打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展

近(jìn)期，人力资源和社会保 障部联合(hé)国家市场(chǎng)监督管理总局、国(guó)家统计局正(zhèng)式发布了19个新(xīn)职业、28个新工种。其中，智能(néng)网联(lián)汽车测试员和智能网联汽车装(zhuāng)调运维员(yuán)引(yǐn)发广泛关注。

现阶段(duàn)，在自动驾驶新车型或新功能开(kāi)发(fā)的过程中，测试员既要站在(zài)车企(qǐ)的角(jiǎo)度去发现不(bù)足，提出改(gǎi)进建议，同时也要从乘客及消(xiāo)费者视(shì)角提出优化意见。此外，如(rú)今打造一款(kuǎn)较为成熟的自(zì)动(dòng)驾驶汽车产品，不仅(jǐn)要经过(guò)一(yī)系列技(jì)术创新，也需要(yào)大量的道(dào)路(lù)测试验证。整(zhěng)个过程离(lí)不开测(cè)试和装(zhuāng)调运维技术(shù)人员，他们的作用不可小觑。

从更深层次看，随着科技进步和产业升(shēng)级，传统汽车行业正(zhèng)在向智能网(wǎng)联方向转型，这(zhè)对劳动者的知识结(jié)构打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展和技(jì)能水平提出了(le)新的要求。面对产业(yè)端的快速发展和(hé)巨(jù)大市(shì)场潜(qián)力(lì)，相关人(rén)才供(gōng)给已成
为制约(yuē)产业发展的关键因素之一。在此背景下，新设上(shàng)述两个职业，是对未来劳
动(dòng)力市(shì)场变化的积极适(shì)应和引领。

笔者认为(wèi)，着眼未来，宜(yí)从三方面发力解决汽车行(xíng)业人(rén)才供给问题。

首(shǒu)先，目前国内高校基(jī)本没有设置类似智 能网联(lián)汽车测试和装调运维这样的(de)细分专业或相近学科。从业(yè)人(rén)员基本靠企业的岗前培(péi)训、短期培训，甚至企业实(shí)践来解决，短板明显。下一步，高校的教育、相关专业及课程的设置必须与时(shí)俱(jù)进，加(jiā)快培养引领汽车产业发展的(de)创新(xīn)型人(rén)才。

其次，想要打(dǎ)造新(xīn)汽车，必然(rán)需(xū)要拥有新知识、新技(jì)术和新理念的复合型创新人才，笔者建议(yì)，高(gāo)校要在学科(kē)改革与升级方面，积极拥抱新能源、人工智能(néng)等新技术，帮助学生建立起“既专且宽”的复(fù)合型知识结构，提升专
业复合度。

最后，在
产教融合与校(xiào)企合作(zuò)方面，应吸取过往经验，解(jiě)决产教融(róng)合“合而不深(shēn)”“校热企冷”等问(wèn)题。汽车产业转型期的人才培养，需要政府、企(qǐ)业、高校、行业等各方力量联合起(打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展qǐ)来，协同攻关，构建出以产教深(shēn)度融合和跨界协同为特征的“政产学研一体化”人
才培养生态圈，努力打造出汽车产业人才高地，为汽车产业升级、智能网联汽车长远发展赋能助力。

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