蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作(zuò)者丨(gǔn)程(chéng)潇熠

编辑丨叶锦言

出(chū)品丨深网·腾讯新闻小满工作室

一直(zhí)被吐槽“什么都好，就是价格(gé)太(tài)贵(guì)”的蔚来，来到14.99万(wàn)元价格带(dài)。

9月19日，蔚来子品牌乐 道汽车(chē)正式发(fā)布首款(kuǎn)车型乐道L60，定位家庭智能电动中型SUV，9月28日起(qǐ)开始全国交付。乐道L60有两个版本：

· 标准续航555km版，20.69万元起。

· 长续航730km版，23.59万 元起（电池(chí)租用方式购买14.99万元起，月费899元）。

乐道L60基于(yú)蔚(wèi)来最新技术平台NT3.0，全域(yù)900V高压架构，百公里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌共享三四代换电站(zhàn)，今年(nián)年底可用1000座换电(diàn)站。尺寸方面，乐道L60轴距达(dá)2950mm，优于特斯拉Model Y的同(tóng)时也超过了蔚来主品牌EC6。

智能(néng)座舱内置(zhì)“NT.Coconut 椰子”智能系统，搭载骁龙8295P高性能版座舱芯片，AI算(suàn)力达到60TOPS，配(pèi)备(bèi)24GB运存，256GB车(chē)规级存储。提供13英寸HUD、17.2英3K中控屏和放置在(zài)中央扶手末端的 8 英寸后排娱乐场景屏。

智能驾驶(shǐ)方面，乐道(dào)采用纯视觉(jué)方案，搭载
Orin X芯片+4D毫米波雷达+摄(shè)像(xiàng)头(tóu)视觉智驾，高速NOA交(jiāo)付覆盖率为99.99%，城市NOA交付即可(kě)用726城，超2700县(xiàn)级行政(zhèng)区。

乐道相比蔚来多了用户高(gāo)感知的功能。“显性的价值创造 和长期技术(shù)投入不冲突(tū)。有些(xiē)用户(hù)高(gāo)感知、高价值的功能、体验，我们应该(gāi)花更多 的精力。乐道L60就搞上了冰箱、彩电、大沙发，安全、舒(shū)适、大空间。我们很听劝。”蔚来创始人兼CEO李斌在一(yī)次采访(fǎng)中说。

对于乐(lè)道是(shì)否(fǒu)会(huì)抢蔚来用户这个问题(tí)，蔚(wèi)来高级(jí)副总裁(cái)、乐道(dào)汽车总(zǒng)裁艾(ài)铁成称，从预(yù)订情(qíng)况看，蔚来体系内(nèi)用户5%不到，绝大部分都是(shì)新进来的用户群体。“我们底层(céng)是相通的，但越到消(xiāo)费者能感知到部分 就会越不一样。”艾铁成举例，你不会去买一(yī)个奔驰C，说为什么这个车没有汉兰达空间大，还比汉兰达贵。

从(cóng)具体(tǐ)配置对比来看，乐道L60车(chē)型尺寸、基础(chǔ)配置与蔚来EC6相近，价(jià)格相差10万元，未来或(huò)许有(yǒu)蔚来EC6潜在用户被乐道(dào)吸(xī)引。

近两(liǎng)年(nián)的激烈价格战竞(jìng)争下，10万至20万车型已(yǐ)开始搭载高(gāo)阶辅助驾驶功(gōng)能，低(dī)价车型做低配版很(hěn)难让市场买单，乐道(dào)L60与蔚来主品牌的价格差(chà)距目(mù)前(qián)来看主要在一些溢(yì)价(jià)配置(zhì)上(shàng)，如激光雷达、磁吸门、仪表(biǎo)盘、双电机、悬架等。

“没什么(me)可选装的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都全
部标配。”一位蔚来车(chē)主告诉《深网》，这样下来乐道的产线相比蔚来简(jiǎn)单，制造成本也更(gèng)可控。

价(jià)格降至20万，但李 斌(bīn)对乐道的毛(máo)利(lì)率期望(wàng)是15%，“乐
道只要做到月销2-3万即可实现盈(yíng)利。”乐道L60对标特斯拉Model Y，但成本要做(zuò)到(dào)比Model Y低10%。据最新财报，蔚来(lái)整车毛利率(lǜ)超(chāo)12%，单车收入27.33万元。

