全球最大单笔造船订单，拿下！

LNG（液化天然气(qì)）船(chuán)被公认为世(shì)界上(shàng)最难建造的船型之一，与航空母(mǔ)舰、豪华邮轮一起视(shì)为世界造船业“皇冠上的明珠”。在这一领域，中国船企(qǐ)再(zài)夺(duó)桂冠，拿下历史上最大LNG运(yùn)输船订单。

史(shǐ)上最(zuì)大订单(dān)

4月29日，中(zhōng)国船舶集团有限公司（以(yǐ)下简称船(chuán)舶集团）与(yǔ)卡塔(tǎ)尔能源(yuán)在京举行18艘全球最大(dà)27.1万立方米超大型液化天然气运输船项目签约仪式。据介绍，该项目(mù)创下全(quán)球最大单笔造船订单纪(jì)录。

船(chuán)舶集团是全球最大的造船集团，卡塔尔能源公司是卡塔尔的国有能源企业，也是全球最大的LNG出口商。

此次签约项目中的LNG船将由船舶集团旗(qí)下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米(mǐ)，设计吃水12米，采用双燃料低速(sù)机推进和NO96 Super+围护系统。

作为LNG船核心(xīn)技术指标之一，该批 LNG船采用多目标优(yōu)化的双艉鳍线型，具有(yǒu)优(yōu)异的(de)快速性，蒸发率更低(dī)，吨(dūn)海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。本批次船舶将支持卡塔尔能源在北部气田(tián)扩大生产(chǎn)能力，满足船队长期的更新需求。

船舶集团方面表示，本次获得“百船计划”18艘全球最(zuì)大27.1万立方米LNG船订单，是集团在超大型(xíng)LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现，标志着中国LNG船研(yán)发设(shè)计建造从大型一举跨入超大型领域，高端(duān)船(chuán)舶研发设计能力向世界(jiè)领先(xiān)目标迈进。

本次签约隶属于卡塔尔能源(yuán)“百船计划(huà)”，并(bìng)且(qiě)与中国船企结缘甚深。

资(zī)料显示，2020年，卡塔尔能源规划建造超过100艘(sōu)大型LNG船，以满足其上游产能扩张(zhāng)后所需运力；2020年4月，中国(guó)船(chuán)舶集团与卡塔尔(ěr)能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合(hé)作伙(huǒ)伴；2022年，中国船舶(bó)集团旗下沪东中华及中船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘(sōu)常(cháng)规17.4万立方米(mǐ)LNG船订单。

另外，招商(shāng)轮船(chuán)4月披露，招商气运下设的6家单船公司与卡塔尔能(néng)源在卡塔尔多哈完成6艘17.4万立方米LNG运输船舶15+5+5年期的《长(zhǎng)期运输协议》签署，期(qī)租价格参照目(mù)前第三代LNG船的市场长期租约运价水平确(què)定。同日，与(yǔ)三(sān)星船(chuán)厂签订6艘17.4万立方米LNG运输船舶的《船舶建造协议》，总船舶造价约为100亿(yì)元人民币。全球最大单笔造船订单，拿下！ction>

重(zhòng)点发力LNG船

2023年(nián)，LNG运输市场景气度(dù)高企，LNG船单日租(zū)金成本一度超过40万美(měi)元，相应LNG造船市场也掀起热潮(cháo)。

（ 2023年LNG运输船即(jí)期市场日收(shōu)益高于历史平均值，下半年(nián)有所回(huí)落）

根据中国船舶工业协会统计(jì)，去年新造船市场“主角”由“集装箱船”向“气体(tǐ)船”转换，并且以大型LNG运输船为主的气体(tǐ)船订单(dān)增长尤为突出。

龙头船企也纷纷将LNG船(chuán)列为发力重点(diǎn)。上(shàng)市公(gōng)司中国船舶去(qù)年实现(xiàn)归属净利润近30亿元，同比增长约16倍，报(bào)告期内公司就加强了中高端船型批量化(huà)订单承接，并且重点瞄准大型液化天然气（LNG）运输(shū)船、大型邮轮、双燃料超大型集装箱船(chuán)、汽车(chē)运输船等(děng)中高端产品领域(yù)。

