国航、南航迎首架C919，产业链将 迎来“黄金时代”

8月28日，中国国际航空公司与中国南方航
空公司(sī)在中国商飞总装制(zhì)造中心浦东基地同时接收首架C919飞机

这标志着中国民(mín)航即将进入三大航(háng)司同(tóng)时(s国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”hí)运营(yíng)C919的新阶段，也(yě)是(shì)国产(chǎn)大飞机发展(zhǎn)的里程碑节点。

消息发布后，微博话题#国航南航今晚同时接收首(shǒu)架国(guó)产C919#登上热搜榜，累计阅读量(liàng)超592万次(cì)。

开启多用(yòng)户运营新(xīn)阶段

据媒(méi)体报道，此次交付(fù)的国航(háng)C919首架机采 用(yòng)158座两舱布局，其中公务舱8座，经济舱150座。南(nán)航C919首架机采用164座三舱布局，公(gōng)务(wù)舱8座(zuò)、明珠(zhū)经济舱18座和经济舱138座。

两(liǎng)架(jià)飞机均装配了定制化的客(kè)舱座椅(yǐ)等设施设备，全舱配(pèi)置个人充电接口(kǒu)，为乘(chéng)客提供便捷舒适的乘机体验。

作为(wèi)我国(guó)首次按(àn)照国际通行适航(háng)标准(zhǔn)自(zì)行研制、具有自主(zhǔ)知识产(chǎn)权(quán)的喷气式(shì)干线客机，C919于(yú)2007年立项、2017年首飞。

中国商飞董事长(zhǎng)贺东风表示，截(jié)至 目(mù)前共有(yǒu)9架C919飞机(jī)交(jiāo)付客户。其中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机(jī)自商业首航以来，已连续平稳运行15个月(yuè)，执飞5条定期航(háng)线(xiàn)，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时(shí)。

今天(tiān)的成功(gōng)交付，标志着(zhe)C919迈入多(duō)用户、多机队运营新阶段。

东方(fāng)航空(kōng)相关负责人也(yě)在此(cǐ)前的讲话中
指出，国产大飞(fēi)机C919大(dà)规模(mó)、大机队的(de)商(shāng)业运营全面加快，综合运(yùn)营(yíng)能力得到全面检验。在东航C919的初始运行阶段，与中国商飞(fēi)建(jiàn)立沟通平台(tái)和持续优化的机制。最新批次的C919飞机(jī)，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级(jí)。东(dōng)航编制了运营手(shǒu)册，为其他兄弟航(háng)司运营国(guó)产大飞机提供借鉴和经验。

市场空间广阔

大飞机被国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”誉为现代制造业的(de)皇冠，但是技术难度大、产业(yè)链条长。

据(jù)悉，国产大飞机主要按照“中国设计、系(xì)统(tǒng)集(jí)成、全球(qiú)招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计(jì)到2026年大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到(dào)150家左右，大飞机产业(yè)规模将达到800亿元左右。

据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，未来20年我国(guó)航空市场将接收9284架(jià)客机，占(zhàn)全球总量的21.9%，交付价值达1.47万(wàn)亿美元，占全球(qiú)23%。

国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”其中(zhōng)，C919对应座级(jí)的飞机或将占据一半以上市场(chǎng)空(kōng)间。中(zhōng)国商(shāng)飞(fēi)预测，2022-2041年中国(guó)市场C919对应座级(jí)的飞(fēi)机(jī)或(huò)将交付6288架（占比 67.7%），对应(yīng)价值量约(yuē)7493亿(yì)美元（占比51%）。

对于C919未来的产能规划，中国商飞(fēi)公司副总经理(lǐ)张(zhāng)玉金曾表示，C919的规划是未来五年的(de)年产能计划到达150架；截(jié)至(zhì)目前C919的在手订单数量已(yǐ)超过1200架。

广发证券指(zhǐ)出，据中国民航大学航空经济(jì)研究所测算，如果按民(mín)机寿命周期10年计算(suàn)，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以(yǐ)当下大飞机投入产出(chū)比1:80计算，在维(wéi)持目前(qián)C919国产化率不
变的情况下，国产大飞(fēi)机(jī)有望为产(chǎn)业链企业带来(lái)万亿元量级的市场规模。而随着国产化率(lǜ)的提高，将带动产业链供应链再上新台阶(jiē)。

概念股一览：

中航西飞：我国军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机唯一整机制(zhì)造厂商，是(shì)C919、 新舟系列飞机、ARJ21、AG600等民用飞机等重要供应商。

中航高科：作为国内航空预(yù)浸料领域的领头羊，中航高科的两种C919国产预浸料已通过商飞的预批准(zhǔn)认证。公司还独家供应CR929飞机的前(qián)机身工作包，进(jìn)一步(bù)巩固了其(qí)在行业中的(de)领先地位 。

中(zhōng)航沈飞：生产的零部件广泛应用于(yú)C919、空客、波(bō)音、庞巴迪飞(fēi)机的转包生产。

中(zhōng)航光电：通(tōng)过C919大型客机供应商设计制造初始能力审(shěn)核，也是目前唯一的(de)一家连接产品配套供应商。

西部(bù)超导：参与C919大飞机的研制以及部(bù)分材料供(gōng)应。

航宇科技：国产商用大飞机自主发动机的环锻件核心研制单位 。

中航重机：航 空锻造龙头公司，产品主要是飞(fēi)机(jī)机身、机翼结(jié)构锻(duàn)件、航空发动机(jī)盘轴类和环形锻件等，获(huò)得商飞C919项目供应资质(zhì)。

中航科(kē)工：我国唯
一具有规模(mó)生
产直升机的制(zhì)造商和主要的飞机制造商之一。在中航(háng)科工控股的(de)企业中(zhōng)洪都航空、中直股份、中航电子及天津航空皆有参与C919客机的零(líng)部件生产。

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