汽车是规模化产业
，通过(guò)规(guī)模摊平成本实现盈(yíng)利。如今蔚(wèi)来虽毛利率向好，但由于研发端持续(xù)的高投(tóu)入，上半年净亏(kuī)损仍高达102亿元。乐道肩负走量重任，销量或将直接(jiē)决定蔚来的盈亏平衡时间点。

乐道店总多来自蔚来、特斯拉和华为，走量关(guān)键在(zài)交付(fù)能 力

作为一个担负走量(liàng)重任的品牌，销售网络与产能供应无疑是重(zhòng)中之重。

《深网》走访门店后(hòu)发现，乐(lè)道(dào)店总即(jí)门(mén)店负责人多来自蔚来、特
斯(sī)拉与华为，所在门(mén)店也多毗邻特斯
拉门店。“乐道需要打过 硬仗的悍将。”一(yī)位相关人士(shì)告诉(sù)《深网》。

今年9月1日，乐道汽车全国55座城市，23个省(shěng)份/直辖市，共105家门(mén)店同日开业。艾铁成在发布会上称，到今年(nián)年底，乐道将在全国(guó)120个城市(shì)开店超200家。

《深网》了解到(dào)，乐道门店主要分为三种：乐道中(zhōng)心(xīn)、乐道体验店、乐道(dào)城市展厅。其中乐道中心主要分布在各个(gè)城市汽车城，乐道体验(yàn)店布在城市商超 ，城市展厅类似快闪展厅(tīng)。

“我大 概在2022年初就跟团(tuán)队讲，我说你们要去低线城市看(kàn)汽车城，最后一定是转(zhuǎn)化的过程，因为很多汽车城的老 板也要拥抱新趋势。”艾铁成在21世纪经济报道的采(cǎi)访中说。

相比人流量大的商超，前往汽车城(chéng)店的用户购车意愿更强。“这边品牌多，想买车的都会来一趟看完。”一位销售告诉《深网》。中秋节(jié)当
天，仍有不少(shǎo)人带着孩子来乐(lè)道看车，厅内三台展车(chē)基本没(méi)有空闲时间。

乐道
销售(shòu)告诉《深(shēn)网》，9月19日当天及之前下定能保证今年提车，但在往后则需要看订单情(qíng)况。

乐(lè)道发布会后李斌在短视频(pín)中透露乐道L60“订单大爆”，乐道(dào)L60能否走爆，交付是关键。

“价格(gé)定成这样已经不是会不会大卖，而是你能产(chǎn)多少出来？这不是蔚(wèi)来第一次遇到天量订单。”前蔚来员工周浩然在微博上透露，蔚来ET5的小订(dìng)曾高达23万个。

蔚来
品牌曾在ET5交付时遇(yù)到产能爬坡受阻，交付周期(qī)过长导致大批量订(dìng)单流失的问题。为避(bì)免重(zhòng)蹈覆辙，艾(ài)铁成在媒体(tǐ)群访时称，自2022年上半年起，乐道采购及质 量(liàng)等团队就已驻(zhù)扎在供(gōng)应商(shāng)处做准备工作，以实现月交付两万辆的能力。

乐道预计(jì)将(jiāng)有三到(dào)四个月的产能爬坡期，艾铁成(chéng)认为，家庭(tíng)用户购(gòu)车的决(jué)策周期在3到6个月。不过为了(le)应对突发情况，乐道还(hái)是提前生产了一批黑(hēi)白色标配车型，乐道销售称，选该批车型或(huò)将能早提车(chē)。

乐道汽(qì)车城门店 摄(shè)/深(shēn)网

用换(huàn)电对抗(kàng)增程(chéng)

乐道L60整体定位、配置与特斯拉Model Y、比亚迪宋(sòng)L EV、小鹏G6以及智(zhì)己LS6相(xiāng)近，而乐道的(de)优势在于，电池租用方案能让乐道 L60价格低至14.99万元，相(xiāng)比起售价最低的比亚迪宋L EV还低了近4万元。

10万-30万(wàn)价格区间是今年新车竞争烈度最强的价格段，据(jù)天风数据研究院(yuàn)，在已公布(bù)价格区间的87款(kuǎn)新车中，在这一价格带的车(chē)型占比(bǐ)达62%。