截至2023年末，中国船舶(bó)累计手持(chí)民品船(chuán)舶订单261艘，合(hé)计1943.78万载重吨，金额近1535亿元。其中，超大型全冷液化气船产销量为13艘，万载重吨同比增长约七成。

招商(shāng)轮船高管去年也(yě)表示(shì)，在双碳背景(jǐng)下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将(jiāng)迎(yíng)来发展关键期(qī)，LNG运(yùn)输需求增长(zhǎng)是大势所(suǒ)趋。天然(rán)气供应量上升，需求多样化，以及贸易(yì)合同灵(líng)活化，必然带来LNG现货市场需(xū)求的提升。

去年招商轮(lún)船确立了(le)在LNG运输市场的(de)重要船东地位，成功(gōng)扩大自主造船订单规模，进(jìn)一步提升了船(chuán)队的长(zhǎng)约锁定比例。截至(zhì)2023年12月底，公司主控平台(tái)招(zhāo)商气(qì)运(yùn)已持有共18艘LNG船。

警惕市场(chǎng)降温

当前全球主要造船国由中国、韩国、日(rì)本主导，其中，中国在(zài)散货船、PCC、LPG船领(lǐng)域继续保持领先(xiān)优势(shì)，在油船领域竞争力(lì)显著提升，以载重吨计同比上升30%，而在绿色船舶(bó)方面，韩国全年新接订单中绿(lǜ)色动(dòng)力船舶占比近八成(chéng)。

中国船舶介绍，近年来，船舶行业经(jīng)济运(yùn)行(xíng)效益明显改善，全球(qiú)新造船市场需求活跃，船企(qǐ)新接订单大增，克拉克森新船价(jià)格指数连(lián)续三年上涨，公司年度内交付船舶数(shù)量及单船平均价格(gé)均有(yǒu)所上升。

根据克(kè)拉克(kè)森数据(jù)统计，去年全(quán)球新船完(wán)工量触底回(huí)升，以载重吨(dūn)和修正总吨计，同比分别上升5.6%和10%。随着新船订单(dān)持续稳步增长，全球手持订单规模(mó)进一步攀(pān)升，并且绿色船舶订单占比继(jì)续增(zēng)长。其中，LNG动力船舶仍是主力，但(dàn)订单(dān)占比从2022年81.2%大幅(fú)下降至48.3%，甲醇动力船舶订单(dān)的(de)份额明显提升。

不过，LNG造船市场也在出(chū)现变动。

据中(zhōng)国船舶预计，在全球能源转型的推动下，大量LNG生(shēng)产(chǎn)出口项目仍将会有批量新(xīn)造船订单出现，但是随着过去两年新船(chuán)订单的集中规模释(shì)放，新造船市场热(rè)度或有所(suǒ)回调，汽(qì)车运输船市场需(xū)求也将略有回落；其(qí)他气体船等特种(zhǒng)船舶受(shòu)当前(qián)供需关系、船(chuán)厂(chǎng)船位安排等(děng)因素影响，船价仍将保持相对高位。

根据2024年经营目标(biāo)，中国船舶完成营业收入722亿元，其中(zhōng)，民(mín)品(pǐn)造船(chuán)完工82艘，合计673.84万载重吨，将进一步把握中高端、绿色船型更新及细分船型市场轮动的订单需求。

责编：陈丽湘

校对(duì)：王锦程

这些，用户都在看

又一家A股上市公司，退市！明天停牌(pái)

990万元(yuán)！周鸿祎迈(mài)巴赫成交！半个车圈到场

问界M7 Plus发(fā)生严重交通事故(gù)！最新回应

去年多算了数(shù)亿元收入！上市27年(nián)仅分红一次

突发！又有A股公司(sī)遭(zāo)立案(àn)

