突发!理想官宣,股价大跌
上市不到两个月,理想MEGA降价了!
价格战愈演(yǎn)愈烈,连很少参与价格战的理想也官宣降价。
4月22日,理想汽车港(gǎng)股大(dà)幅低开,盘中跌破(pò)100港(gǎng)元,截至发稿,跌7.81%,报(bào)98港元。事实上,自理想MEGA发布遇冷以(yǐ)来,理想汽车股价接连(lián)下跌 ,较2月28日高点已(yǐ)跌去超45%。
理想汽车罕见官宣降(jiàng)价
已购车主现金补偿
4月22日,理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车官(guān)方微博发布消(xiāo)息称(chēng),2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将(jiāng)采突发!理想官宣,股价大跌用全(quán)新的价格体系,新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。
价目表显示,理想L9全系,以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万(wàn)元(yuán);L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元;旗(qí)舰MPV理想MEGA则降价3万元,起售(shòu)价为52.98万元。
同时,理想汽车方面还表示(shì),将为2024款(kuǎn)理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现(xiàn)金回馈。据澎湃新闻报道,记者从(cóng)理想(xiǎng)汽车内部(bù)人士处(chù)了解到,“现金回馈”其 实就是向(xiàng)已(yǐ)购MEGA、2024款L系列车(chē)型的(de)车主以现金形式补(bǔ)偿购车差价。
目前理(lǐ)想旗下最便宜的车型L6并未参(cān)与本次降价,对此,理想汽车(chē)方面表(biǎo)示,L6已经是降价发布。理想汽车商业副总裁刘(liú)杰此前表示,L6 Pro版(bǎn)原本定价为25.98万元,但最终还是调整为24.98万元进行发布。
成立以来,理想汽车其实鲜少下调旗下车型(xíng)的官方指导价。
2023年初,特斯拉大幅降价掀起了新能突发!理想官宣,股价大跌源汽车行业(yè)中史无前例的(de)价格战(zhàn),而理想汽车却并未跟进降价(jià)。理想汽车创始人李想曾在接受媒体采访(fǎng)时回应说,降价只是打击到了竞争对(duì)手,但未(wèi)必会带来企业(yè)销量(liàng)的(de)提升。
理想汽车内部(bù)人士(shì)向记者(zhě)透露,本次降价是公司评估了(le)当下巨大的市场竞争压力 ,进而决定跟随特斯拉官宣降价。
此前曾下调销量目(mù)标
2024年(nián)初,理想汽车曾制定了年销量(liàng)80万辆(liàng)的目标。
不过(guò),今年以来,理想汽车的(de)销量情况(kuàng)并不“理想”。据理想汽车公(gōng)布的(de)数据,2024年3月(yuè)公司交付新车(chē)2.9万(wàn)辆(liàng),同比增长39.2%。2024年一季度(dù),公司交付新车8.04万辆,同比增长52.9%。尽管销量同比增速较高(gāo),但和此前年(nián)销量80万辆(月均销量要达到6.67万辆)的目标相比,仍有较(jiào)大差(chà)距。
今年3月21日,理想汽车曾发布公告,下调今年第(dì)一季度车辆交付量预期,从之前的10万—10.3万辆下调为7.6万—7.8万 辆。
理(lǐ)想汽车也在公告中进行了复盘(pán),称公司(sī)错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商(shāng)业(yè)验证期)当成了从 1到10阶段(高速发展期)进行经营。因此,接下来会(huì)把(bǎ)理想MEGA按照从0到1的节奏去经(jīng)营,聚焦核(hé)心的用户群体以及高(gāo)端纯电消费能力强的城市,然后再向更多的(de)城市和(hé)更(gèng)大的用户(hù)群(qún)体进行推广。
此外,理想汽(qì)车还表示,由于过分关注销量和竞争的问题,让原本公司最擅长的用户价值和经营效率显著下降。接(jiē)下来理想汽车将降低销量(liàng)预期,回(huí)归健康的(de)增长,聚焦用户而非竞争。回归擅长的用户价值(zhí)提升(shēng)和 经营效率提升。
平安证券研报表示,理想MEGA上市后,理想终(zhōng)端的销(xiāo)售资源向MEGA大量(liàng)倾斜,挤占了L系(xì)列的(de)销售资源,导(dǎo)致 销量(liàng)主力L系 列订单(dān)转化下降,正如理想汽车在公告(gào)中提到的,公司将把理(lǐ)想MEGA按照从0到1的节奏去经营,聚焦核心的用户群体,聚焦高端纯电消费能(néng)力(lì)强的城市,后续(xù)L系列的销量资源将增加,L系列的销量有望(wàng)回到此前的水平。
平(píng)安证券认为,理想汽车L系列是公(gōng)司2024年的销量和盈利基盘,随(suí)着公司销(xiāo)售资源的调整,L系列有(yǒu)望重回正轨(guǐ),维(wéi)持理想汽车2024年65万辆的销量(liàng)预测不(bù)变,其中L系列(liè)将占公司总销量的80%以上,预计公司2024年的净利润将达到145.6亿 元。
多(duō)家车企宣(xuān)布降价
在一季度车市迎来“开(kāi)门红”的同时(shí),国内车(chē)市“价(jià)格战(zhàn)”也(yě)愈演(yǎn)愈烈。
近期,多家车企宣布降价。比如,蔚来汽车宣布(bù)推出10亿元油车置换补贴,针对油车置换用户给(gěi)出1万元(yuán)补贴。极氪汽车(chē)推出007后驱(qū)增强版(bǎn),售价为20.9突发!理想官宣,股价大跌9万元,比目前的在(zài)售车型(xíng)起售价(jià)下探2万元。AITO问界宣布问界新M7入门版——M7 Plus大(dà)五座后驱版车型售价调(diào)整至22.98万元,下(xià)调(diào)2万元(yuán)。小鹏汽车(chē)宣布2024款小鹏G9购(gòu)车立享智驾补贴,现车限(xiàn)时减免最高2万元,售价跌至24.39万元起。特(tè)斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元(yuán),其中Model 3起售价降至23.19万(wàn)元,Model Y起售价降至24.99万(wàn)元。
据光大证券研报不完全统(tǒng)计,进入4月份,已有(yǒu)近40个汽车品牌官宣了优惠(huì)、补贴(tiē)、降价等。
日前,乘联会秘书长(zhǎng)崔东树发文(wén)指出,2024年第一季度车市降价规(guī)模已经超过2023年全年(nián)的六成,相当于2022年的降价总规模,降价车型主要是纯电(diàn)动和插混等新能源车,燃油(yóu)车降价很少;从降价节奏(zòu)来看,2023年的(de)降价总(zǒng)体相对比较均衡,但(dàn)2024年的(de)降价在2月(yuè)份和(hé)3月份都达到(dào)了超强的程度,“相对于历史来看也是一个惊人的水平”。
车(chē)企竞相杀价,汽车行业的(de)利润(rùn)率 也逐步走低。来自国家(jiā)统计局的数据显示,今(jīn)年前(qián)两个月汽车行业利润率为4.3%,而整体工业(yè)企业利润率为4.7%,汽车行业仍(réng)然偏低。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为,如果车企将价格作为(wèi)最重(zhòng)要的竞争(zhēng)手段,行业将很难健(jiàn)康发展。汽车行业应(yīng)通过产品质量、性能、技(jì)术提升竞争,不 能以简(jiǎn)单(dān)压低(dī)价(jià)格(gé)来竞争。
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了