宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日(rì)，宁德时代(dài)发布(bù)客车(chē)版的商用电(diàn)池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池(chí)寿命可达15年150万公里。从(cóng)技术(shù)上看，宁(níng)德时代的客车版电池通过(guò)技术创新设计比上一(yī)代提升了22%的体积能量密(mì)度，提(tí)升了电芯寿(shòu)命实现“车电同寿”，并在防水性能等(děng)安全性能方面提高防护。

　　《证券日报》记者从宁德时代获悉，在(zài)产品发布当日，宁德时代该(gāi)款电池已经和13家(jiā)客户合作，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人士认为，宁德时代在国(guó)内新能源客车市占率超(chāo)过90%，宁(níng)德(dé)时代(dài)此次加(jiā)码客(kè)车电(diàn)池领(lǐng)域，将(jiāng)进一步扩大其品牌(pái)和渠道优势。

　　由于客车领(lǐng)域的电(diàn)动(dòng)化进程一(yī)直走在(zài)宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇 cms-style="font-L">新能源行业前列，预计到2025年，全球近一(yī)半的城市客车将实现电(diàn)动化，而早期新能源客车也(yě)即将迎来(lái)升(shēng)级(jí)换代的高峰。

　　7月29日(rì)，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交(jiāo)车及(jí)动力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城(chéng)市公交车辆(liàng)更新和新能源城市公交(jiāo)车辆动力电池更换，每辆车平(píng)均补贴6万元，申(shēn)请截(jié)止日期至2025年1月20日。而据电(diàn)车汇数据(jù)，截至2024年(nián)7月，国内车龄在8年以上新(xīn)能源公交车保有量(liàng)约11.5万(wàn)辆，在政策利好(hǎo)下，有望带来市场机遇。

　　宁德时代(dài)表示，公司早在2013年就开始对客车领域动力电池进行研发与(yǔ)生产，截至目前，全球超过38.5万(wàn)辆(liàng)客车搭载宁(níng)德(dé)时代的电(diàn)池产品(pǐn)。有业内人士认为，相关政策有望使公司及相关企(qǐ)业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新(xīn)”等政策加码，今年以来新能源(yuán)客(kè)车销量(liàng)保持(chí)了增长态势。中国汽车工(gōng)业协会数据显示，2024上半年，新能源(yuán)客车销售5.26万辆(liàng)，同比增长39.3%。

　　而电车汇最(zuì)新数据显示(shì)，进(jìn)入8月(yuè)份，纯电动客车(chē)销量2183辆(liàng)，环(huán)比增长11%。其中，1月至8月新能源(yuán)公路(lù)客车累计销量6970辆，同比(bǐ)增(zēng)长了186%。

　　科方德智库研究(jiū)负责人张新原对《证(zhèng)券日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极(jí)的影(yǐng)响，推动客车的更新换代，从而带动市场规模的增长。但客车市场并(bìng)不完全是政策市场(chǎng)，也是动力电(diàn)池和车企需要关注的新机会点，包括自动驾驶技术的运用以(yǐ)及新(xīn)能源客车在特殊环境下(xià)的应用等。面向后市，企业需进一步加强技术研发和产(chǎn)品创新，面向全球市场布局(jú)，把(bǎ)握新能源客车市场的竞争机(jī)会。

　　9月13日，宁(níng)德时(shí)代(dài)发布客车(chē)版的(de)商用电池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可(kě)达(dá)15年150万公里。从技术上看，宁德(dé)时代的客车版电池通过技术创新设计比上(shàng)一代提升了22%的(de)体积能量密(mì)度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性能等安全性能方面提(tí)高防护。

　　《证券(quàn)日报》记者从宁德时代(dài)获悉，在产品(pǐn)发布当日(rì)，宁德时代该款电池已经(jīng)和13家客户合作，将在80款车型上(shàng)进行开发。

　　有业内人士认为，宁德时代在国内(nèi)新能源客车市占率超过90%，宁德时代此次加码客车电池领域，将(jiāng)进一步扩大其(qí)品牌和渠道优势。

　　由于客(kè)车(chē)领域的电动化进程一直走在新能源行业前列，预计到2025年，全球近一半(bàn)的城市客车将实现电动化，而早期新能(néng)源客车也即将迎来(lái)升级(jí)换代的高峰。

　　7月(yuè)29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车(chē)及动(dòng)力电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公交车(chē)辆更新和(hé)新能源城市公交车辆(liàng)动力电池更换，每辆车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而据电车汇(huì)数据，截至2024年7月，国(guó)内车龄在8年以上新能源公交车保有量约11.5万辆，在政策利(lì)好下，有望带来市场机遇。

　　宁德时(shí)代表示，公司早在2013年就开始对客车领域动力电池进行研发与(yǔ)生产(chǎn)，截至目前，全球超过(guò)38.5万辆客车(chē)搭载宁德时代的电池产(chǎn)品。有业内人士认为，相(xiāng)关政策有望使(shǐ)公司及相关企业直接(jiē)受益。

　　随着汽车“以(yǐ)旧换新(xīn)”等政策加码，今年以来新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车工业协会数据显示(shì)，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最(zuì)新数据显示，进(jìn)入8月份，纯电(diàn)动(dòng)客车销量2183辆(liàng)，环比增长(zhǎng)11%。其中，1月至(zhì)8月新(xīn)能源(yuán)公路客车累计销量6970辆，同比增(zēng)长了186%。

　　科方德智库研究(jiū)负责人张新原对《证(zhèng)券(quàn)日报》记者表(biǎo)示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响，推动客(kè)车的更新换代，从而带动市场规模的增长。但客车市场并不完全是政策市(shì)场，也是动力电池和车企需要关注的(de)新机会点，包括(kuò)自动驾驶技术的(de)运用以及新(xīn)能源客(kè)车在特(tè)殊环境(jìng)下(xià)的应用等。面向后市，企业需进一步加强技术研发和产品(pǐn)创新，面(miàn)向(xiàng)全球市(shì)场布(bù)局(jú)，把握新能源客车市场的(de)竞争(zhēng)机会。

责任编(biān)辑：杨赐

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