碧桂园地产突发！无(wú)法按时披露年报

undefined

欢(huān)迎扫码下载e公司APP

●一手信息 ●一线互动

●一键发布 ●入(rù)驻资本圈

LNG（液化天然(rán)气）船被公认为世(shì)界上最难建造的(de)船(chuán)型之一，与航空母舰、豪华邮轮一起视为(wèi)世(shì)界造船业(yè)“皇冠上的明珠”。在这一领域，中国船企再夺桂冠，拿下历史上(shàng)最大LNG运输船订单。

史上(shàng)最(zuì)大订单

4月29日，中国船舶集团有限公司（以下简称船舶集团）与卡塔(tǎ)尔能源在京举行18艘全球最大27.1万立(lì)方米超(chāo)大(dà)型液化天然气运输船项目(mù)签约仪式(shì)。据介绍(shào)，该项目创下全球最大单笔(bǐ)造船订单(dān)纪录。

船舶集团是全球最大(dà)的(de)造船集团，卡塔尔能源公司是卡塔尔的国有(yǒu)能源企业(yè)，也是全球(qiú)最大的LNG出口商。

此次签约项目中的LNG船将(jiāng)由船舶集团旗下沪(hù)东中华自(zì)主(zhǔ)设(shè)计、建(jiàn)造，总长344米，型宽53.6米，型深(shēn)27.2米，设(shè)计吃(chī)水12米，采(cǎi)用双燃料(liào)低速机推进和NO96 Super+围(wéi)护系统。

作(zuò)为LNG船核心技术指(zhǐ)标之一，该批 LNG船采用多目(mù)标优化的双艉鳍线型(xíng)，具有优异的快速(sù)性，蒸发率更低，吨海(hǎi)里(lǐ)货物(wù)运输能(néng)耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。本批次船舶将支持卡塔尔能源在北部(bù)气田扩大生产能(néng)力，满足(zú)船队长期的更新需求。

船舶(bó)集团方面表示，本次全球最大单笔造船订单，拿下！获得“百船(chuán)计划”18艘(sōu)全(quán)球最大(dà)27.1万立方米LNG船订单(dān)，是集(jí)团在超大(dà)型LNG船建造领域国际影响力不断提高的重要体现，标志着中国LNG船研发设(shè)计建造从(cóng)大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发(fā)设计能力向世界领(lǐng)先目标(biāo)迈进。

本次签约隶属于卡(kǎ)塔尔(ěr)能源“百船(chuán)计划”，并且(qiě)与中国船企结(jié)缘甚(shèn)深。

资料显(xiǎn)示，2020年，卡塔尔能源规划建造超过100艘大型LNG船，以满足其上游产能扩张后所需(xū)运力；2020年4月，中(zhōng)国船(chuán)舶集团与卡塔(tǎ)尔能(néng)源集团(t全球最大单笔造船订单，拿下！uán)签署战略合作(zuò)协(xié)议，结成(chéng)全面战(zhàn)略合(hé)作伙伴；2022年，中国船舶集团旗下沪东中华(huá)及中船贸易与卡塔尔能源集(jí)团指(zhǐ)定中标船东签署了(le)“百船计划”中12艘常规17.4万立方米(mǐ)LNG船订单。

另外，招商轮船4月披露，招商气运下设的6家单船(chuán)公司与卡塔尔能(néng)源在卡塔尔多哈(hā)完成(chéng)6艘17.4万立(lì)方米LNG运输(shū)船舶15+5+5年期的《长(zhǎng)期运输协议》签(qiān)署，期租价格参照目前第三代LNG船的市场长期租约运价(jià)水平确定。同日(rì)，与三星船厂签订6艘17.4万(wàn)立方米LNG运输船舶的《船舶建造协议》，总船舶造价约为100亿元人民(mín)币(bì)。

重(zhòng)点发力LNG船

2023年，LNG运输市场景气度高企，LNG船单日租金成本一度(dù)超过40万美元，相(xiāng)应LNG造(zào)船市场也掀起热潮。

（ 2023年LNG运输船(chuán)即期市场日收益高于历史平均(jūn)值，下半年有所回落）

根据(jù)中国船舶工业协会统计，去年新造船市场“主(zhǔ)角”由(yóu)“集装(zhuāng)箱船”向“气体船”转换，并且以大型LNG运输船为(wèi)主的气体船订单增长尤为突(tū)出(chū)。

