小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一直(zhí)以来(lái)存在(zài)感不太强的极越汽车，最近强势出圈。事(shì)件起因是，小米集(jí)团8月21日发布2024年第二季度(dù)财报，其中(zhōng)提到汽车交付(fù)量为27307辆，智能(néng)电动(dòng)汽车等(děng)创新业务净亏损(sǔn)18亿元，网上随后出现了“小米卖一辆车亏6万元”的热(rè)门(mén)话题(tí)。8月22日，极越(yuè)汽车公(gōng)关负责人徐继业在(zài)自己的朋友圈(quān)发(fā)表(biǎo)了他对此事的看法(f小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车ǎ)。

徐(xú)继业在朋友圈表示(shì)：“雷(léi)军(jūn)这样(yàng)的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干(gàn)嘛？有些企业亏是因为不折价就卖(mài)不掉了，小米和(hé)雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾(qīng)销，这(zhè)是最恶劣的商人本质”。这(zhè)番言论被(bèi)曝光后，引发了轩然(rán)大波(bō)。

随后，极越CEO夏一平表态，这段言论(lùn)不代表(biǎo)公司观点，更不符合公司的价值观。极越汽车内部也发布了邮件(jiàn)，对徐继业的个人言论及不良影响进行了(le)通报(bào)批评。徐继(jì)业本(běn)人在后续也进行(xíng)了道歉和反思(sī)，但作为资深公关人，他的言行还是让人有些出乎意料。

有人推测，徐继业可能是“故意不小心”说错了话，进行(xíng)弱传播事件(jiàn)营销，将自(zì)己打造成弱者，博取他人情感共鸣。不过也有人认为是徐继业(yè)看到小米汽车热(rè)销，“破防”了小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车，毕竟今年1-7月，极越(yuè)汽车累计销量(liàng)仅3843辆，还没有小米SU7一周的销量高。而作为吉利系的极越，在外界眼里天然和小(xiǎo)米“不对付(fù)”。

“看(kàn)不惯”小米的极(jí)越高管不止徐继业一人(rén)。前(qián)不久(jiǔ)，极越CEO夏一平在直播中面对网友提到小米SU7，直言(yán)“极越完全原创设计，不像有些很火的车，把(bǎ)欧洲(zhōu)超跑抄了个遍(biàn)”。随后，夏总的这番言论引来(lái)了(le)米粉的(de)口诛笔伐。而这，只是极越“看不惯”小米的冰山一角。

即便没有这层恩(ēn)怨，极越和小米也是针尖对麦芒的竞争关系。极越(yuè)主销车型极越01的售价为21.99-24.99万元，而(ér)小米SU7标准版和Pro版的售价分别为21.59万元和(hé)24.59万元，两(liǎng)款车型的售(shòu)价几乎一(yī)致。

在产品层面，极越01同样强调智能化、操控性，但却销(xiāo)量惨(cǎn)淡，而打(dǎ)上同样标签的小米(mǐ)SU7却(què)成为了热销车型。在极(jí)越部分高管的眼里，小米汽车可能是头号竞争对(duì)手。极越和小米都是在三年前成立，如今的销量却相(xiāng)差十倍以上(shàng)，说极越不眼红(hóng)小米，可能没多少人相信。

极越刚开始叫集度汽车，但在(zài)2023年改名，导致之前建立的品牌认(rèn)知清(qīng)零(líng)，整个品(pǐn)牌需要重(zhòng)新来过。而(ér)在新品牌(pái)刚刚发布首款车型极越01后不久，小米SU7横空出(chū)世，成为了现象级爆款，更加衬托出了极(jí)越的落寞(mò)。

其实极越卖不好，产品层面的原因更大一(yī)些。没有门把手、屏(píng)幕挂挡、雨刷和转(zhuǎn)向灯集成在方向盘按键上、半幅方向(xiàng)盘等是网友(yǒu)们(men)经常吐槽的几个点，极越CEO夏(xià)一(yī)平在接受采访时表示“虽然大家(jiā)觉(jué)得(dé)我们做了很多反人类的设计，但是我觉得这些都是未来会(huì)被大家认(rèn)可的”。