加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日从上海沃兰特航空技术有限(xiàn)责任公司(sī)（以下简称“沃兰特航(háng)空”）获悉，沃兰特航空近(jìn)日顺利(lì)完成近(jìn)1亿元A+轮融资，由(yóu)华强资本领投，晶凯(kǎi)资本共同投资。本次融资将用于持续推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发与(yǔ)制造，加速型(xíng)号(hào)发展以及开(kāi)拓商用(yòng)客运市场(chǎng)。

沃兰特航空是(shì)中国低空经济头部企业，主要从(cóng)事电动垂直起降(jiàng)飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简(jiǎn)称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该公(gōng)司(sī)已获(huò)得5轮融(róng)资(zī)。

低空经济是2024年最火热的新兴行业之(zhī)一，2024年政府工作报告提出，积极打造(zào)生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长韩钧(jūn)今年2月在国(guó)务院新闻办公室举行(xíng)的新闻发布会上表(biǎo)示，根据一些(xiē)研究(jiū)单位的测算，2023年我国低空经济规模已经(jīng)超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

在低空经济领域，eVTOL无疑是(shì)最亮眼的投资赛道。证券时报记者梳理发现，二级市场上直接参与和开展(zhǎn)eVTOL领域制造与服务的投资标的十分(fēn)稀缺。而(ér)一级市场上，eVTOL领域的(de)投(tóu)融资事件自2014年(nián)开始只有零星几起，一直到2021年才开(kāi)始进入到更多投资人的视野。据不(bù)完全统计，近两年涉及eVTOL的投融资(zī)事件合计有20起左(zuǒ)右。

中国无人机产(chǎn)业创新(xīn)联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发(fā)展报告(gào)》提到，eVTOL行业的发展需要(yào)大量资金投入，在当前的经济环境下，如(rú)何获得充足的资金支持是重要问(wèn)题。eVTOL大(dà)量采用了新技术，缺(quē)乏验证和现成经验可以借鉴，研发周期长、工作量大(dà)、资(zī)金需求(qiú)大(dà)。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿美元以上，预计完成取证和(hé)量产，将需(xū)要(yào)花费20亿美元以上(shàng)。对于中国(guó)企业，人工(gōng)成(chéng)本要低一些，在可以预(yù)见的未来(lái)一段时间内，仍将是10亿元人民币以上的量(liàng)级。

商业化“近在眼前”

自(zì)2021年6月成立(lì)以来，沃(wò)兰特(tè)航空获得合(hé)计5轮(lún)融资，并在2024年完成了两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发(fā)领投的1亿元A轮融资，老股(gǔ)东(dōng)青松基(jī)金、明势资(zī)本追加投资，庚辛资(zī)本参与跟投(tóu)。在(zài)此之前(qián)，顺为资本(běn)、明势(shì)资本、微光创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空(kōng)展厅展示的VE25型电动垂直起降飞(fēi)行器陈雨康/摄

沃兰特航(háng)空创始人兼CEO董明表示，“早(zǎo)期eVTOL市(shì)场将以商用客运为主导力量，私(sī)用市场虽然也存在一定的需求，但在技术和商业模式(shì)上还存在挑战，也是基于此，沃兰特(tè)航空在2021年创立之初就明确了以(yǐ)商用客运eVTOL为(wèi)首款产(chǎn)品的发展方向。”

不久前，记者实探了位于上海大(dà)零号湾的沃兰特航空，“空中的士”正(zhèng)逐步解锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄小(xiǎo)飞对证券时报记者表示，沃兰(lán)特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进(jìn)入型号合格审定程序(xù)，这也(yě)是中国民航局华(huá)东地区管理局(jú)受理的首个客运载(zài)人eVTOL项目，目前意向订单金额150亿元，预计2026年将实现商业化应(yīng)用。

