113家汽车零部件公司披露年报近八成去年净利同比增长

《证券日报》记者据同花顺iFinD数据整理，截至4月22日，在A股已披露2023年年报的113家汽车零部件上市公司里，89家实现(xiàn)净利(lì)润(rùn)同比增长(不含减亏)，占比近八成，其中，威孚高(gāo)科、博俊科技、科华(huá)控(kòng)股、浙(zhè)江世宝、飞(fēi)龙股份、万安(ān)科技等(děng)16家公司去年实现净利润同比增长超100%。

奥优国际董事长张玥对《证券日报》记者表示(shì)：“实(shí)现(xiàn)业绩高增长的公司主要集(jí)中在汽车零部件配套(tào)、电子电器、橡胶制品、发动机部件等领域。这些领域的市场需求(qiú)持(chí)续增长，技术更新快(kuài)，产品附加值高，促进相关公司获得了(le)较高的(de)利润113家汽车零部件公司披露年报近八成去年净利同比增长(rùn)。”

出口旺盛(shèng)

上述113家公司中，威孚高科、ST八菱、科华控股2023年净利(lì)润分别(bié)同比增长(zhǎng)1446.28%、680.46%、530.94%，位(wèi)居净(jìng)利润增速前三。

浙江(jiāng)世宝(bǎo)、万安科技、索菱股(gǔ)份、英搏(bó)尔、飞龙股份2023年净利润分别(bié)同比增长387.91%、346.07%、270.64%、234.33%、211.14%；此外，博俊科技(jì)、长源东谷、登云股份、均胜电子等去年也均实现净利润同比增长超100%。

据梳理，多家公司在业绩变化原因中提及了订单增长、销量增长、出口增长等“关键词”。

威孚高科(kē)表示，2023年，公司四(sì)缸增压器产(chǎn)品销量创历史新高；电机(jī)轴产(chǎn)品全年销量近140万件，同比(bǐ)增长近(jìn)1.5倍；直列(liè)泵等产品在海外市场继续(xù)保持增长。

科华控股称，2023年国内外客户(hù)需(xū)求稳步增加，销售量(liàng)较上年同(tóng)期有所增加，从而带(dài)来增量收入和(hé)增量毛利。

飞龙股份表(biǎo)示，2023年公司订单充足，新能源(yuán)热管理产品有所增长；涡轮增(zēng)压器渗透率(lǜ)提升(shēng)，混动汽车快速上量，出口同步增长。

福(fú)建华策(cè)品牌定位(wèi)专家詹军(jūn)豪对《证券日(rì)报》记者表示：“上述公司在汽车零部件领域具有较(jiào)强的研发实力和技术(shù)优势，可以通过(guò)优(yōu)化生产流程、降低成本(běn)等(děng)方式提升盈(yíng)利能力。此外，由于出口需求旺盛，多(duō)家公司订单量、发货量大幅增长，海外市场打(dǎ)开(kāi)了部分公司的成(chéng)长(zhǎng)空间。”

传统领域竞争激(jī)烈

113家公司中，9家去年发生亏损。其中，华阳变速表示，2023年受市场需求萎缩等多(duō)重因素(sù)影响，传统(tǒng)汽车零部件产品订(dìng)单小幅下(xià)降；同时公司零部件收入仍未形(xíng)成规模效应，固定成本费用得不到摊薄。

动力新科称，2023年，公(gōng)司(sī)子公(gōng)司产品自卸车类重卡，受(shòu)房地产等基础建设投资(zī)增速下行较大(dà)的影响，市场竞争激(jī)烈，应收账款回(huí)款(kuǎn)缓慢；同时整车销量(liàng)下滑也产生较大影(yǐng)响。

也有部分公司表(biǎo)示，2023年业绩亏损主要(yào)由于海(hǎi)外市场拓展受限，卡(kǎ)客车胎订(dìng)单受(shòu)到影响；海外经济通(tōng)货膨胀造成毛利率下降等。

“业绩不佳的厂商主要集中在传统汽车零部件领域，该领域市场竞争激烈，产品附加值(zhí)低，技术更新缓慢，导致盈利能力下降(jiàng)。”看懂经济平台产(chǎn)业观察家洪仕斌对《证券日报》记者表示，“这些数据反映出当前汽车零部件行业正处在转型升级的关键时期，传统(tǒng)零部件领域的竞争更加激烈，而新技术、新产品的市场需求正在逐步(bù)增长，行业正(zhèng)在朝着高质量(liàng)发展(zhǎn)方向转型。”

国际化趋(qū)势不可逆(nì)

近年(nián)来，中(zhōng)国(guó)汽车零部件“出海”加速(sù)。根据乘联会整理的海关数据，2023年，我国汽车(chē)零配件出口额达877亿美元，同比增长9%。

据了解，汽(qì)车零部件行业中，飞龙股份、青岛双星、通用股份、拓普集团等公司在深耕国内市场的同时，也在加速海外(wài)扩张。

例如，青岛双星2023年官宣(xuān)在柬埔寨建113家汽车零部件公司披露年报近八成去年净利同比增长(jiàn)设工厂，投资建设轮胎生产(chǎn)项目。近期，公司表示：“将重点通过柬埔寨工厂建设完善全球总(zǒng)体产能布局，迅速(sù)进入欧美等高收益市场。”

2023年(nián)年底，通(tōng)用(yòng)股份启动柬埔寨二(èr)期项目；近日，飞龙股份首个海外工厂在泰国奠基，计划2025年9月份竣工投产(chǎn)。

詹军豪认(rèn)为：“相关公司纷纷拓展海外市场(chǎng)，是实施全球化战略的重(zhòng)要体(tǐ)现。这不仅可能创造增长点，还能够通过学(xué)习、借鉴，进一步提升自身的技术水平(píng)和管理能力。‘出海’热潮或将持续。”

国研新经(jīng)济研究院(yuàn)创始院(yuàn)长朱克力对《证券日报(bào)》记者表示：“随着全球汽车产(chǎn)业转型升级，相关零部件需(xū)求将持续增长(zhǎng)。同时，随着环保、安全(quán)、智能等要求的提高，汽车(chē)零部件的质量、技术(shù)含量和附加值也将不断提高。未来(lái)，汽车零(líng)部件行业景气度有望持续提升，企业国(guó)际化趋势不可(kě)逆转。”

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