沃尔沃踩刹车、奔驰急加速电气化转型“大考”跨国车企

财联社9月5日讯（记者刘阳(yáng)）备战电动化转型赛，跨国车(chē)企们的答案(àn)并不相同。9月4日，梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰(chí)宣布，计划与中国合作伙伴共同在(zài)华(huá)投资超140亿元，其中(zhōng)乘用车业务(wù)投资超100亿元，轻型商务车业务投资超过40亿元，这(zhè)两项投资将与奔驰在华合资(zī)伙伴北汽集团和福(fú)建(jiàn)汽(qì)车集团一起完(wán)成(chéng)。

“中国市场是梅赛德斯-奔(bēn)驰集团全球战略的重要(yào)支柱之一(yī)，也是(shì)电动化(huà)转型和科技创新的重要驱动力(lì)。”今年内第四次到访中国时，梅赛德斯-奔驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，公司一直致力于在中国(guó)长(zhǎng)期(qī)投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，并(bìng)不断提(tí)升奔驰在中国及全球市场的竞(jìng)争(zhēng)力。

加(jiā)速推动MMA、VAN.EA两大全新(xīn)平台在华落地，是奔驰新(xīn)一轮(lún)投资的关键(jiàn)目标之一(yī)。根据规划，自2025年起，奔驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLE SUV新车型，以(yǐ)及基于VAN.EA平(píng)台打造的全新豪华纯电MPV车型，且上述全新国产化车型将分别由北京奔驰、福建奔(bēn)驰(chí)投产。此外，奔驰自主(zhǔ)开发的全新架构MB.0S也将于2025年(nián)随(suí)MMA（梅赛德斯-奔(bēn)驰模块化架构）平台(tái)全新车型首发，提供由3D图形技(jì)术和大(dà)语言模型加持的全新MBUX虚拟助(zhù)理，以及(jí)豪华品(pǐn)牌首(shǒu)个(gè)“无(wú)图”端到端全场景智驾(jià)系统。

“奔驰加大在华投资是对激烈市场竞争的反应。”在业内(nèi)人士看来(lái)，伴随着中国汽车品(pǐn)牌的强(qiáng)势(shì)崛起和新能源转型加速，包(bāo)括奔驰在内的海外品牌都感受到(dào)了(le)压力。“中国新能源汽车产(chǎn)业链不论是(shì)技术、规模，还(hái)是成本的比较优势(shì)都(dōu)已经全面领先全(quán)球。尤(yóu)其三电技(jì)术、整车域控(kòng)制(zhì)以及智舱和智驾遥遥领先。”

与奔驰“投资(zī)中国就是投资未来”的乐观相反(fǎn)，沃尔沃的“转(zhuǎn)身”出现了犹豫。同日，这(zhè)家瑞(ruì)典汽(qì)车制造商宣布，对此前“2030年实现完全电动化(huà)”的目标做出了调整，理(lǐ)由是在(zài)不断变化的市场(chǎng)条(tiáo)件(jiàn)和需求降温的(de)情况下需要“务实和灵活”。在最新的2030目标中，沃尔沃将90%至100%的汽车(chē)销售为纯电动或插电式混合动力车型，而高达10%的汽车将是“轻度混(hùn)合动力车(chē)型”。

“到2025年电气化产(chǎn)品的(de)销售比例将达到50%-60%。”沃尔沃方面预期。沃尔沃首席执行官 Jim Rowan 也曾暗示，由于全球不同(tóng)市(shì)场(chǎng)的情况(kuàng)不同，完全向电动化转型(xíng)需要时间。“我们将继(jì)续投资插电(diàn)式混合动力和MHEV动力系统(tǒng)的开发，因为它们仍然很受客户欢迎(yíng)。”

在刚刚开幕的成都车展(zhǎn)上，除了EM90、EX30等纯电车型外，沃(wò)尔沃插混家族亦集体亮相，包(bāo)括 XC60插混、沃尔沃S60插(chā)混(hùn)、沃(wò)尔沃XC90插混、沃尔沃(wò)S90插混等。而放缓(huǎn)电动化转型计(jì)划的车(chē)企不止沃尔沃一家。今年以来，奥迪、福特和(hé)通用等跨国车企(qǐ)都公(gōng)开表示放缓全电动汽(qì)车(chē)计划，而大(dà)众、雷诺(nuò)以及 Stellantis 则正(zhèng)在探索如(rú)何生产更便宜的电动(dòng)汽车以求(qiú)生存。

“从跨国车企(qǐ)的举动来看，它(tā)们正在采取更(gèng)加(jiā)灵活的策略来推(tuī)进转型。”前述业内人士(shì)表示，除了电动车板块投入数额大，跨国车企在不同地区(qū)发展(zhǎn)电动车也(yě)面临着很多的挑战，比如在(zài)中国市场，电动(dòng)车市场非常内卷，削弱了跨国品牌新能(néng)源车的市(shì)场竞争力(lì)，而在欧美市场，基础设施建设、产(chǎn)业(yè)链的完整(zhěng)性、用车成本、税收等等，都影响了跨国车企电动(dòng)化转型的步伐，加上欧美等(děng)国(guó)家禁燃令延期，大厂们的新能(néng)源发展战(zhàn)略也不得不进行调整。“与其随(suí)大流转型电动(dòng)化，亏钱也要上(shàng)，不如保持定力，按照自己的节奏慢慢转型，两条腿走路也逐渐成为跨国车企(qǐ)电气化转(zhuǎn)型(xíng)的常(cháng)态。”

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