)热(rè)企冷”等(děng)问题。汽车产业转型期的人(rén)才培养，需要政府、企业、高(gāo)校、行业等(děng)各方力(lì)量联合起来，协(xié)同(tóng)攻关，构建出以产(chǎn)教深度融合(hé)和跨界协
同为特征的(de)“政产学
研一(yī)体化”人才培养生态圈，努
力打(dǎ)造出汽车产业人才高地，为汽(qì)车产业升级、智能网联汽车(chē)长远发(fā)展赋能助力。

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