“简直疯掉了”！问界新M5价格公
布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问界新M5售价公布(bù)。

4月(yuè)23日下午(wǔ)，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在问界新M5发(fā)布会上表示，问界(jiè)新M5售价24.98万元起。据介绍，问(wèn)界新M5将于5月15日起批量交付。

今日，余(yú)承东在社交(jiāo)平(píng)台上发(fā)文表(biǎo)示，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

24.98 万元(yuán)起(qǐ)，问界新M5正(zhèng)式发布

在今日的问界 新M5发布会上，华为余承东为大家带来全新的(de)问(wèn)界新M5车(chē)型，并(bìng)公布了问界新M5的价(jià)格(gé)。其中，增(zēng)程 Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版(bǎn)（后驱）售价26.98万；增程(chéng)Max RS版（四驱）售价27.98万。

“价格(gé)非常有竞争(zhēng)力。简(jiǎn)直疯掉了，这个行业太卷了。”余承东(dōng)在发布(bù)会(huì)上感叹。

此(cǐ)外，享界S9将在2024年北(běi)京国际车展正式亮相。余承东表示，享界S9将于8月左右正式上市。

据介绍，问界新M5定位SUV，提供全(quán)新的增
程MAX版可选，其CLTC工况综合续航可达 1440km，纯
电续航也能达到255km。

其他方面，问界新M5采用全铝合金底盘、前四球头双“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖(shuāng)叉臂+后多(duō)连杆独立悬(xuán)架。

余承东(dōng)发布会(huì)中透露，今年1月1日(rì)至4月22日，问界全(quán)系累(lèi)计(jì)销量(liàng)达到10.5万台，成为新势力(lì)第一。今日下(xià)午(wǔ)，余承东在(zài)社交平台上发(fā)文表示，售价低于30万(wàn)的华为高阶智驾其实都是亏本销(xiāo)售。

赛力斯汽车总裁何利扬今(jīn)日表示，截至目前，AITO问(wèn)界向用户交付(fù)近30万(wàn)辆，问界新(xīn)M5将于5月15日开启交付。

问界进(jìn)行升
级，高阶(jiē)智(zhì)驾“全国都 能开
”

2023年，华为车BU董事长余承东曾表示，智能电动汽车行业竞争的下半场是智(zhì)能化，这将是决(jué)胜的关(guān)键。他认为，如果(guǒ)不能抓住智能电动网联汽车的机会(huì)，无论多么强大的公司，将(jiāng)来都有可能消失(shī)掉。

为了在竞争中取得优势，华为也(yě)在智能驾驶方面持续发力。如问界M9就搭载了192线激光雷达、12颗超声波雷(léi)达、3颗(kē)毫米(mǐ)波雷(léi)达，拥有了激光(guāng)、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系(xì)统。

而在(zài)软件层面，也进行了OTA升级，目前(qián)其“全国(guó)都(dōu)能开”的城(chéng)区智驾领航辅助(zhù)已经支持(chí)城市所有道路（包括主干(gàn)路、次干路、支路等）、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段达到99%。完成升级后(hòu)，车辆可以避让异形(xíng)障碍物，遇到斑马线(xiàn)可(kě)以及时避让行人，像经验丰富的司(sī)机一样，在复杂道路场景中进行果断决策。

实际上(shàng)，智(zhì)能(néng)驾驶能力已成为(wèi)问界汽车的 重要竞(jìng)争力。2023年11月(yuè)，在华为全场景发布会上(shàng)，余承东(dōng)曾表示(shì)，问界新M7上市两个(gè)半月累
计大定超过10万辆，其中(zhōng)智驾版占比60%，城区智驾(jià)选装率高(gāo)达75%。

首创证券研报认为，2023年(nián)上半年，汽车行(xíng)业(yè)价格战为主要旋律，下半年智能化带来(lái)了“超(chāo)额收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势显著，更多智能化新能源车型价格在20万元以上，在新能
源汽车高端化发展中自主品牌将把握更多话(huà)语权。

智能驾驶加速发展，激光雷达产业迎发展(zhǎn)机遇

目前，智(zhì)能驾驶产业链正快速发展。根(gēn)据(jù)中国国家(jiā)智能网联(lián)汽车创新中心发布的《智能网联(lián)汽车(chē)技(jì)术路(lù)线图2.0》预计，到2025年L2—L3级智能网(wǎng)联汽车销(xiāo)量将占(zhàn)总销量超过(guò)50%，并(bìng)在特定场景实(shí)现L4级车辆的商业应用。到2030年，L2—L3级(jí)车辆(liàng)销(xiāo)量占比 预计超过70%，L4级车辆将在高速公路和部分城市道路广
泛(fàn)应(yīng)用。

自动驾驶等级的提(tí)高，也(yě)将(jiāng)催生激光雷达等硬件(jiàn)需求，为产业链发展(zhǎn)提(tí)供广阔(kuò)市场。据速腾聚创招(zhāo)股说明书，2022年全球激光(guāng)雷达解(jiě)决方案市场规模约为120亿元
，预计到2030年将增(zēng)长至12537亿元(yuán)，复合年增长率达78.8%。其中，智(zhì)能驾驶汽车应用将占据最大市场份额(é)，预计占(zhàn)比将从2022年的28.33%增长至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的自动驾驶或分别(bié)需要平均搭载(zài)1颗、2—3颗和4—6颗激光雷达。

中银证券研报认为(wèi)，车载激光雷达(dá)行业的上游产业 链(liàn)涉及(jí)激光发射、接收、扫描模块及(jí)信息处理等关键(jiàn)光学元器件(jiàn)，目前主要由欧美日企业主导。这些企业产(chǎn)品成熟、可靠性高，而国内厂商尚需提升产(chǎn)品规模和产品性(xìng)能。中游产业(yè)链(liàn)聚焦于激光雷达集成和软件系统，初期由美国Velodyne主导，但中国企业正快速进入该(gāi)领(lǐng)域。软件系统方面，车企选择自主研发或与(yǔ)供应商合作。下游产(chǎn)业链包括(kuò)自动(dòng)驾驶相关企业，如无人(rén)驾 驶运营公(gōng)司、智(zhì)驾解决方(fāng)案和(hé)出(chū)行(xíng)服务提供商。

目(mù)前，“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖激光雷达产业链体系已(yǐ)经(jīng)完备，而(ér)国内企业正(zhèng)在(zài)各环节积(jī)极布局追赶，加速国产替(tì)代。

责编：叶舒筠

校对：祝甜婷

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