记(jì)者(zhě)体验eVTOL模拟飞行陈雨康(kāng)/摄

据(jù)黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客(kè)。

“明年(nián)计划生产3到(dào)5架飞行器，并有望开展商业(yè)试验运行。”黄小飞(fēi)表示，在不久的将来，人们将有机会亲身体(tǐ)验这种全新的交(jiāo)通(tōng)方式，“2026年，一旦公司取得相关证书，沃兰特将(jiāng)开启大规模商业化应用(yòng)。按(àn)照公司规划，到时可进行客运(yùn)载人项目的运行。”

华强资本认为，沃兰特航空所设计的复合翼构型产品契合(hé)了商(shāng)业载人eVTOL产品安全、皮实、好用的产品定位。沃兰特航空豪华、富有(yǒu)民航飞行器经验(yàn)的(de)团队建制保证了公司(sī)eVTOL产品(pǐn)正向(xiàng)研制的进行，是当今行业中的翘楚。与头部企业签订数百架意向订单证明(míng)了客户对沃兰特航空研(yán)发力、产品力的认(rèn)可。

董明表示，中国载人eVTOL市场有两个特点：第一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为刚需；第二，市场发展是循(xún)序渐进的，但是发展节(jié)奏和大规模进入人们日常(cháng)生(shēng)活的(de)初始时间有望(wàng)比(bǐ)市场预期的要快和早。早期入局(jú)的企业因为技术特征和运营局限(xiàn)，只能进行局部的商业化(huà)探索；随着大批企业入局，客运进程将提速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

中国无人机产业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展(zhǎn)报告》显示，国内有30家以上企业进入eVTOL整机研发领域。据不完全(quán)统计，现有15家载人eVTOL整(zhěng)机研发(fā)企业完成数(shù)千万元(yuán)以上融资；有15家完成1：1样机下线并投入测试。中国的eVTOL整机企业大部分为科技(jì)型初创公司(sī)，甚至有(yǒu)5家成立不(bù)满3年进入了1：1原型机测试阶段(duàn)。相比欧美头(tóu)部企(qǐ)业，中国eVTOL整机企业(yè)规模普遍偏小、历史更短、融(róng)资规模(mó)也更小，更需要得到政府和资本界(jiè)的支持、全行业的团结互助。

低空经济产业崭露(lù)头角

下班后和小伙伴拼直升机回家、到家后从窗(chuāng)口取一(yī)个无人机送(sòng)来的外卖……随着低空经济产业崭露头角，其商业(yè)化应用(yòng)令市场充满(mǎn)遐想。

低(dī)空经济是指(zhǐ)垂直范围1000米以下(xià)、根据实际需要延伸至不超过3000米(mǐ)的低空(kōng)空域范围内，以民用有人或无人驾驶航(háng)空(kōng)器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动(dòng)相关领域融合发(fā)展的综合(hé)性经济形态。在政策、融资等多重因素(sù)的加持(chí)下，低空(kōng)经济赛道受(shòu)到了广泛关注，2024年(nián)被称为“低空经济(jì)元(yuán)年”。

韩钧今年2月在国务院新闻(wén)办公室举行(xíng)的新闻发布会上表示，中国民用航空局将与相关部门和地方政府一起(qǐ)，加快推动低空空域改革落地见效，进一(yī)步盘活低空空域资源；推动通用机场和临时起降(jiàng)点建设，进一步完善低空(kōng)飞行服务保障体系；优化直升机和无人(rén)驾驶(shǐ)航空器(qì)的适航标准(zhǔn)、审定(dìng)模式(shì)与技术，进一步提升适航审定能力(lì)；重构低空(kōng)飞行的安全监管体系，进一步提升安全(quán)监管效能；落实好(hǎo)《无人驾驶航空器飞(fēi)行管理暂行条例(lì)》，完善民用无人航空驾驶器综合管理(lǐ)平台，以民用无人(rén)驾驶航空试验(yàn)区或者试验基地为基础(chǔ)，推动(dòng)打造(zào)若干低空经济发展的示范区，助力(lì)低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和(hé)信息化(huà)部、科学技术(shù)部(bù)、财政部、中(zhōng)国民用航空(kōng)局四部门联合印(yìn)发的(de)《通用航(háng)空(kōng)装(zhuāng)备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年(nián)，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展(zhǎn)新模式基本建立，通(tōng)用航(háng)空装备全面融入人民生产生活各(gè)领域，成为低(dī)空经济增长的强大推动(dòng)力，形成万亿(yì)级市场规模(mó)。

