打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展

近期，人力资源和社会保障部联合国家市场监督(dū)管理总局、国(guó)家(jiā)统计局正式发布了(le)19个(gè)新职业、28个新(xīn)工种。其(qí)中，智能网联汽车测试员和智能网联汽(qì)车装调运维员引发广泛关注。

现阶段，在自(zì)动驾(jià)驶新(xīn)车型或新功(gōng)能(néng)开发的(de)过程中，测试员既要站在(zài)车企的角度去发现不足，提出改进建议，同时也要从乘客及消费者视角提出优化(huà)意见。此外(wài)，如今打造一(yī)款较为成熟的自动驾驶汽(qì)车产品，不仅要经过一系列技术创新，也(yě)需要大量的道(dào)打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展路测试验证。整个过程离(lí)不开测(cè)试和装调(diào)运维技术人员，他们的作用(yòng)不可小觑。

从更(gèng)深层次(cì)看，随着科技(jì)进步和(hé)产业升级，传统汽车行业正在向智(zhì)能网联方向转型，这对劳动者的知识结构和技能水平提出了新的要求。面对产业(yè打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展)端的快速(sù)发展和巨大市场潜力(lì)，相关人才供 给已成为制约产业(yè)发展(zhǎn)的关键因素之一(yī)。在此背(bèi)景下，新设上述两个职业，是对未来劳动力市场变化的积极适应和引领。

笔者认(rèn)为，着眼未来(lái)，宜(yí)从三方面发力解决汽车行业人才供(gōng)给问题。

首先，目前国内高校基本没有设置类似智能网联汽车(chē)测试和装调运维这样的细分专业或相近(jìn)学科。从业人员基本靠企业的(de)岗前培训、短期培(péi)训，甚至企业实(shí)践来解决，短板明显。下一步(bù)，高校的教育、相关专业及课程(chéng)的设置必须(xū)与时俱进，加快(kuài)培养引领汽车产业发展的创新型人才(cái)。

其次，想要打造新汽 车，必然需要拥有新知识、新技(jì)术和新理念的(de)复合型创新人(rén)才，笔者建议，高校要在学科(kē)改革(gé)与升(shēng)级方面，积极(jí)拥抱新(xīn)能源(yuán)、人工智能等新技术，帮助学生建立起“既专且宽”的复合型知识结构，提升专业复(fù)合度。

最
后，在(zài)产教融合与校企合(hé)作方面，应吸(xī)取过往经验，解决产教融合“合而不深”“校热企冷”等问题。汽车产(chǎn)业转型期的(de)人才培养，需要(yào)政府、企业、高校、行业等各方力量联合起来，协同
攻关，构建出以产教深度融合和跨界协同为特征的(de)“政产学研(yán)一体化(huà)”人才培养生态圈，努力打造出(chū)汽车产业人 才高(gāo)地，为汽(qì)车产业升(shēng)级、智能网联汽车长远发展赋能助(zhù)力。

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