龙头船企也(yě)纷纷将(jiāng)LNG船列为发力(lì)重点。上市公司中国船(chuán)舶去年实现归属(shǔ)净利润近30亿(yì)元，同比(bǐ)增长约16倍，报告期内公司就(jiù)加强了中高端船型批量化订单承接，并且重点瞄(miáo)准大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮、双燃料超大(dà)型集装箱船、汽车(chē)运输(shū)船等(děng)中高端产品领域。

截(jié)至2023年(nián)末，中(zhōng)国船舶累(lèi)计手持(chí)民品船舶订单261艘，合计(jì)1943.78万载重吨，金额近1535亿元(yuán)。其中(zhōng)，超大型全冷液化气船产销量为13艘，万载重吨同比增(zēng)长约七成。

招(zhāo)商轮船高管去年也表(biǎo)示，在(zài)双碳背景下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将迎(yíng)来发展关(guān)键期，LNG运输需求增长是大势(shì)所趋。天然气供应量上升，需求多样化，以及贸易合同灵活化，必然带来LNG现货市场需求的提升。

去年招商轮船确立了在LNG运输市场的重要船东地位，成功扩(kuò)大自主造船订单规模，进一(yī)步提升了船队(duì)的长约锁定比例。截至2023年12月底，公司主控平台招商气运已持有共18艘LNG船。

警惕市(shì)场降温

当前全球(qiú)主要造(zào)船国由(yóu)中国、韩国、日(rì)本主导，其中，中(zhōng)国在(zài)散货船、PCC、LPG船领域继续(xù)保持领先优势，在油船领域竞(jìng)争(zhēng)力显(xiǎn)著提(tí)升，以载重吨计同比上升30%，而在绿(lǜ)色船舶方面，韩国全年(nián)新(xīn)接订单(dān)中绿色动力船舶占比近八成。

中国船舶介(jiè)绍，近年来，船(chuán)舶(bó)行(xíng)业(yè)经济运行效益明显改善(shàn)，全球新造船市场需求活跃，船企新接订单大增，克拉克(kè)森新船价格指数连续三年上涨，公司年度(dù)内交付(fù)船舶数量(liàng)及单船平均价格均有所上升。

根据克拉克森数据统计，去(qù)年全球新船完工量触底回(huí)升，以(yǐ)载重吨和修正总吨(dūn)计，同比分(fēn)别上升5.6%和10%。随着新船订单持续稳步增长，全球手持订单(dān)规模进一步攀升，并(bìng)且绿色船舶订单占(zhàn)比继续增长。其中(zhōng)，LNG动力船(chuán)舶仍是主力，但订单占比(bǐ)从2022年81.2%大(dà)幅下降至48.3%，甲(jiǎ)醇动力船舶订单的份额明显提升。

不过(guò)，LNG造船市场也在出现变动。

据中国船舶预计，在(zài)全球能源转型的推动下(xià)，大量LNG生产出口(kǒu)项目仍将会有批量新造(zào)船订单出现，但是随着过去两年(nián)新船订单的集中规模释放，新造(zào)船(chuán)市场热度或有所回调，汽车运(yùn)输(shū)船市场需求也将略(lüè)有回落；其(qí)他气体船等特(tè)种船舶受当前(qián)供需关系、船厂船位安(ān)排(pái)等因素影响(xiǎng)，船价仍将保持相对高位。

根据2024年经营目(mù)标，中国船舶(bó)完成营业收(shōu)入722亿元，其中，民(mín)品造船(chuán)完工(gōng)82艘，合计673.84万载重吨，将(jiāng)进一步把握中高端(duān)、绿色船型更新及细分船型市场轮动(dòng)的订单需求(qiú)。

未经允许不得转载：中央空调,电梯,空气能热水器-中央空调,电梯,空气能热水器全球最大单笔造船订单，拿下！