车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年以来，国内车市内卷严重，极度考验(yàn)着车企的(de)抗压能力。从上半年(nián)的财报数据来看，有的企业凭借新(xīn)车(chē)型和技(jì)术突破实(shí)现(xiàn)了逆势增长，而有的企业却在市场(chǎng)疲软和供应链压力中(zhōng)苦苦(kǔ)挣扎。上汽集团：扣非净利(lì)润暴跌超80％从营(yíng)业收入(rù)来看，上汽集团紧随比亚迪之后，实(shí)现营收2846.9亿元，遥遥领先其他车企。上半年，上汽集(jí)团整车批(pī)售182.7万辆(liàng)，终端交(jiāo)付量达到211.5万辆，新能源汽车终端交付量达到52.4万辆，同比增长29.9％，位(wèi)居中国(guó)车企第(dì)二。海外市场终端交(jiāo)付量达54.8万辆，同比增(zēng)长12.7％。在今年上半年(nián)车市内卷、流(liú)通端持续承压的大环境下，上汽集团配合(hé)“以(yǐ)旧换(huàn)新”补贴政策推(tuī)出了一系列“组合拳”，包括市场促销、保(bǎo)值(zhí)回购、金融优惠等，获(huò)得了良好的效果，终(zhōng)端零售比批售高出近30万辆，有效缓解了渠道库存压力。不过值得(dé)关注(zhù)的(de)是，上汽集团上半年的(de)一些关键(jiàn)数(shù)据呈现下降趋势，比如公司(sī)实现营(yíng)业收入2770.86亿元，同比(bǐ)下降12.43％；实现归母净利润为66.28亿元，同比(bǐ)下降6.45％；扣非后净利润为10.20亿元，同比下降82％。对此，上汽集团在2024年(nián)半年(nián)报中表示：“燃油车市场下滑、价格战(zhàn)空前激(jī)烈，导致公(gōng)司销售收入减少，毛利下(xià)降。”作为燃油(yóu)车时代国内车企(qǐ)的领(lǐng)头羊，在新能源转型中稍显落后，或成为其业绩下降(jiàng)的原因之一。此(cǐ)外，受国际贸易保护主(zhǔ)义影响，新能源汽车出口增速(sù)明显放缓，行业竞争进一步加剧，企业(yè)经营压力持续加大。从上半年的业绩报告数据来看，上汽集团(tuán)虽然遭到了一定程度(dù)市场内卷和外部挑战的冲击(jī)，不过经历了上半年的调整适(shì)应(yīng)之后，下半年的上汽集团(tuán)或许应(yīng)对会更加从容。长安汽车：增收不增利1～6月(yuè)，长安汽车实现(xiàn)营(yíng)业收入767.23亿元(yuán)，同比增长17.15％。销量是营业收入增长的主要原因。上半年，长(zhǎng)安汽车累计(jì)销量133.4万辆，同比增长9.7％，创近七年以来的半年度销(xiāo)量(liàng)新高。其中，自(zì)主品牌新能源(yuán)销量为29.9万辆，同比增长69.9％；自主品牌海外销量 20.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增长74.9％。不过，高销量推动营收(shōu)上涨，利润却出现大幅下滑63.00％，长(zhǎng)安汽车表示，主要是受2023年第一(yī)季度并购深蓝(lán)汽车影响，确认了一笔 50.21亿元的非(fēi)经常性损益。在剔(tī)除影响后，上半年长安汽车扣非净利(lì)润同比下滑5.89％。与此同时，虽然销(xiāo)量实现增长(zhǎng)，但长安汽(qì)车并没有以往那么能赚钱了(le)。上半年，长安(ān)汽车毛利率为(wèi)13.8％，较去年同期下降2.54个(gè)百分点。有分析人士指出，毛利率下滑是由(yóu)于在行业价(jià)格战(zhàn)背景下，公司燃油车份额下滑(huá)以及新能源汽车品(pǐn)牌亏损所致。目前，长安汽车旗下(xià)主要经营(yíng)新能源品牌(pái)包括深蓝汽车(chē)、阿维(wéi)塔科技。深蓝汽车2024年上(shàng)半年营收为139.81亿元，运营亏(kuī)损为7.42亿元，净亏损为7.39亿元(yuán)；阿(ā)维塔营收为61.52亿元，运营亏(kuī)损为14亿元，扣(kòu)非后净亏损(sǔn)为14亿元。