领克纯电争议中出炉，考验吉利多品牌“平衡术”

来源：@经济(jì)观察报微(wēi)博

经济观察网 记者 濮振宇 在短短(duǎn)三天时间(jiān)内，领克汽车首款纯电车(chē)型领克Z10就以一(yī)种品牌方未必乐意的(de)方式，引发(fā)了汽车圈的热议。

9月(yuè)5日(rì)晚，领克Z10正式上市，随(suí)之行业中出现不少质疑该产(chǎn)品(pǐn)定价偏高的声音。9月(yuè)6日晚，领克Z10每(měi)款车型“降价”1万多元(yuán)的消息传出。9月7日，针对领克Z10“上市即降价”的(de)说(shuō)法(fǎ)，领克汽
车销售有限公司(sī)副(fù)总经理陈(chén)小飞(fēi)在社领克纯电争议中出炉，考验吉利多品牌“平衡术”交媒体(tǐ)上澄清称(chēng)，这只是领克Z10的限时权益调(diào)整。

在(zài)当下内卷(juǎn)的汽车市(shì)场，一款新车(chē)降价(jià)与否，已(yǐ)无法(fǎ)在舆论场中掀起什么波澜。但领克Z10的价格动向却成了例外。这既与领克Z10所聚焦的20万级纯(chún)电(diàn)轿车(chē)市场竞争态势有关，也与领克的母公(gōng)司——吉利汽车整体新(xīn)能源战略的取(qǔ)舍有关(guān)。

领克为(wèi)何做纯电(diàn)

外界对(duì)领(lǐng)克Z10定价
的关注，指
向一个敏感的话题——领(lǐng)克汽车究竟有没有必要推出纯电车型(xíng)？

在2020广州车展上，一款名为ZEROconcept的纯(chún)电概念车在领克展台(tái)亮(liàng)相，引发了市场关于领克即将推(tuī)出(chū)首款纯电车型(xíng)的猜(cāi)测。不过，ZEROconcept的量产(chǎn)版没有归属于领克汽车，而(ér)是定(dìng)名为极(jí)氪001，而后(hòu)全新的极氪品牌横空出(chū)世。

按照吉(jí)利(lì)汽车的整体规划，极氪(kè)聚焦(jiāo)纯电市场，领克(kè)聚焦燃油和混动市场，这成为(wèi)两(liǎng)个品牌的差异点所在(zài)。

但领克汽车的
纯电梦并未熄灭。2023年，吉利汽车集团高级副总(zǒng)裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在领克08EM-P上
市时表(biǎo)示，领克向新能(néng)源发展不只(zhǐ)是发展插电混动，2024年将(jiāng)会推出纯电(diàn)产品(pǐn)。

今年4月，领克首(shǒu)款纯电概念车以领(lǐng)克ZERO的名(míng)字亮(liàng)相北(běi)京车型。这一命名，有一些时隔多年ZEROconcept再度回(huí)归
的用意。今年6月，领克ZERO的量(liàng)产版被(bèi)正式定(dìng)名为领克Z10。

林(lín)杰在领(lǐng)克Z10上市发布会后接受媒(méi)体采访时(shí)表示：“我们前期统(tǒng)计过，60%的用户对领克的纯电是表示期待的，现有用户的增换购中，40%用户表示(shì)会选购纯电，这个比例很大。”

林杰的上述说法，从 领克汽车用户调研的角(jiǎo)度解释了领克Z10为何诞生。但从产(chǎn)品定(dìng)价看，领克Z10已实际
上进入到与极氪车型高度重合的市场区间，双方存
在“兄弟相争”的风险。

林杰(jié)坦言，集团的品牌用户之间可能会有一些重叠，但他同(tóng)时强调：“不管是买A还是买B，买的都是浩瀚架构的产品，这(zhè)就是(shì)浩瀚赢了，是(shì)给浩瀚架构（吉利控股(gǔ)开发的可迭代的模块化(huà)架构）做‘加法’。 领克的研发
，因为共(gòng)享了 浩瀚架构，时间、成本上都有大量的节约，这也使得整体浩瀚架构的综合成(chéng)本会明显下(xià)降(jiàng)。”

吉利的“平(píng)衡(héng)术 ”

从配(pèi)置上看，领克(kè)与极氪采(cǎi)取了不一样(yàng)的打法。今年8月，2025款极(jí)氪 001正式发布(bù)，新车全(quán)系标配800V高压系(xì)统。此次上市的领克Z10，只有高配的两款(kuǎn)车型配备了800V高压系统，另外三(sān)款车型(xíng)配备(bèi)了400V高压系统。

不仅是高压系统与极氪不同，领(lǐng)克Z10的动力电池配置也(yě)与极氪保持差异。对比来看，领克Z10采用了(le)磷酸铁锂的金砖(zhuān)电池，今年8月上市的极氪007搭载了升级(jí)后的第二代“金砖(zhuān)电池”，充电倍率更加优异，甚至超过大多数三元锂电
池。

两款车型打法(fǎ)上的区(qū)别，与吉(jí)利内部对各(gè)品牌的 战略(lüè)平衡不无关系(xì)。“为什么我们特别推荐(jiàn)400V，除(chú)了其经济性外，我们认为也是与极氪形成品牌差异化协同，做大纯电(diàn)市场的(de)目的。”林杰说(shuō)。

