摊
牌了！大众汽车终止了30多年的就业 保障协议

　　财联社(shè)9月(yuè)1摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议0日讯（编辑 牛(niú)占林）作为削减开支、降低成本计划的一部分，德国大众汽车周二迈出了实质性(xìng)的(de)一步(bù)，该(gāi)公司宣布将终(zhōng)止与工会(huì)达成的一系列保证工作岗位的协议，而接下(xià)来就是裁(cái)员、关(guān)厂，这一举措引发了大众与(yǔ)工人的摊(tān)牌。

　　大众汽车表示，终止了(le)一项有着30多年(nián)历史的就业保(bǎo)障协议，这个协议原本应该保(bǎo)护工作岗(gǎng)位直到2029年，但现(xiàn)在将提前在明年年中结束。

　　这家汽车制造商的最新行动表明，德国在竞争力方面落后了多 远(yuǎn)。在上周，大众汽车就宣(xuān)布考虑关(guān)闭其在(zài)德国的汽车(chē)生产和零部(bù)件工厂以削(xuē)减成本，这引发了德国政府高层的担忧。

　　大众汽车声称，面对来自欧洲(zhōu)竞(jìng)争(zhēng)对手以(yǐ)及中国汽车制(zhì)造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要(yào)进行全面重组，以控制工厂、劳 动力、产品(pǐn)和材料(liào)成本(běn)。

　　德国是奔 驰集团、BMWYY>宝马等老牌(pái)欧洲汽车制造商的主要战场之(zhī)一，大(dà)众汽(qì)车必须与这些公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来
自中国汽车制造商的(de)额外(wài)压力，后者凭借激进的定价策 略以及电动汽车(chē)的推广，正不断获(huò)得市场份额。

　　大众人力资源(yuán)主管Gunnar Kilian周(zhōu)二在一份声明中(zhōng)表示，这些举措旨在(zài)“将德国的成本(běn)降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投资新技术和新产(chǎn)品。

　　为了(le)消除劳资协议(yì)的不确定(dìng)性，Kilian表示，大众汽车提出提前
进行工资谈判。此类(lèi)谈判原定于10月中下旬开始，工人罢工可能从11月底开(kāi)始，但劳资委员会要求(qiú)本月开 始谈判。

　　工会IG Metall此前表示，可以考虑将每(měi)周工作(zuò)四天作为关闭工厂的替代方案，复制上世纪90年代早(zǎo)些(xiē)时候的成本削减举措(cuò)。

　　大众首席执行摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议官奥(ào)博穆此前指出：“欧(ōu)洲汽车行
业
正处于非常(cháng)苛刻和严峻的(de)形势，经济(jì)环(huán)境变得更(gèng)加严峻，新的竞(jìng)争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了(le)，但餐桌上(shàng)的客(kè)人却更多了。”

　　奥博穆(mù)还表
示，与
此同时，德国(guó)作为制造业(yè)中心的竞争力进一步落后，大众汽车(chē)需要控(kòng)制(zhì)成(chéng)本。该集团表示 ，不能再排除关闭工厂的可(kě)能性，因为单凭(píng)成本削减措施(shī)不足以(yǐ)应对(duì)大众(zhòng)汽车面临的挑战。

　　他同(tóng)时表示，董(dǒng)事会正在制定“进一步措 施”以应对汽车销量下滑的困境，但未(wèi)透(tòu)露具体细节，与此同时(shí)，大众仍摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议然“坚定地承诺”留在德国，“我们(men)的员工中有祖父(fù)辈曾为大众工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”

　　但是，与其(qí)他公司相比(bǐ)，大众(zhòng)的裁员更难推行。大众在(zài)全球拥(yōng)有约65万名员工，其中近30万在德国(guó)。该公司监督委员会(huì)的(de)半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨(sà)克森州政府(fǔ)通常站在(zài)工会组织一边。

　　大众首席员工代表、工会主席(xí)Daniela Cavallo在另一份
声明中表示：“我(wǒ)们(men)将对这一针对我们(men)工作的历史性(xìng)攻击进行激烈(liè)抵抗。只要有我们在
，就不会有裁员。”

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