据不(bù)完全统计，全(quán)国已有20多个省（区、市）将低空经济(jì)有关内容写入2024年政府工作报(bào)告(gào)，北京、广东、山(shān)东(dōng)、安徽、江苏、浙江等地均(jūn)开始部(bù)署发展低空经济。多个(gè)城市在发(fā)展低空经济上(shàng)走在了前列。

以深(shēn)圳为例(lì)，作为“无人(rén)机之都”，无论(lùn)是政策环境、产(chǎn)业环(huán)境、生态环境还是企业竞争力(lì)，深圳都已具备成为引领(lǐng)全(quán)国低空经济(jì)发展“领头(tóu)羊(yáng)”的条(tiáo)件。目前深(shēn)圳已发布《深(shēn)圳经济(jì)特区低空经济产业促进条例》《深圳市支持低空经济高质量发展的(de)若干措施》《深圳市(shì)宝安区关于促进低空经济产业(yè)发展的若干措施》等多份产业(yè)规划和地(dì)方性(xìng)法规，为深圳先行先试制(zhì)定民用(yòng)无人机(jī)管理规则和运行标准、推(tuī)动低空经济发展提供有力支撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部(bù)低空经济立法——《深圳(zhèn)经济特区低空经(jīng)济产业(yè)促(cù)进条例(lì)》，从基础设施、飞行服务、产业应(yīng)用、技(jì)术(shù)创新、安(ān)全管理等方面助力低空(kōng)经济高飞。

发展低空经济，苏州也奋勇争先。今年以来，苏州已签约低空经(jīng)济项(xiàng)目251个，计划总投资超730亿元。其中，低空制造项目超150个，计划总投资超500亿(yì)元。苏州还新签约低空经(jīng)济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日(rì)召开的苏(sū)州市(shì)低空经济发展推进大会上，《苏州市低空经济发展(zhǎn)体系与(yǔ)愿景》《苏州市低空经济高质量发(fā)展实施方案（2024—2026年）》《苏州市(shì)支(zhī)持低空经济高质量发展(zhǎn)的若干措施（试行）》三个文件发布。

其中，《苏州市低(dī)空经济(jì)高质量发展实施方案（2024—2026年）》明确力争(zhēng)到2026年(nián)，将(jiāng)苏州打(dǎ)造成为全国低空(kōng)经济示范(fàn)区。开展低空航路航线划设研究，建成1~2个(gè)通用机场，200个(gè)以(yǐ)上垂直起降点。大力拓展城市低(dī)空配送场(chǎng)景，开通(tōng)100条以(yǐ)上无人机航线。组建飞行服务队，开通至周边机场3～5条通用航(háng)空短途运输航线(xiàn)。

德(dé)邦证券团队则表(biǎo)示，2023年至2024年(nián)是低空(kōng)经(jīng)济加速(sù)发展的关键一年，国家顶(dǐng)层设计与地方政府支持共振，企(qǐ)业适(shì)航取(qǔ)证获得关(guān)键进展，市场推(tuī)动下取证流程有(yǒu)望继续加速。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

最美(měi)人间四月天(tiān)，不负春光与(yǔ)时行。在这(zhè)万物生长的时节(jié)，我们迎来国内创投界的盛举——2024证券时报“寻找创投‘金鹰’、发现(xiàn)企业‘新苗(miáo)’”行动计划火热报名中。

