特斯拉跟进降价新能源车价格战白热化

新能源(yuán)汽车价格(gé)战(zhàn)持(chí)续升(shēng)温，市场竞争(zhēng)进(jìn)一步加剧。4月21日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价(jià)1.4万元。其中，Model3起售(shòu)价降至23.19万元，仅比小米SU7标准版贵1.6万元(yuán)。事实上，4月以来已有多家新能源车品牌宣布降价，涉及众(zhòng)多新车型(xíng)。

专家表示，北京车展即将举行，新产品陆续发布(bù)使得市场供(gōng)给进一步丰(fēng)富。“车市以旧换新政策将逐步落地，叠加多个新车(chē)型发(fā)布，有望(wàng)推动二季度车市销(xiāo)量增长。”

特斯拉交付量不(bù)及预(yù)期

特斯拉Model3、Y、S、X全系(xì)产品(pǐn)降价1.4万元(yuán)，这(zhè)是特斯(sī)拉今(jīn)年以来在中(zhōng)国(guó)内地市场第二次大规模降价。

4月21日，特斯拉中国(guó)网站显(xiǎn)示，Model3焕新版起售价降(jiàng)至23.19万元，Model3长续航(háng)焕新版(bǎn)起(qǐ)售(shòu)价降至27.19万元，记者注意到，今年以来Model3焕新(xīn)版降价近3万元。

同时，ModelY后轮驱动版起售价降至24.99万元，ModelY长续航版起(qǐ)售(shòu)价(jià)降至29.09万元，ModelY高(gāo)性能版售价降至35.49万元。今年以来，ModelY在中国内地市(shì)场(chǎng)进行了多次价格调整。4月20日，特斯(sī)拉美国网站显示，美国(guó)市场ModelY全系降价2000美元。

特斯(sī)拉大规模降(jiàng)价或与(yǔ)其一(yī)季度交(jiāo)付不及预期(qī)有关。一季度，特斯(sī)拉交付量出现近四年来首次下降，交付38.7万辆汽车，远低于市场预期的45.85万辆。

另外，特斯(sī)拉近日宣布，为(wèi)降低成本及提高生产力，将在全球裁员10%，本次裁员人数将达(dá)1.4万人。有分析(xī)师表示，继2024年第一(yī)季(jì)度交付量下滑后，特斯拉第二(è特斯拉跟进降价新能源车价格战白热化r)季度交付量可能再次下降。

今年一季度，特斯拉(lā)中国交付汽车22.1万辆(liàng)，贡献了(le)特斯拉(lā)全球近六成交付(fù)量。2024年春节后，中国新能源汽车市场价格战不断加剧。业内人士表示，特斯拉此次大(dà)规模降价，是为了应对激烈的市场竞争。

车企纷纷以价换量

自小米(mǐ)SU7上市以来(lái)，车企纷纷以价换(huàn)量抢占市场份额，新车型调整定价频繁出现，新(xīn)能源汽车20万元-30万元价格(gé)带竞争异常激烈。

中国证券报记者不完全统计，4月以(yǐ)来，已有(yǒu)超过(guò)10个新能源车品牌宣布降价，部分车企推出(chū)置换补贴、零利息、零首(shǒu)付等促销活动。

4月1日，问界宣布新M7限时优惠1万元-2万元。优惠(huì)后，问界新M7的价格为(wèi)22.98万元至31.98万元。随后，蔚来、小鹏、奇瑞等纷纷推出置换补贴(tiē)活动。其中，蔚来推(tuī)出10亿元油车置换补贴活动(dòng)。4月20日，小鹏汽车宣布，推出限时5亿元购车补贴(tiē)活动，覆(fù)盖小鹏(péng)G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计(jì)四款车型。

部分新车型(xíng特斯拉跟进降价新能源车价格战白热化)下调指导价。4月18日，理想汽车旗下首款售价30万元以(yǐ)下(xià)的车型理想(xiǎng)L6上市，起售价为24.98万元。据理想汽车商业副总裁刘杰(jié)介绍，理想L6起售价原定为25.98万元。

日前，小鹏(péng)汽车宣布，旗下中型SUV小鹏G6全新580公里长续航Plus版本车型正式上市(shì)，指导价为19.99万元，限时优惠(huì)价为17.99万元，相比老款入门级版本售价下(xià)降2.6万元。

新能源汽(qì)车价格战剧烈，成为2024年以来车市的鲜明特征(zhēng)。乘联会秘书长崔东树介绍，2024年一季度，降价车型数量已超过2023年全年的六成，主要是纯电动和插混等新能源(yuán)车型降价，燃油车降(jiàng)价很少。

新能源汽车(chē)大规模降价，将进一步挤压燃油车市场份额。乘联会数据显示，4月份上半(bàn)个月，新能源乘用车零(líng)售渗透率为50.39%，首次超过传(chuán)统燃油乘用车(chē)。

市场(chǎng)供给(gěi)进一步丰富

伴随车市价(jià)格战持续升温，消费者观望情(qíng)绪加重。“价格战对短期销量(liàng)的促进作用并不明(míng)显。”崔东树认为。

“最近来咨询的顾客较多，但实际(jì)下单的并不多。”4月21日，小鹏(péng)汽车销售人员刘裕（化名(míng)）告诉记者(zhě)。

崔(cuī)东树(shù)对记者表示，车市(shì)降价频繁，对相(xiāng)关企业利润有较大影响。今年1-2月份，汽车(chē)行(xíng)业利润率降至(zhì)4.3%，处于历史低位水平(píng)。价格战对行(xíng)业利润损(sǔn)害(hài)较为明显。行(xíng)业应该保持良性、合理(lǐ)的竞争，以高(gāo)品(pǐn)质的(de)产品和技术创新突破(pò)为竞争点。

业内人士表示，2024年是新能源车(chē)企站稳脚跟的关键年，竞争将异常激烈。同(tóng)时，随(suí)着电池关键原材料碳酸锂价格(gé)下跌，电池(chí)成本降低，造车成本有所(suǒ)下降。

北京车展临近，车企将陆续发(fā)布新车型，有望带(dài)动二季度销量增长。据了解，新能源车型仍是本届车展主力军。本届车展将(jiāng)覆盖117个全球(qiú)首(shǒu)发车型(xíng)及41个概念车型，参展(zhǎn)的新能源(yuán)车型将达到278个，市(shì)场供给将进一(yī)步丰富。

“二季度(dù)，车市以旧换新政策会逐步(bù)落地(dì)，叠加北京车展将发布多个新车型(xíng)，二季度车(chē)市销(xiāo)量预期较好。”中汽(qì)协(xié)副(fù)秘书长陈士华(huá)告诉记者。

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