腾势“回归”比亚迪

　　来源：北京商报(bào)

　　共同(tóng)“抚养”腾势14年后，奔(bēn)驰退出比亚迪完全接手。9月17日，天眼查显示，深(shēn)圳腾势新(xīn)能源汽(qì)车有限公司(sī)（以下简称(chēng)“腾(téng)势”）发生股权与工商变更，比亚迪汽车工(gōng)业有限公司的(de)持股比例由90%升至100%，持股10%的梅赛德斯—奔(bēn)驰(chí)（中(zhōng)国）投资有限公司退出。这意味着，腾势从由比亚迪与(yǔ)戴姆勒的合资车企变为自主品牌车企。此(cǐ)前有消息称，按照规划(huà)腾(téng)势汽车股权(quán)调整将在今年(nián)内完成，未来腾势汽车不排除在其他板块与(yǔ)梅(méi)赛德斯—奔驰方面再次开展合作。而据天眼查(chá)显示，此次(cì)10%股权认缴金额超7亿元(yuán)。

　　2010年5月，比亚迪股份有限公司与戴姆(mǔ)勒股份公司（梅赛德斯—奔驰母公司）签(qiān)署合同，以50%：50%的等股(gǔ)比例设立深圳比亚迪戴姆勒(lēi)新技(jì)术有限公司；2012年3月，腾势品牌正式发(fā)布；2014年，腾势首款新车上市，产品定位为(wèi)中高端新能源车型。彼时，戴姆勒与比亚迪联手推出腾势(shì)品牌，一方面希望该(gāi)品牌能够成为双方新盈利点，另(lìng)一方(fāng)面也能使双方在技术上取长补短。

　　然而，股东双方牵手11年，却未能让(ràng)腾(téng)势成为国(guó)内一线新能(néng)源汽车品牌。在产品更新迭(dié)代、销量表现及营销等方面，腾势发(fā)展缓慢。虽然腾势先后(hòu)推出腾势300、腾势400及腾势500车型，但实际上均为基于首款车型改进而来(lái)。而在无换代车型(xíng)的背景下，腾势的低迷销量使其持续亏损。据统计，2016—2018年腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88亿元，近(jìn)五年(nián)累计亏损超35亿元。2012—2021年，比亚迪(dí)与戴姆勒先后(hòu)12次为腾势增资，总增资额超70亿元。

　　为将腾势从市场边缘拉回，2019年(nián)戴(dài)姆勒出手，宣布由北京(jīng)奔驰销售(shòu)公司接手(shǒu)腾势部(bù)分业务。除(chú)产品研发与制造，腾势的(de)销售、服务、营(yíng)销及传播、网络建设(shè)等业务(wù)均并入奔驰销售公(gōng)司旗下。随后(hòu)，腾势推出全新(xīn)车型——腾势(shì)X，分为纯电版与混动版。然而，奔驰的(de)销售渠道并未成为这款与比亚迪唐“同源”车型的加分(fēn)项，腾势销量仍未有起色(sè)。

　　2021年，比亚迪与戴姆勒签署关于调整其合资公司(sī)腾(téng)势架构的股(gǔ)权转让协议(yì)，双方持股比例由50：50变更为90：10。由此，腾势“回归”比亚迪比亚迪开启对腾势技术、产品、渠道全方位(wèi)的改革。2022年，腾势推出新车(chē)型(xíng)——腾势D9重(zhòng)新“杀回”新能源(yuán)汽车市场。相较此(cǐ)前推出的车(chē)型，腾势D9直接选择相对小众的新能源MPV市场，而这一(yī)次腾势“赌”赢(yíng)了。数据显示，去年腾势销量达12.78万辆，其中D9车型(xíng)占总销量的93%以上。“MPV在新品增量效(xiào)应下实现超强增长，车型销量分布占比情况则体现(xiàn)车辆大型化、车(chē)型升级(jí)更(gèng)新的变化趋势。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树对北京商报记者表示，随着“二(èr)孩”政策放(fàng)开，家(jiā)庭多子化、大型化的变化(huà)凸显，大家庭的增(zēng)长带来对中大型MPV车型的巨大需求，车企也纷纷进入该细分市场争夺销量(liàng)。

　　凭借(jiè)D9车型，腾势成功“翻(fān)身”，但目前高端新能源MPV的竞争还(hái)在加剧，除上汽通(tōng)用(yòng)别克GL8 PHEV和岚图梦想家(jiā)外，极氪009、小鹏X9、理想MEGA等车型(xíng)也让新能源MPV赛道(dào)变(biàn)得(dé)越发拥挤(jǐ)。面对市场竞争(zhēng)加剧的局面，腾势先(xiān)后推出N7、N8等SUV车(chē)型，并将于今年9月20日正式推出腾势Z9 GT，加(jiā)码轿车市场。同时，腾势也加速海外布局，去年比亚(yà)迪腾势(shì)D9在(zài)海外市场的(de)订单价(jià)高达(dá)80万元。中国汽车流通协会专家(jiā)委员会成员颜景(jǐng)辉认为，腾势主控权完全回到更了解中国市场的比亚迪后，比亚迪能更好地利用自身资源、技术帮助腾势进(jìn)行布局和提升，能快(kuài)速地(dì)提升战略制定与决策制定(dìng)的效率。

　　针(zhēn)对股(gǔ)权变更相关情况，北京商报(bào)记者联系比亚迪与奔驰(chí)方面，但(dàn)截至发稿未获回复。

　　北京商报记(jì)者刘晓梦

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