美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取 针对性措施！

　　导读：美国(guó)上调关税对中国电动车出口(kǒu)影响(xiǎng)有限。

　　作
者 | 第一财经(jīng) 肖 逸思

　　当地(dì)时间9月13日，美国政府决(jué)定对中(zhōng)国产品实施显著的(de)进口(kǒu)关(guān)税(shuì)上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。此举旨在强化对美国本土
战略产业的保护。根据美(měi)国贸易代表办公室的公告(gào)，部分关(guān)税(shuì)调整将于9月27日开始实施(shī)。

　　4个月前的5月14日(rì)，白宫官网就发布信息(xī)称，2024年，中国电动汽车出口(kǒu)到美国的关税将从(cóng)25%提升至100%。

　　对于美国大幅(fú)加征关税一事，中国商(shāng)务部新闻发言人何咏(yǒng)前在5日曾(céng)表(biǎo)示，此前，美国贸易代表(biǎo)办公室就(jiù)关税(shuì)复审结(jié)果征求(qiú)公众评论意见，多数(shù)意见反对加征(zhēng)关(guān)税或申请(qǐng)扩(kuò)大关税(shuì)豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即(jí)取消全部对华加
征关税。

　　美国对中国电动车大幅提高关税的原因是“中国电动汽车威胁论”。近年来，凭借供应链(liàn)和成本优势，中国电动车出口火热，2023年出口量达到177.3万辆，同比增加了67.1%；今年1~8月，我国新能源汽车 出口81.8万辆，同比增长12.6%。

　　相比之下，美国电动车行业发展却不及预期。前不久，美国汽车创新联盟首席执行官John Bozzella公开表示，目前在美国销售的113款(kuǎn)电(diàn)动汽(qì)车或插电(diàn)式混合(hé)动力车型中，仅有22款符合美国电动汽车税收抵免的资格，但只有(yǒu)13款能获得(dé)7500美元的(de)全额税收抵(dǐ)免(miǎn)。（注：电动汽(qì)车符合美国税收抵免资(zī)格需要更多地采用当地零部件。）美国(guó)排放规定和电动汽车(chē)生产(chǎn)目标一定程度(dù)上是基于电动汽车税收(shōu)抵免的有效性，如果无法享(xiǎng)有这些激励措施，美国汽车行业也将在全球失去竞争(zhēng)力。

　　对于美国采取对(duì)中国电动车大幅加征关税(shuì)以保护当(dāng)地产业(yè)的做法，一(yī)家车企独立董事曾向第一财经记者表示，美国(guó)政府当前的(de)举措(cuò)只不过是历(lì)史的重演，美国政府也曾出台政策来(lái)阻止日本(běn)和(hé)韩(hán)国汽车公司的进(jìn)攻(gōng)，但过去几十(shí)年里福特、通(tōng)用在美国市场份额持续下滑，克莱斯(sī)勒被(bèi)意大利菲亚(yà)特汽车收购，日本汽车和韩国汽车在美
国的份额(é)节节攀高。他认为(wèi)美国需要更加关注(zhù)如何提高本土汽(qì)车(chē)工业的竞(jìng)争力，而不是如何给对手(shǒu)设(shè)门槛。

　　事实上(shàng)，美国此举对当下中国电动车(chē)出口所(suǒ)造成的(de)影(yǐng)响不大(dà)，因(yīn)为中国新能源汽车出口美国的数量并不大。2023年，中国纯(chún)电动乘用车出口美国的数量为1.24万辆，对美出口(kǒu)数量和总金额的占(zhàn)比均不到1%。而且，特(tè)斯拉上(shàng)海超级工厂作(zuò)为其最(zuì)大的出口中心，生产的Model 3及Model Y主要是销往欧洲、亚太多个国家和地区。

　　另一方面(miàn)，有电动车出口至(zhì)美国市(shì)场的(de)多家(jiā)车企(qǐ)也已采取针对性(xìng)措(cuò)施。

　　今年8月，第一财经记者(zhě)从极星汽车方面获悉，极(jí)星汽车旗下车型极星3在美国南卡罗来纳州正式开始生产。位于南
卡罗(luó)来(lái)纳州的极星Polestar工厂专为美国和欧洲市场生产汽车，将与位于中国的(de)成都工厂形成产能互补。除(chú)此之外，极星(xīng)汽车旗下车型(xíng)极星4预计将于2025年中在韩国开始生产。有消息称，极星汽车在韩国市场将利用吉利控股集团参股的美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取针对性措施！ng>雷诺韩国工厂进(jìn)行生产(chǎn)，销往(wǎng)欧洲和美国。

　　8月底(dǐ)，路(lù)特斯集团CEO冯擎(qíng)峰在接受第一财(cái)经记(jì)者采访(fǎng)时表示，美国市(shì)场对路特斯而言具有战略意义，因为美国是全球第一大豪车市(shì)场。在(zài)美国“关税(shuì)大棒”下，路特斯电动车重新思考了在美国市场的
定位、定(dìng)价和产(chǎn)品的定(dìng)义。所以路特斯推迟了一(yī)个季度在美国发布新车，新车将在明年一季度正式开(kāi)启交付。

　　9月12日，路特斯宣 布(bù)ELETRE进入北美市场，售价22.99万美元起。

责任编辑：李桐

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