深蓝汽车、阿维塔的销售收入都呈现大幅增长，亏损也(yě)有(yǒu)所(suǒ)收(shōu)窄，但仍然处于(yú)亏(kuī)损状态，这意味着深蓝汽车、阿维塔仍需依靠母公司“输血”。广汽集团：净利润接近腰斩与上(shàng)汽集团类似，上半(bàn)年，广汽集团的业绩也是喜忧参半。上半(bàn)年，广汽集团营业收入458.08亿(yì)元，同比下降25.62％；净利润15.16亿元，同比下降(jiàng)48.88％。针对业绩下滑，广汽表示(shì)主要是上半年国内汽车(chē)行业“价格战(zhàn)”引起(qǐ)的汽车销量(liàng)下滑等(děng)因素综合所致。销量方面，广汽集团上半年实现(xiàn)汽车产销85.95万辆和86.30万辆(liàng)，同比分别下降28.19％和25.79％，其中新能(néng)源汽车产(chǎn)销分别为18.39万辆和16.41万辆。广汽埃安新(xīn)能源品牌在上半年销量表现不佳，原定的年度销量目标为70万辆，车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？上半年完成(chéng)率仅(jǐ车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？n)为18.05％。当然，广(guǎng)汽集(jí)团上半年也有诸多亮眼表现。上半年，广汽(qì)集(jí)团汽车出口量为6.8万辆，同比增长约190％。马来(lái)西亚工厂、泰国智能工厂先(xiān)后(hòu)建成投产，其中泰国智能工厂初期(qī)产能规划为5万(wàn)辆／年、未(wèi)来将成为广(guǎng)汽在东南亚主要的汽车生产基(jī)地。值得一(yī)提的(de)是，广州正(zhèng)在全(quán)力打造智(zhì)车之城，作为大湾(wān)区智能网联新能源汽车产业(yè)龙头，今年6月，广汽成为(wèi)全国首批获准开展L3自动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)上路通行试点的车企，在此基础上继续深(shēn)化布局技(jì)术＋量产＋运营模式(shì)，加快推进L3及L4自动驾驶技术商业化落地。此外，广汽集团旗(qí)下(xià)出行公司如(rú)褀出行在广(guǎng)深两地开启(qǐ)Robotaxi商业运营(yíng)，并获准(zhǔn)在横琴粤(yuè)澳深度合作区开展Robotaxi道(dào)路测试。同时，广汽集团正加快飞行汽车方面的研究。比亚迪(dí)：A股(gǔ)车企(qǐ)最大赢家上半年，比亚迪实(shí)现营收3011.27亿(yì)元，同比增长15.76％。其中，汽车车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？(chē)、汽车相关产品及其他产(chǎn)品的收入为2283.17亿元，占总收入的(de)75.82％，同比增长9.33％。从营业收入来看(kàn)，比亚迪成为了A股惟一一家营收规模超过3000亿元(yuán)的车企(qǐ)。营收上涨主要受(shòu)汽(qì)车销量拉(lā)动。报告期内，比(bǐ)亚(yà)迪累计销量达到(dào)161.3万辆(liàng)，同比增长28.46％。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，插电式混合动力车型销售88.1万辆。二季度销量爆发，实现单季销售(shòu)98.7万辆，创单季度新高。远高于行业平均水平的营收和销量，不仅得益于(yú)比亚(yà)迪在新(xīn)能源汽车市场的领先地位，更(gèng)与其在技术创新(xīn)和产品(pǐn)力上的持续投入密不可分，财务表(biǎo)现显示(shì)出其强大的市(shì)场竞争力(lì)和(hé)盈利能力。上半年，比亚迪研发投(tóu)入为202亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长42％，比同期净利润高60亿元，研(yán)发(fā)投入增大，其创新技术也得到全方位的(de)提升。