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责编：岳亚(yà)楠

校对：杨立林

证券(quàn)时报记者4月29日从上海(hǎi)沃(wò)兰特航空技术有限责任公司（以(yǐ)下简称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特(tè)航空近日顺利完成(chéng)近1亿元A+轮融资，由华(huá)强资本领投，晶凯资本(běn)共同投资。本次融资将用于持续推动VE25 X1验证机试(shì)飞、试验，产品(pǐn)机AC101研发与制造，加(jiā)速型号发展以及开(kāi)拓商用(yòng)客(kè)运市场。

沃兰特航空是中国(guó)低空经济头部企业，主(zhǔ)要从事电动垂直起(qǐ)降飞行器(qì)（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成立以(yǐ)来，该公司已获(huò)得5轮融资。

低空经济是2024年最火热的(de)新兴行业之一，2024年政府工作报告提出，积(jī)极打(dǎ)造生物制造(zào)、商业航天、低空经济等新(xīn)增(zēng)长引擎。中国民用航空局副局长韩钧(jūn)今年2月在(zài)国务院新闻办公室举行的新(xīn)闻(wén)发布会上(shàng)表示，根据一些研究单位的(de)测(cè)算，2023年(nián)我(wǒ)国低空经济(jì)规模已经超(chāo)过5000亿元，2030年有望(wàng)达到2万亿元。

在低空经济(jì)领域，eVTOL无疑(yí)是最亮眼的投资赛道。证券(quàn)时报记者梳理发现，二级市场上直接参与和开展eVTOL领域制造与服务的(de)投资标的十分(fēn)稀缺。而一级市场上，eVTOL领域的(de)投融资事件自2014年开始只有零星几起，一直到2021年(nián)才开始进入到更多(duō)投资人的视野。据不完(wán)全统计，近两(liǎng)年涉及eVTOL的投融资事件合计有(yǒu)20起左右(yòu)。

中国无人(rén)机产业创新联盟、腾讯研究院等4月27日(rì)发(fā)布的《2024年中(zhōng)国eVTOL产业发展报告》提到，eVTOL行业(yè)的发展需要大量(liàng)资金投入(rù)，在(zài)当前的经济环境下，如(rú)何获得充足的资金支持是重要问题。eVTOL大量采用了新技术，缺乏验证和现成经验(yàn)可以借鉴，研发周期长、工作量大(dà)、资金需求(qiú)大。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿美元以上，预计完成取(qǔ)证和量产，将需要花(huā)费20亿美元以上。对于(yú)中国企业，人工成本要低一(yī)些(xiē)，在可以预见的未来一段时间内，仍(réng)将是10亿元人民币以(yǐ)上(shàng)的量(liàng)级。

商业(yè)化“近在眼前(qián)”

自2021年6月成立以来(lái)，沃(wò)兰特航空获得合计(jì)5轮融资，并在2024年完(wán)成了两轮亿元级融资(zī)。3月初，沃兰(lán)特航空完成由鼎晖百(bǎi)孚(fú)、自贡创发领投的1亿元A轮融资，老股东青松基(jī)金、明势(shì)资本追加投(tóu)资，庚辛资本(běn)参与跟投。在此之(zhī)前，顺为资本、明势资本、微光创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空(kōng)创始人(rén)兼CEO董(dǒng)明表示，“早期eVTOL市场将以商(shāng)用客运为主导力量，私用(yòng)市场虽然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上(shàng)还存在挑战(zhàn)，也是(shì)基于此，沃兰特(tè)航空在2021年创立之初就明确了以商用客运(yùn)eVTOL为首款产品(pǐn)的发(fā)展方向。”

不(bù)久前，记者(zhě)实探了位于上海大零号湾的沃兰(lán)特航空，“空中的士”正逐(zhú)步解锁。沃兰特航空(kōng)高级副总裁、合(hé)伙(huǒ)人黄小飞(fēi)对证券时报记者表示，沃(wò)兰特航空自主研(yán)制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合格审定程序，这(zhè)也是中国民航局华东地区管理局受理的(de)首个客(kè)运载人eVTOL项目，目(mù)前意向订单金额150亿元，预计2026年将实现商业化应用(yòng)。