这(zhè)部分新车份额增多有两大原因，价格战导致(zhì)原先30万元以上车型(xíng)价格(gé)下移，另外国产新(xīn)能源(yuán)车从技术与用户心智上逐(zhú)渐追上特斯拉，有望抢夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市场(chǎng)是特斯拉的主战场，2023年特斯拉市场份额高达46%，但今年5月，这一份额(é)已缩至35%。乐道L60、小米SU7、华为(wèi)问界(jiè)等车型都直接对标特斯拉Model Y，从数(shù)据(jù)来看，问界对特斯拉份额(é)的(de)影响最大。

今年 4月，理想汽车25万元级SUV理想L6上市，如今理想L6已连续三个月销量超两万辆，成为继特斯拉Model Y后，第(dì)二台(tái)月销过两万的20万(wàn)以上新 能源车型。

有换电补能(néng)优势的乐(lè)道L60，也会被部(bù)分增(zēng)程式/插混式用户纳入对比与(yǔ)考(kǎo)虑范(fàn)围。

目前仍然坚持纯电路线的新能源车(chē)企，几乎只剩蔚来与特斯拉两家，极氪、小米、阿维(wéi)塔等品牌今年(nián)相继倒戈增程(chéng)式。

据36氪汽车报道，小鹏汽车近期正在开发增程式车型(xíng)，首款车型(xíng)是以G9为原型车的大(dà)型SUV，预计2025年下半(bàn)年(nián)量产(chǎn)。此前小鹏CEO何小鹏曾透露，将在小鹏1024活(huó)动上分享小鹏对增程式(shì)产品的新看法。

蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起极氪CEO安聪慧在母公司吉利汽车的中期业(yè)绩发布会上(shàng)宣布明年极氪将带(dài)来首款增程式(shì)车型。小米也在车型规划中明确(què)提到第三款车型为增程式车型。长安(ān)、宁德时代、华为合资品牌阿维塔耶(yé)在 今年8月发(fā)布了增程式 系统。

车企态度转向的原因(yīn)是销量。据中(zhōng)汽协(xié)数据，今(jīn)年8月新(xīn)能源市场(chǎng)整(zhěng)体销量同比增长30%至110万(wàn)辆，插电(diàn)式混合动力车型/增程式车型同比增长高(gāo)达81.6%至45.3万辆，纯(chún)电动车型同比(bǐ)增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国 内新能源车市(shì)场的增长主力已(yǐ)经从纯电车型(xíng)切换至插电式混合动力车型(xíng)/增程(chéng)式车 型。

而李斌选(xuǎn)择坚持纯 电及充(chōng)换电路(lù)线。“几 个朋(péng)友都劝我(wǒ)你们要做增程(chéng)，我算了一下账，不合算，一个高(gāo)端车的增程(chéng)器，怎么也得两万五(wǔ)、三万块吧(ba)，如果是(shì)五十万辆车，能布5000个换电站，你们(men)觉得哪个合(hé)算呢？”李斌此前重申蔚(wèi)来不会做增程式。

在李斌看(kàn)来增程和插混都安装了两套动力系统，全产品生命周期的保养(yǎng)和维修成本并不低。而在(zài)日常用(yòng)车过程中，频频(pín)充(chōng)电也(yě)会给车主(zhǔ)带来时间成(chéng)本问题(tí)。而(ér)换电(diàn)站的储(chǔ)能功能
还能帮电网消纳更
多风电(diàn)光伏等清洁能。

目(mù)前规划了三个品牌：主品(pǐn)牌NIO、子品牌乐道以及入(rù)门级小(xiǎo)车“萤火虫”，产(chǎn)品(pǐn)覆盖(gài)14万-80万(wàn)元，三个品牌都维持纯电路线。蔚来总裁秦力洪(hóng)透露，“萤火虫”明(míng)年上
半年(nián)交付，不与蔚来(lái)和乐道共(gòng)用换电站(zhàn)，另设换电网络。

截至今年8月(yuè)20日(rì)，蔚来在全国范围内(nèi)有(yǒu)2480座换电站、23009根充电桩，其中乐道可(kě)用换电站304座，到今年年底(dǐ)，乐道将(jiāng)有超过1000座可用(yòng)换电站，接
入自(zì)建充 电桩超过23000根、 第三方充电桩超过100万根。

乐道L60能否(fǒu)成(chéng)为热(rè)销车型，不仅关系(xì)到(dào)蔚(wèi)来的产(chǎn)品策略和财(cái)务健康，还承载着验证换电市场接受度的重要使命。

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