比亚(yà)迪将这些产(chǎn)品与技术(shù)成果迅速转(zhuǎn)化为了盈利(lì)，达136.31亿元的(de)净利润较同期实现了(le)翻倍(bèi)式增长。在今年上半(bàn)年，国内市场内卷严(yán)重，不(bù)少企业都(dōu)参与到了“价格战”当中，这也进一步影响了企业的毛利(lì)率。但在销(xiāo)量(liàng)的带动下，比亚迪上半年的毛利率得到了显著(zhù)提升，达(dá)到了20.01％，去(qù)年同期为(wèi)18.33％，2022年(nián)同期为13.51％。上半年毛利率提升，是一个非常积(jī)极的信号(hào)，说明了(le)比亚迪在市(shì)场中有较强的竞争力，也(yě)反映(yìng)了其产品结构优化和成本控制能力。吉利汽车：营收首次破千亿元大关(guān)吉利汽车上半(bàn)年的营业收(shōu)入为1073亿元，同比增(zēng)长46.6％，首次突破千亿元(yuán)大关。上半年(nián)净利润为(wèi)105.98亿元，同比(bǐ)大增574.7％，将近是去年的6倍，单车利润达11086元。值得一提的是，吉利汽车官方表(biǎo)示，其新能源汽(qì)车(chē)产品即将实现扭亏为盈(yíng)。打(dǎ)头阵的极氪第二季度营业收入达到了200亿(yì)元，同比增长58.4％；在(zài)香港会计准则下，剔除(chú)掉(diào)股份支付影响后，上(shàng)半年的净亏损已(yǐ)经大幅收窄(zhǎi)至0.7亿(yì)元，并在第(dì)二季(jì)度实现了扭亏(kuī)为盈。在(zài)销量方面，吉利汽(qì)车上(shàng)半年共交付了95.6万(wàn)辆新车，同比增长41％，开创吉利汽车(chē)交付(fù)量的最新纪(jì)录(lù)；平(píng)均下来，其单车价格在(zài)11.2万元左右。其(qí)中，新能源汽车上半(bàn)年的累计(jì)销量为32万辆，同比大(dà)涨了117％。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率从去年的21.8％一跃至35％，其中6月新能源汽(qì)车达(dá)到48.6％。吉利电动化(huà)转型的进(jìn)度条有了明显变化。同时(shí)，吉利汽车(chē)还手握充足的现金，截至上半年期末，现金及现(xiàn)金等价物为414.9亿元，比(bǐ)去(qù)年同期增长了26.3％。手里有粮，心中不慌。由此，吉利汽(qì)车也信心倍增，上调了全(quán)年销(xiāo)售目标(biāo)，从原计划的190万辆调整到(dào)了200万(wàn)辆。吉利控股执行(xíng)董事兼行政(zhèng)总裁桂生悦放话：“已经看(kàn)到吉利汽车重(zhòng)新辉煌的曙光。”长城汽车：毛利润189亿元创下新高上半年，长城汽车的营(yíng)业收入为914.29亿元，同比增长30.67％，实现连(lián)续4年(nián)增长。得益于去库存和产(chǎn)品结构优化等措施(shī)，长(zhǎng)城(chéng)上半年净利润达到70.79亿元，较去(qù)年(nián)同期也(yě)大(dà)幅增(zēng)长了419.99％。1～6月，长城汽车的毛利润189.62亿元，同比增(zēng)长60.82％；毛利(lì)润带动(dòng)长城汽车的毛利率上升(shēng)到了20.74％，比去(qù)年同(tóng)期增长3.89个百分点，创下7年(nián)以来的(de)毛利率最高纪录。这(zhè)或许得益(yì)于长城汽车选择(zé)与“价格战”保持距离，正如长(zhǎng)城汽车首席增长官李瑞峰在(zài)2024成都车展上所说：“我们没有参与竞争最惨烈的价格战中(zhōng)，而是选择了更有(yǒu)价值的市场切入(rù)点。”上半年，长(zhǎng)城汽车累(lèi)计销售55.49万辆汽车(chē)，同比(bǐ)增长6.95％；其中，新(xīn)能源(yuán)汽车销售12.98万(wàn)辆，同比增长44.89％，新能源渗透率达(dá)到23.4％。这意味着，长(zhǎng)城上半年卖一辆车相当于赚12757元，单车的(de)平均收(shōu)入为16.48万元(yuán)，比去年同期(qī)提升22.2％，处于在一众车企的头部水平。