美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施

　　美国上(shàng)调关税对中国电动车(chē)出口影响有限。

　　当地时间9月13日，美国政府决定对中(zhōng)国产品实施显著的进口关税上调，其中电动汽车的(de)关(guān)税增加幅度达到100%。此举旨在强(qiáng)化对美国本(běn)土战略产(chǎn)业(yè)的保(bǎo)护。根据美国贸易(yì)代(dài)表办(bàn)公室的公(gōng)告，部(bù)分关税调整将(jiāng)于9月27日开始(shǐ)实(shí)施。

　　4个月前的5月14日，白宫官网就发布信息称，2024年，中国(guó)电动汽车出口到美国的关税将(jiāng)从25%提升至100%。

　　对于美国大(dà)幅加征关税一事，中(zhōng)国(guó)商务部新(xīn)闻发言人何咏前在5日曾表示，此前，美国贸易(yì)代表办公室就关税复(fù)审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请(qǐng)扩大(dà)关税豁免范围，这说明美(měi)对华301关税(shuì)不得(dé)人心，敦(dūn)促美方立即取消(xiāo)全部对华加征关税。

　　美国对中国电动车大幅提高关税的原因是“中国电动汽车威胁论”。近年来，凭(píng)借供应链(liàn)和成本优势，中国(guó)电(diàn)动车(chē)出口(kǒu)火(huǒ)热，2023年出口量(liàng)达到177.3万辆，同比增(zēng)加了67.1%；今年1~8月，我国新能源汽车出(chū)口81.8万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)12.6%。

　　相比之下，美国电动车行业发展却不及预期。前不久，美国汽车创新联盟首(shǒu)席执行官John Bozzella公开表示(shì)，目前在美国销(xiāo)售的113款电动汽车或插电式混合动力车型中，仅有(yǒu)22款符合美国电动汽(qì)车税收抵免(miǎn)的资格，但只有(yǒu)13款能获得7500美元的全额税收抵免。（注：电动汽车符合美国税收(shōu)抵免资格需要更多地采用当地零部件美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施。）美国排放规定和电动汽车生(shēng)产目标一定程(chéng)度上是基于电动汽(qì)车税收抵免的有(yǒu)效性，如果无(wú)法享有这些激(jī)励措施，美国汽车行业也将(jiāng)在全球失去竞争力。

　　对于美国采取对中国电动车大幅加征关税(shuì)以保护当地产业的做法，一家车企独立(lì)董事曾向第一财经记(jì)者表示，美(měi)国(guó)政府当前的举措只不过是(shì)历史的重(zhòng)演，美国政府也曾出台政策来阻止日本和韩国汽车公司的进攻(gōng)，但过去几十年里福特、通(tōng)用在美国(guó)市场份额持续下滑，克莱斯勒被意大利(lì)菲亚特汽(qì)车收购，日本汽车(chē)和韩国汽车在美国的(de)份(fèn)额节节(jié)攀高。他认为美国需(xū)要更加关注(zhù)如何提高(gāo)本土汽车工业的竞(jìng)争力(lì)，而不是如何给对手设门槛。

　　事实(shí)上，美国此举对(duì)当(dāng)下中国(guó)电动车出口所造成的影响不大，因为(wèi)中国新能源(yuán)汽车出口美国的数量并不大。2023年，中国(guó)纯(chún)电动(dòng)乘用车出口美国的数(shù)量为1.24万(wàn)辆，对美出口数量和总金额的占比(bǐ)均(jūn)不到1%。而且(qiě)，特斯拉上海超(chāo)级工厂作为其最大的(de)出口中心，生产的Model 3及Model Y主要是销往欧洲、亚太多(duō)个国家和(hé)地区。

　　另一方面，有电动车出口至(zhì)美国(guó)市场的多家车企也已采取针对(duì)性措施。

　　今年8月，第一财经记者从极星汽(qì)车(chē)方面获悉，极星汽车旗下车(chē)型极星3在美国南卡罗来纳州正式开始(shǐ)生产。位于南卡罗来纳州的极星Polestar工(gōng)厂(chǎng)专为美国和(hé)欧(ōu)洲市场生产汽车，将与位(wèi)于中国的成都工厂形成产能互补。除此(cǐ)之外，极星汽车旗下车型极星4预(yù)计将于2025年中在美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施韩国开始生产。有消息(xī)称(chēng)，极星汽车在韩国(guó)市场将利用吉(jí)利控股集团(tuán)参股的雷诺韩国工(gōng)厂进行生产，销(xiāo)往欧洲和美国(guó)。

　　8月底，路特斯集团CEO冯(féng)擎峰在接受(shòu)第一财经记者采访时表示，美国市场对路特(tè)斯而言具有战略意义，因为美国是(shì)全球第一大豪车市场。在美国(guó)“关税大棒”下，路特斯电动车重新思考了(le)在美国市(shì)场(chǎ美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施ng)的定位(wèi)、定价和产品的定义。所以路特斯(sī)推(tuī)迟(chí)了一个季度(dù)在美国发布新(xīn)车，新(xīn)车将在明(míng)年(nián)一季度正(zhèng)式开启交付。

　　9月12日，路特斯宣布(bù)ELETRE进入北美(měi)市场，售价22.99万(wàn)美元(yuán)起。

责任编辑(jí)：刘万里 SF014

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