记(jì)者体验eVTOL模拟飞行(xíng) 陈雨康/摄

据黄(huáng)小飞介绍，这款(kuǎn)VE25型eVTOL采用复合翼架(jià)构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名(míng)乘客。

“明年计划生产3到5架飞行器，并(bìng)有望(wàng)开(kāi)展商业试验运行。”黄小飞表示，在不久的将来(lái)，人们将有机会亲身体验这种全新的交通方式，“2026年，一旦公司取得相关证书，沃(wò)兰特将(jiāng)开(kāi)启大规模(mó)商业化(huà)应用。按照公(gōng)司规划，到时可进行客运载人项目(mù)的运行。”

华(huá)强资本认为，沃兰特(tè)航空所设计的复合翼构型产品(pǐn)契合了商业载人eVTOL产品安(ān)全、皮实、好用的产品定(dìng)位。沃兰(lán)特航空豪华、富有(yǒu)民航飞行器经(jīng)验的(de)团队建制保证了公(gōng)司eVTOL产品正加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资向(xiàng)研制(zhì)的进行，是当今行业中的翘楚。与头部企业签订数(shù)百架意向订单证明了(le)客户对(duì)沃兰特航空研发力、产品力的认可。

董明表示(shì)，中国(guó)载人eVTOL市场有两(liǎng)个(gè)特点(diǎn)：第一，市场很大，eVTOL会大规模进入人(rén)们的日(rì)常生活，成为(wèi)刚需；第二，市(shì)场发展是循序渐进(jìn)的，但是发展节奏(zòu)和大规模进入人们日常生活的初始时间(jiān)有(yǒu)望比市场预(yù)期的要(yào)快和(hé)早。早期入(rù)局的企业因为技术特征和运营局限，只能进行局部(bù)的商业化探索；随着大(dà)批(pī)企业入局，客运进程将提(tí)速，2026年或将迎(yíng)来空中客车载(zài)人元年。

中国无人机(jī)产业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报(bào)告》显(xiǎn)示，国内有30家以上企业进入eVTOL整机(jī)研发领域。据不完(wán)全统计，现(xiàn)有15家载人eVTOL整机研发企业完成数千万(wàn)元以上融资；有15家完成1：1样机下线并投入测试。中国的eVTOL整机企业大部分为(wèi)科技型初创公司，甚至有5家成立不满3年进入了1：1原型机测试阶段。相比欧美头部企业，中国eVTOL整机(jī)企业规(guī)模普遍偏小、历史更短、融资规模也更小，更需要得到政(zhèng)府和资本(běn)界的支持(chí)、全行(xíng)业(yè)的团结互助(zhù)。

低(dī)空经(jīng)济产业崭露头角

下(xià)班后(hòu)和小伙伴拼直(zhí)升机回家、到家后从窗口取一个无人机送来(lái)的外卖……随着低空经济产业崭露(lù)头角，其商业化应用令(lìng)市场充满遐想。

低空经济是指垂直范围 1000米(mǐ)以下、根据实际需要延(yán)伸至(zhì)不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空(kōng)器为主，以载人、载货等多场景低(dī)空飞行活动为牵引，辐射带动(dòng)相关领域融合发(fā)展的(de)综合性经济形态。在政(zhèng)策、融资等(děng)多重因素的(de)加持下，低空经济赛道受到了广(guǎng)泛关注，2024年被称为“低空经济元年”。