在现金储备方面，长城汽车上半年(nián)期末现金及现金等价物余额(é)还有353.09亿元，同比增长37.3％，同样资(zī)金充裕，这也给(gěi)长城(chéng)汽车的加速转型发展提供了底气。事实上(shàng)，长城(chéng)的新能源汽车转型节奏此前总是受到(dào)争(zhēng)议和被(bèi)质疑。对此，长城汽车董事(shì)长魏建军回应：长城汽车之所以没有快速地做“油(yóu)改电”的电动汽车，是(shì)因为没有把(bǎ)补贴看得特别重。但对于电动汽车的(de)核心技术，包括电池、电机、电控等，长城汽车均(jūn)有深入投资，且掌握了这些核心技术。北汽蓝谷：亏损超25亿元(yuán)2024年上半年，北汽蓝谷营(yíng)收和净利润分别为37.41亿元和-25.71亿元，营收较上年同期下降35％，亏损(sǔn)比上年同期增(zēng)加5.91亿元。销售方面，北(běi)汽蓝(lán)谷上半年销量为(wèi)2.8万辆，较(jiào)上年同期的3.5万辆也有较大程度的(de)下滑(huá)。北汽蓝谷(gǔ)在公告中披露，目前公司全力打造极狐(hú)、享界和(hé)BEIJING三大品牌。截至2024年6月30日，极狐品牌累计运营门店数量224家，公司已累计建设并运营141座极狐充电站，覆盖10省13城。截至期末，北汽蓝谷总资产为295.58亿元，较上年度末减少4.04％；归属(shǔ)于上市公司股东的净资产为37.18亿元，较上(shàng)年度末减少40.9％，货(huò)币资金23.04亿元，较期初下降35.4亿元。半年报发布后，北汽蓝谷股价连续(xù)两日下跌，截至发稿报6.45元，跌幅为5.01％，总市值359.49亿(yì)元。值得注意的是，8月6日享界S9正式发布，8月26日下午(wǔ)，据(jù)华为终端消息，享界S9上市20天(tiān)大定超过8000辆(liàng)，但其能否复制问界(jiè)的品牌(pái)奇迹(jì)尚是个未知数，仍需市场(chǎng)进一步考验。江淮汽车：扭亏为盈增利(lì)不(bù)增收江淮汽车2024上半年营收下滑，但(dàn)利润却显著增长。2024年上半年(nián)，江淮汽车营业收入近213亿元，同比下滑4.79％；从经(jīng)营活动产生的现(xiàn)金流量净额来看，江淮汽车今年上半(bàn)年为6060万元，与去年同期(qī)的5.82亿元相比，下滑了89.59％。从销量上(shàng)看，今年上半(bàn)年(nián)，江(jiāng)淮汽车累计销售了206157辆汽车，同比下滑了7.57％。其(qí)中，销量下(xià)滑的(de)重灾区在乘用车，SUV上半年累(lèi)计销量同(tóng)比下滑了(le)37.12％，轿车同比下滑了11.18％，MPV则是同比下滑18.34％。不(bù)过(guò)，今年上半年，江(jiāng)淮汽(qì)车归母净利润(rùn)同比增长了93.84％至3亿元(yuán)。据了解，今年上(shàng)半年，江淮汽车计入当(dāng)期损(sǔn)益的政府(fǔ)补助超1.5亿元，累计非经(jīng)常性盈(yíng)利(lì)为2.09亿元。扣除非经常性损益后，江淮汽车上半年归母净(jìng)利润为(wèi)9183万元，与去(qù)年同期的亏损2.43亿元相比(bǐ)，成功扭亏为盈(yíng)。江淮汽车上(shàng)半年盈利能力的好转还(hái)得益于出口汇(huì)兑收益。受(shòu)汇率波动影响，江淮汽车上(shàng)半年汇兑收益大幅增加，这也使得其财务费用较上年(nián)同期大幅(fú)减少。今年上半年，江(jiāng)淮汽车财务费用为-1.75亿元，而去年(nián)同期为1.15亿元(yuán)，同比(bǐ)减少(shǎo)了253％。无论如何，2024年上半年，扣除(chú)非经常(cháng)性损(sǔn)益后(hòu)，江淮汽(qì)车能成功扭亏为盈，已属难得(dé)。而江淮(huái)汽车与华为的深度合作是市场关注(zhù)的焦点，双方合作的鸿蒙智(zhì)行品牌“尊界”定位超(chāo)高端，这一合作不仅将提(tí)升江淮汽车的(de)品牌形(xíng)象，或(huò)将为江淮带来显著的经济效益。