eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值

　　来源：北京商报

　　从南(nán)安市郑成功文化旅游区到(dào)太 原(yuán)市稻田公(gōng)园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无人驾驶(shǐ)电动垂直起降器）将(jiāng)被率先投入“低空+旅游”的实践，为我国低空经(jīng)济(jì)的发展提供
样板(bǎn)。9月(yuè)11日(rì)，在2024年中国国际服务贸易交易会开幕前夕，北京商报记者 独(dú)家对话(huà)了参展商亿航智能副总裁贺天星。试水文旅产业是eVTOL实现规模化运营(yíng)的第(dì)一阶段(duàn)，安全性的提升、成本的降低和数字(zì)智能化的管理将给文旅产业带来全(quán)新动 能。在“低空+旅游(yóu)”样本示范之下，更(gèng)多应用场景将(jiāng)被(bèi)开发，更(gèng)多服务贸易(yì)将随(suí)之(zhī)诞(dàn)生。应用决(jué)定规模，服务带动消费，一架架飞起的eVTOL背后，一幅蕴含(hán)万亿市(shì)值的低空蓝图徐徐展开。

　　规模 化应用降低文旅景区成本

　　“三(sān)、二、一(yī)，请推杆！”

　　在福(fú)建(jiàn)省南(nán)安市石井镇郑成功文化旅游区，随着主持人(rén)的话语和几位(wèi)嘉宾推杆的(de)动作，一(yī)架周身装有16个螺旋桨机臂(bì)的白(bái)色eVTOL缓(huǎn)缓从起降场(chǎng)上起飞，在郑成功雕像上空短暂停留后，飞向不(bù)远处的海岸线。坐在eVTOL里的两 位乘客一边观赏地面全景，一(yī)边激动地(dì)拿起(qǐ)手机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空(kōng)器首飞仪式(shì)的现场。在此之前，亿航智能还分别于6月(yuè)22日、7月28日在温州市(shì)文成县(xiàn)以(yǐ)及太(tài)原市进行了当地的载人首(shǒu)飞。

　　对于(yú)为何在建立eVTOL应(yīng)用场景时首先选择文旅景区，贺天星告 诉北京商报记者，文旅景区的游览(lǎn)观(guān)光属于较为固定 化的(de)旅游模(mó)式，每个城市(shì)的标(biāo)志性文旅景区都具有(yǒu)长期客流(liú)量、关注度和(hé)消费能力。

　　文旅景区(qū)与eVTOL合作发展低空
经济(jì)，往往要考虑景区周(zhōu)边的起降条(tiáo)件、建设基础设施条件以及商业消费潜力，这(zhè)样不仅能(néng)保证eVTOL的正常(cháng)运营，也(yě)一定程
度(dù)上保障(zhàng)了 低空企(qǐ)业与合作景(jǐng)区的效益。

　　而对(duì)于文旅景区来说，eVTOL作为新型航空器，其(qí)规(guī)模化 应用还能够进一步降低成本。

　　贺eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值天星介绍，过去各景区空中游览和低空 观光使用的(de)载人交通工 具部署量都较少，而eVTOL目前在景区的部署数量都较多(duō)，有(yǒu)些区(qū)域可能会同时部署20—30架不等，在数(shù)量上能够更好地覆盖游客需求。

　　从运营成(chéng)本上来看，eVTOL以电动能源为(wèi)主，有专业(yè)的数据化、规模化运营和管理系统，能(néng)同时运营多架eVTOL，相比(bǐ)于依赖燃油能源和驾驶员的(de)直(zhí)升机，既(jì)节省能源开支，也节 省人力成本。

　　文(wén)旅行业的应用是第一阶段

　　贺天星认为，低空(kōng)旅游和低空出行是双向结合的关系。如果将一个(gè)景区(qū)内(nèi)的低(dī)空载人飞
行
定义为“低空旅游”，那么，景区之间(jiān)的飞行就属于“低空(kōng)接驳”的范(fàn)畴。

　　以黄山为例，黄山众多景点(diǎn)之间山路盘(pán)旋，地(dì)面交通便利程度较低，但沿途景色不断，因此，从(cóng)一个景点飞(fēi)往另一个景区(qū)的途中，乘客依然能(néng)够从空(kōng)中俯瞰黄山的整体(tǐ)美景。因此，在文(wén)旅资源(yuán)丰富的地区，低空旅游的观光游览性质也能够和中短途(tú)、小范
围的低空接驳相结(jié)合(hé)。

　　在贺天星(xīng)看来，低空经济的核心是发展新(xīn)质生产力，eVTOL作为低空
载人飞行(xíng)的新型(xíng)航空器，在监管(guǎn)层面需要(yào)逐步完善法律法规、扩大应 用范围。eVTOL在(zài)文旅行业的应用是低(dī)空载人(rén)飞行发展(zhǎn)的第(dì)一阶段，可以借用游览观光的方式推动公众加深对eVTOL的理解和(hé)认识。“这既是一个科普的(de)过程，也是一个将低空载人出行方式常(cháng)态化的过程。”

　　在“布局文旅”这(zhè)个第一阶段，eVTOL将给文 旅行业持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的应用主打安全、数字(zì)化和智能(néng)化管(guǎn)理。以往(wǎng)传统空中游览工具的运营存在多(duō)种不可控因素，人为操(cāo)控也会(huì)使得大(dà)规
模应用的成本和失误风险增加，无法形(xíng)成规模化的经济效应。依(yī)靠(kào)智能指挥调度系统的eVTOL则(zé)能够最大程度地规避人工操作失误(wù)，也可以实现大规模(mó)应用。

