裁员之 后特斯拉的超级充电网络 扩张速度放缓

　　近(jìn)几个月来，裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓pan id="usstock_TSLA">特斯拉（Tesla）超级充电站网络的扩张速度放缓(huǎn)，此前4月份的大(裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓dà)规模裁(cái)员导致负责安装新(xīn)电动汽(qì)车充电桩和充电站的团队(duì)被掏空。

　　电动汽车(chē)分析机构EVAdoption的数据显示，尽管特斯拉一直在努力重建该(gāi)团队，包括(kuò)重新聘用了一些此前被解雇的员工(gōng)，但(dàn)5月至(zhì)8月期(qī)间(jiān)，新开放的超级(jí)充电接口数量较上年同期下降了28%。数据显示(shì)，今年前八个月这一数字较(jiào)2023年下降(jiàng)了11%。此前，特斯拉于今年夏天获得了数以百万美元(yuán)计的政府资(zī)金，用于(yú)在马(mǎ)里兰州和亚利(lì)桑那(nà)州等地安装新(xīn)充电桩。

　　特(tè)斯拉正面临著扩大(dà)快速(sù)充(chōng)电站网(wǎng)络并向更多驾驶(shǐ)员开放的压力(lì)，包(bāo)括那些驾驶非特(tè)斯拉汽车的驾驶员(yuán)。福特(tè)汽车（Ford Motor）和(hé)Rivian Automotive已(yǐ)经可以使用特斯拉的充电技(jì)术，其他几家汽车公司(sī)也已达(dá)成(chéng)协议，让客户使用特斯拉的充电桩(zhuāng)，这一转变将扩大这(zhè)项曾经的专(zhuān)属服务的(de)对象人群。

　　今年，特(tè)斯拉(lā)向(xiàng)其他汽车制(zhì)造商推出这项服务遇到了一些障碍，原(yuán)因包括软件方面的挑战，以(yǐ)及(jí)向非特斯拉客户分发所需插电
适配器出现的延(yán)迟。“这是超级充电站首次推出以来特斯
拉面临的最大挑战之一(yī)，”研究(jiū)和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示。“对他们来说，在(zài)规划资源(yuán)配置时，重要的是未来12到(dào)24个(gè)月(yuè)会发(fā)生什(shén)么——那(nà)就是数(shù)以百(bǎi)万计的驾
驶员，”Nigro说。

　　上周，特斯拉首席执行官埃隆·马(mǎ)斯克（Elon Musk）在X上 发(fā)帖称，特(tè)斯拉“将新开很多超级充电(diàn)站”。

　　重回
正轨

　　特斯拉的(de)超级 充 电站网络在全球拥有6，500个充电网点，被广泛认为(wèi)是业内最强(qiáng)大、最可靠的服务之一，对(duì)考虑购买该品(pǐn)牌电动汽车(chē)的买家来说(shuō)，这(zhè)个网络已经成为一个主(zhǔ)要卖(mài)点。

　　据知情人士透露(lù)，今年春天，特斯拉在全(quán)公司裁员期(qī)间突然解雇了(le)整
个超级充电站团队及其负责人Rebecca Tinucci，这项服务的(de)增长因此(cǐ)受到干扰(rǎo)。此举令整个行业陷入混乱(luàn)，一些正在开发的超级充电站项目
暂停建设，那些在特斯拉裁员时正在进行谈(tán)判的业主也感(gǎn)到困(kùn)惑不已。

　　几裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓个月后的今天，特(tè)斯拉正试(shì)图以更精简的团(tuán)队和新的领导层重回正轨。他们的任务与以前一样——扩(kuò)大特(tè)斯拉的网络。知情人士表示，现在他们需要(yào)用更少的员工来(lái)完成这(zhè)项任务(wù)。