蔚来汽车：营收(shōu)、销量均创历史新高9月5日，蔚来发布了2024年第二季(jì)度(dù)财报(bào)，多项(xiàng)财务数据超越市场(chǎng)预期。数据显示，蔚来二(èr)季度营收、销量均创历史新(xīn)高，其中营收为174.5亿元，同比增长98.9％，环比增(zēng)长76.1％；销量为57373辆(liàng)，同比增长143.9％，环比增(zēng)长90.9％；整车毛利率12.2％，同比提升6个百分(fēn)点，环比(bǐ)提升3个百分点；亏损同比大幅收窄16.7％；研发投入(rù)为32.2亿元，自2016年起累计研发投入已达500亿元(yuán)，截至二季度末，蔚来现金储备达416亿元。回(huí)看一季度蔚来的表现(xiàn)，总营收为(wèi)99.086亿元，同(tóng)比下滑7.2％，环比下滑42.1％。净亏损达到51.846亿(yì)元，同比增亏9.4％，环比减亏3.4％。由此可以推算，蔚来上半年的总营收为(wèi)273.586亿元，用去年全(quán)年(nián)总营收556.2亿元来对比，与去年水平基(jī)本相当。不过，蓄势待发的蔚来对接下来的表(biǎo)现充满信心，蔚来汽车董事长李斌表示：“第二季度，我们创纪录地交付(fù)了57373辆高端智能电动汽(qì)车，在中国30万元以(yǐ)上的(de)纯电汽车市场(chǎng)中占据超(chāo)过40％的市场份额(é)。蔚来在技术、产品、服务和社区方面(miàn)的核心竞争优势(shì)逐渐深入人心，推动持续强劲的汽车(chē)销量表现。”随后，蔚(wèi)来给出了史上最强季度指(zhǐ)引：预(yù)计三季度交付量(liàng)达6.1万辆至6.3万辆，预计三季度(dù)营收为191.1亿元至196.7亿(yì)元，交(jiāo)付和营(yíng)收指引均创历史新高。随着(zhe)9月第二品牌乐道首款车型L60上市交付，蔚来将进入多品牌发展阶段，随着规模化效应的显现，经(jīng)营情况将持续改善。理想汽(qì)车：销量增(zēng)速明显高于营收增速理想汽车的好(hǎo)消息是(shì)，延续(xù)此前(qián)盈利(lì)趋势。从2023年一季度(dù)开始，理想汽车已经连续6个季度盈利。坏消息是，上半年的归属净利润延续一(yī)季(jì)度的同比(bǐ)下滑，且下滑幅度有所扩大。2024上半年，理想汽车交付(fù)量同比增(zēng)长35.8％，达到18.9万辆；截至2024年6月末，累计交(jiāo)付量已达82万辆，成为首个达成累计交付(fù)80万辆的中国新势力(lì)汽(qì)车品牌。在销量高增长(zhǎng)的同时，理想汽车的营收增(zēng)速却相对低一些。上半年，理想汽录得车营收(shōu)573亿元，同比增(zēng)加20.8％左右。其中，车辆销售收入(rù)由2023年同期的463亿元(yuán)，增加至546亿元，同比(bǐ)增长17.9％。而由于不同产品组合及定价策(cè)略变(biàn)动(dòng)，理想汽车的毛(máo)利率出现小(xiǎo)幅下滑。2024上半年，理想汽车录得毛(máo)利115亿元(yuán)，2023年同期为101亿元，增加(jiā)13.9％。但毛(máo)利率由2023年同期的(de)21.2％，下降(jiàng)至2024上(shàng)半年的20％。2024上半年，理想汽车归属(shǔ)净利润为17亿元左右(yòu)，2023年同期约为32亿元，同比下(xià)滑超47％，净利润近(jìn)乎腰斩。一方面，理想汽车转型纯(chún)电路线的开山之作——MEGA出师不利，发布之后(hòu)股价(jià)就开(kāi)始暴跌。现在理(lǐ)想汽车的市值是188亿(yì)美元，与MEGA发布之(zhī)前(qián)相比，不止腰斩；另(lìng)一方面，理想汽(qì)车的成功模式被问界、零跑、东风、领克、魏派等品牌疯狂复制，理想汽车也(yě)被迫通过降价来保持市场竞争(zhēng)力。此外，理(lǐ)想汽车今(jīn)年上半(bàn)年也在智驾方面重点发(fā)力(lì)，希(xī)望将其打造为理想汽车新的增长点。小鹏汽车：营收增加亏损减少小鹏第二季度总营(yíng)收达到81亿元(yuán)，同比增长60％，上半年总(zǒng)营收147亿元；毛利率提升至14％，同比增长(zhǎng)近18个(gè)百(bǎi)分点。