上(shàng)述差异虽然(rán)有助于领克和极氪两个(gè)品牌之间形成差异化，但也(yě)给领克Z10带来了“配置缺乏诚意”的质疑。在价格战持续蔓延的汽车市场，低价格与(yǔ)高配置才是主流打法。

林杰也意识(shí)到了配置高低的重要性。“纯电(diàn)用(yòng)户求新，品牌的(de)忠诚度并(bìng)未(wèi)完全建立起来，很多(duō)用户还是看配置和价格……市场竞争太(tài)激烈，今天发布了一款，过几天另外一款车又来了，用户一对比(bǐ)，好像(xiàng)另外一(yī)款(kuǎn)车性价比又比你高，核心是(shì)品(pǐn)牌在新能源(yuá领克纯电争议中出炉，考验吉利多品牌“平衡术”n)上没有(yǒu)建(jiàn)立很好(hǎo)的(de)品牌护城河，大家都还在拼配置和价格。”他说。

至(zhì)于为何是领克Z10在配置层(céng)面给极氪(kè)车型“让路”，而不(bù)是反过来(lái)。有观点认为，眼下领克Z10最需要(yào)的(de)是树立新的品牌形象，而极氪车型(xíng)最(zuì)需要的是(shì)获取足够多的销量。

从市场覆(fù)盖(gài)面看，极氪(kè)只(zhǐ)布局了纯电市场，其销(xiāo)量一(yī)旦流失将拖累(lèi)品牌增长的势头。领克此前已(yǐ)在燃(rán)油和混(hùn)动市(shì)场站稳脚跟，其即便无法在纯电市场获得理想的(de)销量，短时(shí)间内品牌发(fā)展也不会受到很(hěn)大影响。

“勇(yǒng)士”还是“烈士”

领克Z10所在(zài)的20万级纯电轿车市场已经是一片“红海”，市场中既包括比亚迪汉EV和特斯拉Model3这样久经市场检验的车型，也包括领克兄弟品(pǐn)牌(pái)极氪旗下极氪001和极氪(kè)007，还包括(kuò)小米汽车首款(kuǎn)车型小(xiǎo)米SU7以(yǐ)及百(bǎi)度与吉利合作打造的极越07。

从起售价来看，领克Z10只比比亚迪汉EV略高，比上述(shù)另外几款车型都要低。在绝(jué)对(duì)价格不算高的情况下，外界质疑领克Z10定价 诚意不足的论据主要指向配置方面。除(chú)了过半数车型只配备400V高压系统，领克Z10两款低配车型在电池容量、续航(háng)里程等(děng)指标上，与竞品相比也略显吃亏(kuī)。

领克在配置上的保守，除了是为了达成与(yǔ)极氪(kè)的差异化协同，也是一 种反行业(yè)内卷的尝试。“（对于）领(lǐng)克Z10，我们很(hěn)克制，没有做所谓的(de)配(pèi)置叠加的‘军备竞(jìng)赛’。”林杰说。

目前，随着汽车市场“军备竞赛”的加剧，很(hěn)多企业在“量”与“利(lì)”之间选择了前 者(zhě)，小米(mǐ)集团董事长雷(léi)军透露“小米卖一辆车亏6万多”，华(huá)为常务董事余(yú)承东也透露(lù)“问界新M7Pro用料很扎实，成本很高，起步价(jià)24.98万元，卖一台亏接近3万”。

林杰不认可亏本卖车的行为，他表示(shì)：“不(bù)管什(shén)么车，领克的边际(jì)是肯定不能低于材(cái)料价去卖车，可以不赚，也可
以(yǐ)少赚，但亏肯定是不好做的(de)……纯电市场(chǎng)竞争太激烈了，利润薄之又薄(báo)，未来只能(néng)靠一定的规模在利(lì)润上有更好的改观。”

单纯靠堆配置(zhì)、降(jiàng)价格的(de)内卷是不可持续的路径，这已
是(shì)越来越(yuè)多汽车(chē)品(pǐn)牌的共识，但少有人迈出反抗这(zhè)一趋势的第一步，因为车企们需要解决一(yī)个棘手的问题(tí)，当不“卷”配置和价格后，它们还能“卷”些什么。

领克将原创设(shè)计视(shì)为反内卷的武器(qì)。在领(lǐng)克Z10的上市发布会(huì)上，官(guān)方喊出“如果没有保时(shí)捷、特斯拉，今(jīn)天(tiān)中国的电车(chē)应该长成什么样？领(lǐng)克就是不想用(yòng)模仿来致敬(jìng)豪华”。

林杰表示，领(lǐng)克(kè)每款车(chē)的设(shè)计投入都在“亿（元）级”。“市场中的纯电产品，很多造型还是比较单一的，大家都在拼参数，所以我们希望(wàng)能(néng)给(gěi)消费者带来更加理性的思考。”他说。

领克纯电争议中出炉，考验吉利多品牌“平衡术”yle="font-L">在消费者习惯聚焦参数和价格的当下，领克的反内卷之路(lù)还很长。根据官方(fāng)数据，上市24小时，领克Z10的(de)订单量突破5000辆。作为(wèi)参照，小(xiǎo)米SU7刚上市不久(jiǔ)就收获了超8万辆的订单。

未经允许不得转载：中央空调,电梯,空气能热水器-中央空调,电梯,空气能热水器 领克纯电争议中出炉，考验吉利多品牌“平衡术”