韩钧今年2月在(zài)国务院(yuàn)新闻办公室举行的新闻(wén)发布会上表示，中(zhōng)国民用航空局将与相关部门和地方(fāng)政府一起，加快推(tuī)动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源；推(tuī)动通用机场和临(lín)时起降点建设，进一(yī)步完善低空飞行服务保障体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技(jì)术，加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资进一步提升适航(háng)审(shěn)定能力；重构低空(kōng)飞行的安全(quán)监管体(tǐ)系(xì)，进(jìn)一步提升安全监管效能；落实好《无人驾(jià)驶航空器(qì)飞行管理暂行条例》，完善民用无(wú)人航(háng)空驾驶器综(zōng)合管理平台(tái)，以民(mín)用无人驾驶(shǐ)航空试验区或者试验基地为基(jī)础，推动打造若(ruò)干低空经济发展(zhǎn)的示范区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日(rì)，工业(yè)和(hé)信息化部(bù)、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合(hé)印发(fā)的《通用航空装备创(chuàng)新应用实施(shī)方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产(chǎn)业发展新模式基本建立(lì)，通用航空装备全面融(róng)入人民生(shēng)产生活各领域(yù)，成为低空经济增长的强大推动(dòng)力，形(xíng)成万亿级(jí)市场规模。

据不完全统计(jì)，全国已(yǐ)有20多个省（区、市）将低(dī)空经济有关(guān)内容写入(rù)2024年(nián)政(zhèng)府工(gōng)作报(bào)告，北京、广东、山东、安徽、江(jiāng)苏、浙江等地均开始部署发展低空经济。多个城市在发展低空经济上走在了前列(liè)。

以深圳为例，作为“无(wú)人(rén)机之都”，无论是(shì)政策环境、产业环境、生态环境还是企业(yè)竞争力，深圳都已具备成(chéng)为(wèi)引领全国低空经济发展“领头羊(yáng)”的条件。目前深圳已发布《深(shēn)圳经济特区低空经济产业(yè)促进条例》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》《深圳市宝安区关于促进低空(kōng)经济产业(yè)发展的若干措施》等(děng)多份产业规划和地方性法(fǎ)规，为深圳先行先试制定民(mín)用(yòng)无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提(tí)供有力支撑。2024年初，深圳更是(shì)出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经(jīng)济产业促进条例》，从基础设施(shī)、飞(fēi)行服务、产业应用、技术创新、安全(quán)管理等(děng)方面助力低(dī)空(kōng)经济高飞。

发(fā)展低空经济，苏州也奋勇争(zhēng)先。今年以来，苏州已签约低空经济项目251个，计划(huà)总投资(zī)超730亿元。其中，低空制造项目超150个，计划总投资(zī)超500亿元。苏(sū)州还新签约(yuē)低空经济(jì)产业(yè)基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开的苏州(zhōu)市低空经济发展推(tuī)进大(dà)会上(shàng)，《苏(sū)州市低空经济发展(zhǎn)体系与愿景》《苏(sū)州市低空经(jīng)济高质量发展实施方(fāng)案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济(jì)高质量发展的若干措施(shī)（试行(xíng)）》三个(gè)文件发布。

其中，《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》明确(què)力争到2026年(nián)，将苏州打造成为全国低空经济(jì)示范(fàn)区。开展低空航路航线划(huà)设(shè)研究，建成1~2个通用机场(chǎng)，200个以上垂直起降点。大力拓展城市低空配送场景，开通100条以(yǐ)上无人机航线。组建飞行服务队，开通至周边机场3～5条通用航空短途运输航线。

德邦(bāng)证券团队则表示，2023年至2024年是低空经济加(jiā)速发(fā)展(zhǎn)的关(guān)键一年，国家顶(dǐng)层设计与地方政府支(zhī)持共振，企业适航取证获得关键进(jìn)展，市场推(tuī)动下取证流程有望继续加速(sù)。预计到(dào)2030年行业将进入爆发阶(jiē)段。

最美人间四月天，不负春光与时行。在这万物生长的时节(jié)，我们迎来国内创投界(jiè)的盛举——2024证券时报“寻找创投‘金鹰’、发现企(qǐ)业‘新苗(miáo)’”行动计划火热报名中。

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