这一(yī)毛利率是小鹏自2018年公布财报数据以来的单季度(dù)最(zuì)高水平。小鹏(péng)汽车将毛利率的(de)提(tí)升归功于降本(běn)增效的兑(duì)现，以及来自大众战略(lüè)合作的技术变现(xiàn)收入。数据显示(shì)，相比于(yú)去年二(èr)季度，小鹏汽车今(jīn)年二季度营收增长近六成，而研(yán)发费用、营销费用、营业费用几乎与(yǔ)去年同期(qī)持平，开源节流(liú)效果明(míng)显。此(cǐ)外，根据官方公(gōng)告推算，小鹏汽车(chē)第二季(jì)度维修服务销售、大众合作技术(shù)变现收(shōu)入大概为(wèi)13亿元。得益于(yú)这两个板块(kuài)收入的增加，小鹏汽(qì)车上(shàng)半年服务及其他收(shōu)入增至23亿元，相(xiāng)比(bǐ)于去(qù)年同期的11.6亿元翻了一番。在销(xiāo)量(liàng)上，鉴于纯电动(dòng)汽车市场(chǎng)增速放缓(huǎn)以及竞品车型数量增(zēng)加，小鹏(péng)汽车二季度销量表现平平。其二季度(dù)交(jiāo)付新车3万辆左右，落后于同期起步的新势力(lì)品牌蔚来、理想。在2023年第四季度巅峰时期(qī)，小鹏汽车单(dān)季度销量在6万辆左(zuǒ)右，是今(jīn)年二季度销量的2倍。小鹏汽车今年第二季度继续亏损，亏母净利润(rùn)约为-13亿元，整个上半年归母净利润(rùn)约(yuē)为-27亿元。关于小鹏(péng)的业绩表(biǎo)现，小鹏汽车董事长及(jí)首(shǒu)席执行官何小鹏(péng)在电话(huà)会议(yì)中表示(shì)：“过去的时间里面，小鹏汽车比较偏(piān)科，主要以技术和产品为重心(xīn)。那么从今年(nián)下(xià)半年开始，我们会把商业能(néng)力作为一个(gè)重点。”零跑汽车：营收大(dà)增(zēng) 毛利率(lǜ)转(zhuǎn)正零跑上半年营收为88.454亿元，同比增长52.2％；上半(bàn)年交付(fù)量为8.67万辆，同比增长94.8％，创上半年度(dù)历史新(xīn)高；净亏损为22.117亿元，相比2023年上半年的22.761亿元，小幅收窄2.8％。值得(dé)注意的是(shì)，在“性价比”路线下，零跑的毛利(lì)率依旧转正至1.1％，其中第一季度为-1.4％，第二(èr)季度改善至2.8％，这主要得益于销量增(zēng)加形成的(de)规模效应(yīng)，以及成本管理工作。零跑汽车强(qiáng)调(diào)，公司销量一直(zhí)都是靠(kào)产品(pǐn)力支撑(chēng)稳(wěn)步增长，每款(kuǎn)新车(chē)上(shàng)市销量都(dōu)是(shì)逐月增长(zhǎng)，而不是靠产品上(shàng)市前大(dà)规模(mó)砸资源(yuán)换取短(duǎn)期订单的手法，预期下半年毛利率将有更好表现。上半年(nián)零(líng)跑汽车的(de)研发费用为12.21亿元，同比增长48.4％，主要由于新车型及零部件研发项目增加(jiā)，及智(zhì)能驾驶(shǐ)技术投入的增加。零跑汽车已启动并(bìng)正在实施端到端大(dà)模(mó)型智驾技术和应用的开发，计划于(yú)2024年及2025年推出相(xiāng)关(guān)应用。截至6月30日，零跑经营活动产生现金(jīn)净(jìng)额为2.68亿(yì)元，预(yù)计下半年还会进一步改善(shàn)，目标为实现自由现金流转(zhuǎn)正。截至(zhì)6月30日，公司的(de)资(zī)产负债率为60.3％，保持在合理水平。海外市场方面，今年5月，零跑汽车(chē)与Stellantis集团完成合资公司零跑国(guó)际的成(chéng)立、核心团队的建(jiàn)立(lì)及招(zhāo)商工作，零跑和Stellantis集团分别持股49％及51％。零跑汽车再(zài)次强调了出海业(yè)务坚持轻资产模式，以中国市场(chǎng)为根基，拓展海(hǎi)外市场，并在Tier1供货商领域实现突破。