　　此外，由(yóu)于eVTOL具有(yǒu)高度数字化、智能化的特点，无论是在基础设 施建设还是(shì)实际(jì)运营过程中(zhōng)，eVTOL都是(shì)推(tuī)动(dòng)智慧文旅发展(zhǎn)的重要抓手。

　　“想象一(yī)下，未来一个景区(qū)内(nèi)不(bù)仅会有无人驾驶(shǐ)的(de)低空载人飞行(xíng)，还会有(yǒu)无人机外卖、无人机送货(huò)以及地
面无人驾驶车辆。全新的无人化、智能化系统(tǒng)会颠覆文旅景区的管理运营体系，显著推动其提质增效。”贺天星说道。

　　低空出(chū)行改变人居环境

　　当文旅景区内(nèi)的低空载人飞行项目发展完(wán)善后，第二、第三(sān)阶(jiē)段的任务也将(jiāng)随 之开启。

　　贺天星表(biǎo)示，低(dī)空载人飞行的(de)发展(zhǎn)将呈现 “以点连线，以(yǐ)线(xiàn)织 网，以网成面(miàn)”的特点。景区是(shì)“点”，也是优先在城市中(zhōng)打造的低空(kōng)样板性应用场景(jǐng)。把全国各地的“点”支起来后，才能进入第二个阶(jiē)段“连线”，即(jí)开通(tōng)更多点与点(diǎn)间的低(dī)空通航航线，实现多点飞行。

　　第三(sān)阶段(duàn)则是逐步开(kāi)通更多航线(xiàn)、部署更多eVTOL，实
现城市(shì)中、城市间常态化的低
空飞行，真(zhēn)正实现全天(tiān)候低空接驳和物流运(yùn)输。“届时，一座城市中很可能存在数百条航线(xiàn)、成千上万台eVTOL。”贺天星说道。

　　不过，正如地铁、高铁、民航等出行方式的发
展轨道，低空(kōng)也需要较长的建设eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值周期。作为全新的交通出行方式，低(dī)空首先将改变居民的出(chū)行习惯、生(shēng)活方式，进而影响城市的(de)发展业态、规划方向。

　　贺(hè)天星(xīng)以地(dì)铁的发展(zhǎn)举例分析。地铁线路的延伸促进(jìn)了沿线(xiàn)区域的开(kāi)发，带动 商业、住(zhù)宅、文化等多领域的繁荣。eVTOL的普及一方面可以令居民更加灵活地选(xuǎn)择居住地和(hé)工(gōng)作地，不再受限于地理位置的束缚；另一方面，也将(jiāng)推动城市(shì)空间布局进一步(bù)向立体化、网络(luò)化发展。城市中的高层建筑、屋顶停机(jī)坪等将成为新的交通节点(diǎn)，与地面交通系统 形(xíng)成互补。这种变化还将促使(shǐ)城市规划者(zhě)重新考(kǎo)虑土地资源的利用方(fāng)式。

　　“总体来看，低空经济的发展核心体现在新交通方式对城市人居环(huán)境的(de)改变，这需要大量细(xì)致(zhì)入(rù)微的顶层规(guī)划，并非短时间内就能完成，但未来低空无疑会是最有
潜力的产业之一。”贺(hè)天星总结道。

　　万(wàn)亿市值中超50%的服务贸易

　　从文旅低空(kōng)样板景(jǐng)区(qū)到低空(kōng)城市规(guī)划(huà)，低空经济正在通过一(yī)根杠(gāng)杆，撬动隐藏在其背后的万亿(yì)市值。

　　“在这万亿市值里，超过一半甚至更多都会来自于服务贸(mào)易。”在分析低空经济的发展前(qián)景时，贺天星着重提到了低(dī)空服务贸(mào)易。

　　在他看来，经济增长的核心是大众消费，只有低空交通出行新消(xiāo)费出(chū)现，新生产力才能转化为经济增(zēng)长率。而使消费需求出现的直接动力就是生活消费服务。

　　贺天(tiān)星进一步解释，当eVTOL成功(gōng)在文旅景区(qū)中应用，低空乘客服务、数字化管(guǎn)理服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务等在(zài)产业链各个环节的消费(fèi)服务贸易也将应运(yùn)而生(shēng)。随着(zhe)eVTOL的应用场景进(jìn)一(yī)步扩大，上下游的(de)产(chǎn)业链(liàn)也将一同发(fā)展，进而赋能经(jīng)济发展(zhǎn)。

　　低空载人(rén)飞行在文旅景区的充分应用，也会为更大范围无人驾驶空中交通的普(pǔ)及奠定(dìng)基(jī)础，让航空(kōng)器的(de)部署量和乘客的消费力逐(zhú)步提升，让(ràng)规模化的商(shāng)业运营价值(zhí)安全有序地发展。

　　“产品的(de)应用量决定(dìng)了产业的(de)规模(mó)。与智能手机类似，在(zài)硬件设备普(pǔ)及到每一个人(rén)时，网购平台、支付平台、社交媒体平(píng)台等(děng)配(pèi)套的软件服务也会似(shì)雨后
春笋，从而形(xíng)成万亿(yì)市值的互联网(wǎng)经(jīng)济。”贺天星表示。

　　北京(jīng)商报记(jì)者(zhě) 关子辰 牛清(qīng)妍

责任编辑：李桐

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