摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财联社9月10日讯（编辑(jí) 牛占林）作为削减开支(zhī)、降低成本计(jì)划的一部分，德(dé)国大(dà)众(zhòng)汽车周二迈出了实质性的一步，该(gāi)公(gōng)司宣布将(jiāng)终止与工(gōng)会达成的一系(xì)列保证工作岗位的协议，而接下来就是裁员、关厂，这一举措引(yǐn)发了大众与工(gōng)人的摊牌。

　　大众(zhòng)汽(qì)车表示，终止了一项有着30多年历史(shǐ)的就(jiù)业保障协议，这(zhè)个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中(zhōng)结束。

　　这(zhè)家汽车制造商(shāng)的最新行动(dòng)表明，德(dé)国在竞(jìng)争力(lì)方面落后了多(duō)远。在上周，大众汽车就宣(xuān)布考虑关闭其(qí)在(zài)德国(guó)的汽(qì)车生产和零部件工厂以削减成本，这引(yǐn)发了(le)德国政府高层的担忧。

　　大众汽车声(shēng)称(chēng)，面对(duì)来自(zì)欧(ōu)洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有(yǒu)品牌都需要进行全面重组，以控制(zhì)工厂(chǎng)、劳动力、产品和材料(liào)成本。

　　德国是奔驰集团、BMWYY>宝马等老牌欧(ōu)洲汽(qì)车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些公(gōng)司一较高下。与此同时，大众汽(qì)车还面临着来自中(zhōng)国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略以及电动汽车的(de)推广，正不断获得市场份额。

　　大众人力资源主管(guǎn)Gunnar Kilian周二在一份声明中表示(shì)，这些举(jǔ)措旨在(zài)“将德国的(de)成本降低到具有竞争力的水平”，以便(biàn)利用节省的资源投(tóu)资新技术和新(xīn)产品。

　　为了消除劳资协议(yì)的不确定性，Kilian表示，大众汽车提出提前进行工资谈(tán)判。此类谈判原定于10月中下旬开始，工人罢工可能从11月底开始，但劳资委员(yuán)会要求本月开始谈(tán)判(pàn)。

摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　工会IG Metall此前表(biǎo)示，可以考虑将每周工作四天作为关闭工厂(chǎng)的替代方案，复制上世纪90年代早些时候的成本削减举措。

　　大众首席执行官奥博穆此前指出：“欧(ōu)洲汽车行业正处于非常苛刻(kè)和(hé)严(yán)峻的形势，经济环境变得更加严峻(jùn)，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变(biàn)小了，但餐桌上(shàng)的客人却更多了。”

　　奥博穆还表示，与此同时(shí)，德国作为制造业中心的竞争力进(jìn)一步落后，大(dà)众(zhòng)汽车需要控制成本。该(gāi)集团表示(shì)，不能再(zài)排除关闭工(gōng)厂的(de)可能性，因为单凭成本削减措施不足以(yǐ)应对大众汽车面临的(de)挑(tiāo)战。

　　他(tā)同时表示，董事会正(zhèng)在制定“进一步措施”以(yǐ)应对汽(qì)车销量下滑(huá)的(de)困境，但未透露具(jù)体(tǐ)细节，与此同时，大众仍然“坚(jiān)定(dìng)地承诺”留在德国(guó)，“我们(men)的(de)员工中有(yǒu)祖父(fù)辈(bèi)曾为大众工作过的(de)人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”

　　但是，与其(qí)他公司相比，大众的裁员更难推行。大众在全(quán)球(qiú)拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公(gōng)司(sī)监督委员会的半数席位由劳(láo)工代表占据，而拥有该公司20%股份的德(dé)国下萨克森州政府通(tōng)常站在工会组织一边。

　　大(dà)众首席员工代表、工会主席Daniela Cavallo在另一份声明中表示(shì)：“我们将对这一针(zhēn)对我们工作的历(lì)史性(xìng)攻击进行激烈抵抗。只(zhǐ)要有摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议我们在，就不会有裁员。”

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