合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商大众与中国电动汽车厂商小鹏汽车联手造车(chē)，梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰(chí)将在中国投产新(xīn)的电动车型，宝(bǎo)马去年在华纯电动(dòng)汽车(chē)交付(fù)近10万(wàn)辆(liàng)……在新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨(jù)头选(xuǎn)择与中国伙伴(bàn)加强合(hé)作，布(bù)局未来市场制高点。

中国(guó)新能源(yuán)汽车在激烈的市场竞争中寻求技术创新，给历史(shǐ)悠久的汽车工(gōng)业带来了怎样的新变化？记者探访中国汽车供应链一(yī)线(xiàn)后发现，从跟随(suí)到引领，在中国庞大市场规模、激(jī)烈竞争环境(jìng)中生发出(chū)的技术创新“反哺(bǔ)”全球，促进全球新能源(yuán)汽车工业形成新生态。中国市场也成为全(quán)球车企打造(zào)未来竞争力的新起点。

一条新能源汽车轮胎与传统汽车轮胎(tāi)有什么不同？

在(zài)著名轮胎制(zhì)造商德(dé)国大陆马牌轮胎设在安徽(huī)省(shěng)合肥市的生产基(jī)地，负责人耐心(xīn)地向记者(zhě)解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和(hé)抓(zhuā)地力要求(qiú)更高，在轮(lún)胎滚阻、耐(nài)磨性(xìng)等指标上都提出新要求。

大陆马牌在华研发团队(duì)开发了针对(duì)中国(guó)市场实际需求的新能源汽(qì)车专款轮胎，并同步到大陆(lù)马(mǎ)牌的德国总部。同(tóng)时，这些轮胎(tāi)也供应(yīng)给在当地销售的中(zhōng)国新(xīn)能源汽车；欧洲传统(tǒng)车企为(wèi)中国(guó)市(shì)场研发新能源(yuán)汽车时，也会使用此(cǐ)专款轮胎。

在汽车产业链上(shàng)，类似(shì)故事正在各个环节发(fā)生(shēng)。

巨(jù)大的中控屏幕、“大(dà)连屏”以及人机(jī)交互系统带来更多(duō)驾乘功(gōng)能和乐(lè)趣，这是不少新(xīn)能源汽车给消费(fèi)者最直观的(de)印象。如今各大品牌都(dōu)在(zài)比拼智能驾舱，但消费者或许没有想过，酷炫的体验需要更高(gāo)标准的(de)被动式安全(quán)系统“加持”。

合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链

在位(wèi)于安徽合肥(féi)市肥西县的均胜汽(qì)车(chē)安全系统（安徽）有限公司，负责人(rén)张华炜向记者介绍，企业联合(hé)客户开发的“飞跃式”安全气囊在车辆发生碰撞时，能以“飞跃一体(tǐ)式屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏(píng)可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来(lái)，中国巨大的市(shì)场规模能为(wèi)新技术的研发提供可靠检验。

在安徽宁国市，记者走访了深耕汽车密封、减(jiǎn)振降噪、流体、空气悬挂系统(tǒng)等领域的安(ān)徽中鼎密封件(jiàn)股份有限公司。近年(nián)来，这家企业通过(guò)国际并(bìng)购、反向融(róng)资推(tuī)进国际化，在20多(duō)个国家和地(dì)区(qū)设立生产研发(fā)基地，积极布局全(quán)球化(huà)。

中鼎股份董事长夏(xià)迎(yíng)松表示，中国在(zài)新能源(yuán)汽车产业链上积极主动研发新技术、新材料，很多技术革新(xīn)都源自(zì)中国。他说：“中国(guó)制造商充分利用市场规模(mó)大(dà)、产(chǎn)品类型多等优势(shì)验证汽车零部件的适(shì)配性、稳定性(xìng)，在激(jī)烈的市场竞(jìng)争中不断取(qǔ)得技术创新，并向海外(wài)输出。”

夏迎松介绍，由于新能源汽车动力电池(chí)对安全(quán)性提(tí)出(chū)更高要求，在引进国外(wài)传统(tǒng)塑料材质密封件时，经过市场验证改由金属(shǔ)材质生产，可以避免高温条件下塑料(liào)变形造(zào)成的(de)风险。诸如此类由新能源汽车(chē)需求提高所带来的(de)技术革(gé)新层(céng)出不穷，为全球汽(qì)车产业升级提供(gōng)了宝贵经验。

除(chú)了技术(shù)输出，中国新能(néng)源汽车产业“出海(hǎi)”还推动了所在国产业升级、为其构(gòu)建更全面的产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源(yuán)电池组泰国项(xiàng)目正式量产。长城汽车东盟区域总裁程(chéng)金奎(kuí)说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一(yī)家(jiā)新能源汽车制造(zào)企业变成新合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链能源生态企业。中国动力电池等(děng)新能源汽(qì)车核心零部件在当地布局，为泰国打造东盟地区电动(dòng)汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源汽车核心零部件(jiàn)研发制造(zào)商浙江华朔科技匈牙利分公司总经理张大鑫也(yě)表示(shì)，企业在匈牙利投入运营后，推动建立当地(dì)供应体系，给产业(yè)发展带(dài)来了(le)更多资源和经验。

中国新能(néng)源汽车行业的发展不仅带(dài)来了新技术、新产品，也推动了智能制造(zào)的发展。在位于合肥的蔚来(lái)第二先进制造基合作加强中国创新“反哺”全球汽车产业链地中，被(bèi)称为“魔方(fāng)”的车辆存取平台，可容(róng)纳700多副车身，具备高水平车身存储和调(diào)动能力，确保高效率个性化生产。从用户下(xià)订单到整车下线只(zhǐ)需14天。在车身车间，800多台智能机器(qì)人繁忙工(gōng)作，高精度四(sì)门智能装配系统(tǒng)可实现(xiàn)98秒完成四扇车门精准安装，误差不超(chāo)过0.5毫米。

蔚(wèi)来制造物流(liú)运营副总裁纪华强告诉记者，由于中国消费者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场，对高效生产、成本控制提出更高要(yào)求(qiú)，蔚来全链路数字(zì)化智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对于传统跨国车企巨头来说，当今的中国是创(chuàng)新带动进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把新产品研(yán)发、投放放到中(zhōng)国，以保(bǎo)证产品拥有更(gèng)高(gāo)起点。”纪华强说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦(xī)）

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