宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代
升级新机遇

　　9月13日，宁德时代发布客车版 的商用电池产品，该电(diàn)池(chí)的能力密度达到(dào)175Wh/kg，电池寿命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术创新设计比上一(yī)代提升(shēng)了(le)22%的体积能(néng)量密度(dù)，提(tí)升(shēng)了电芯寿命实现“车电同寿”，并在(zài)防水性能等(děng)安(ān)全性能方面提高防护。

　　《证(zhèng)券日报(宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇bào)》记者(zhě)从宁德时代获悉，在产品发布当(dāng)日，宁德时(shí)代该款电池已经和13家客户合作，将在80款车型上进(jìn)行开发。

　　有业内人士认(rèn)为，宁德时代在国(guó)内(nèi)新能源
客车市占率超过90%，宁德 时代此次加码客车电池领域，将 进一步扩(kuò)大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的电动化进程一直(zhí)走在新能源行业前列，预计到2025年，全球近一半的城市客车将实(shí)现电动化，而早期新能源客车也即(jí)将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交(jiāo)通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更(gèng)新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公(gōng)交车辆更新(xīn)和新能(néng)源城市公交车辆动(dòng)力电池更换，每(měi)辆车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年(nián)1月20日。而据电车汇数据，截(jié)至2024年7月，国(guó)内车龄在(zài)8年以上(shàng)新能源公交车保有量约11.5万辆，在
政策利好下，有望带来市场(chǎng)机遇。

　　宁德时代表示，公司早在(zài)2013年(nián)就开始(shǐ)对 客车 领域动力电池进(jìn)行研发与生产(chǎn)，截至(zhì)目前，全球超过38.5万(wàn)辆(liàng)客车搭载(zài)宁德时代(dài)的电池产品。有业内人士认为，相关政策有望使公司
及相关(guān)企业直接受益(yì)。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年以来(lái)新能源 客车
销(xiāo)量保持了增长态势。中国汽车工业协会数(shù)据显示，2024上
半年，新能源客车(chē)销(xiāo)售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其(qí)中，1月至8月新能源公(gōng)路客车累计销量6970辆(liàng)，同比增长(zhǎng)了186%。

　　科(kē)方德(dé)智库研(yán)究负责人张新原(yuán)对《证券日报》记者表示，“以 旧换(huàn)新”政策对新(xīn)能源客(kè)车市(shì)场有积极的 影响(xiǎng)，推动客(kè)车的更新换(huàn)代，从而带动市场规模的增(zēng)长。但客车
市场并不完全(quán)是政策市场，也是动力电池和 车企需要(yào)关注的新机会点，包括自动驾驶技术(shù)的运用以及新能源(yuán)客车在特殊环境下(xià)的(de)应用等。面向后市，企业需
进(jìn)一步加强技(jì)术研发和产品创新，面向全球市 场布局，把握新能源(yuán)客车市(shì)场的竞争机会。

　　9月(yuè)13日，宁德时代发布客车版的商用电池产(chǎn)品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可达15年150万公(gōng)里。从技术上看，宁德时代的(de)客车版电池通过技术创新设计(jì)比上一代提升了22%的体积能量密度，提升(shēng)了电芯(xīn)寿(shòu)命实现“车(chē)电同寿”，并在防(fáng)水性能等安全性能方面提(tí)高防护。

　　《证券日报》记者从(cóng)宁德(dé)时代获悉，在产品(pǐn)发布当日，宁德时代该款电(diàn)池已经和13家客户(hù)合作，将(jiāng)在80款车型上进行开发。

　　有业内人(rén)士认为，宁德时代在国内 新能源客车市(shì)占率超过90%，宁德时代此次加码客车电池领(lǐng)域，将进(jìn)一步扩大其品牌和渠道优势。

　　由于客车领域的电动化进程一直走在新能源行业前列，预计到2025年(nián)，全球近一半的城市客车将实现电动化，而早(zǎo)期(qī)新能源客车也即将迎(yíng)来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部(bù)印发《新能源城市(shì)公交车及动力电(diàn)池更新补贴实施细则》，提(tí)及支持车龄8年及以上城市公交车辆更新和新能源城市公交车辆动(dòng)力电池更(gèng)换，每辆车(chē)平均补贴6万元，申请(qǐng)截止日期至(zhì)2025年1月20日。而据电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄(líng)在8年以上新能源公交(jiāo)车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场机遇。

　　宁(níng)德时代表示(shì)，公司早在2013年就开始对客车(chē)领域动力电池进行(xíng)研发(fā)与生产(chǎn)，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载(zài)宁(níng)德(dé)时(shí)代的(de)电池产品。有业内人士认(rèn)为，相(xiāng)关政策有望(wàng)使公司及相关企(qǐ)业 直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加(jiā)码，今年以来新能源客车销量保持了增(zēng)长态势。中国汽车工业协会数据显示，2024上半年(nián)，新(xīn)能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据显示，进入8月份，纯(chún)电动客车销量2183辆，环比(bǐ)增长11%。其中，1月至8月新能源公路 客车累(lèi)计(jì)销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德(dé)智库研究负责人张新原(yuán)对《证券日报》记者表示，“以旧换新”政(zhèng)策对新能源客车市场有积极的影响，推动客车的更(gèng)新换代，从而带动市场规模的(de)增长。但客车市场并不完全是政策市场，也是动力电池和车企(qǐ)需要关(guān)注的新机会点，包括自动驾驶技术的运用(yòng)以及新能源客车在特殊环境下
的应用等。面向后市，企业需进(jìn)一步加强技术研发和产品创(chuàng)新，面向全球市场布局，把握新能(néng)源(yuán)客车市(shì)场的竞争机会。

责任编辑：杨赐

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