　　马斯克试图(tú)向客户保证，特(tè)斯拉将(jiāng)继续扩大这项服务，只是新网点的(de)建设速度会(huì)放慢一些。今年5月，他表示，该公(gōng)司计划(huà)今年投入超过5亿美元用于(yú)改进网(wǎng)络(luò)，安装数千个新充电桩。“这只是新建网点和扩建(jiàn)的费(fèi)用，不包括(kuò)运营(yíng)成本，运营成(chéng)本要高得多，”马斯克(kè)说。

　　现实情况要复杂得多。在(zài)裁员后的最初几周，特斯(sī)拉(lā)的合作伙伴和承包商很难(nán)联系到(dào)他们在特斯拉的联系人，因为他(tā)们中的大(dà)多(duō)数(shù)人已经(jīng)不在该公司(sī)工作，或无(wú)法使用电(diàn)子邮件。

　　到(dào)5月底，特斯拉聘回(huí)了超级充(chōng)电
站团队的几名资深成员，包括领导(dǎo)该项(xiàng)目的Max de Zegher和几名在北美运营该项目的经理。

　　曾在特斯拉负责工业电池项目(mù)的长期高管Mike Snyder此后开始负责充电业务部门的监督工作，他现(xiàn)在(zài)负责监督此前由特斯拉(lā)前能源(yuán)高(gāo)级副总裁Drew Baglino领导(dǎo)的几个项目，Baglino已于4月离(lí)职。

　　参(cān)与相关对话(huà)的人士表示，超级充电站的建设(shè)工作在美国各地仍在(zài)积极进行，最近(jìn)几周，该团(tuán)队(duì)一直在继续重新雇(gù)用一些(xiē)前员(yuán)工。

　　网络建设

　　网(wǎng)络建设放 缓的情形如果
持续可能(néng)会对整个行(xíng)业电动汽车客户的充电体(tǐ)验产生影响。

　　2023年底，特斯拉同(tóng)意首(shǒu)次向其他(tā)汽车制造商开放充电服(fú)务(wù)。此举还使特斯拉有资格获得用于扩大美国电动(dòng)汽车充电(diàn)基础设施的数十亿美元联邦资金中的一部分。

　　据(jù)跟踪此类拨款情况的EVAdoption，到目前为止，该公司已获得约3700万美元(yuán)的公共资金，用于在美国建设88个超级(jí)充电站，这使其成为联(lián)邦政府一项旨在(zài)扩大(dà)电(diàn)动汽车充电服(fú)务(wù)的计划的(de)最大受助者之一。

　　其中一些资金是在裁员后通过多个州项目发放的。8月份，特斯(sī)拉获得了290万美元，用于在亚利桑那州建设六个充电网(wǎng)点。一(yī)个月(yuè)前，该公司从马里兰州获得了180万美元，用于安装快速充电桩(zhuāng)，这种充电桩可以让电动汽车在大约30分钟内完(wán)成快充。

　　随著更多汽车制造商准备加入该网(wǎng)络(luò)，特斯拉对扩张的需求变 得更加突出(chū)。特斯拉的驾驶 员已经(jīng)开始担(dān)心现有充电站人满为患，可能需(xū)要等待更长时(shí)间(jiān)。

　　今年早些时候，该公司向福特汽车和Rivian Automotive的驾驶员开放其(qí)充(chōng)电网(wǎng)络(luò)。该公司原本还(hái)计划在2024年春(chūn)季之前(qián)将服务范(fàn)围扩大到通用汽车（General Motors）、沃尔沃汽车（Volvo Cars）和极星(xīng)（Polestar），但该公司(sī)网站现在表(biǎo)示，相关扩容服务即将上线。

　　“这(zhè)是向非特(tè)斯拉车主开放该网络带来的一个弊端，”研究充电(diàn)满意度的J.D.Power电动(dòng)汽车(chē)业(yè)务执行董事(shì)Brent Gruber表示，“他们不再能够享受那(nà)个专属俱乐部的服务了。现(xiàn)在他们要与其他(tā)车主分享。”

责任编辑：陈钰嘉

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