合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正在(zài)新能源汽(qì)车市场奋力“追(zhuī)赶”。公开(kāi)数据显示，今年一(yī)季度主流合资品牌虽销量(liàng)同(tóng)比(bǐ)下降，但纯电动车的销量(liàng)正在(zài)迅(xùn)速攀升。数据显(xiǎn)示，今年一季度(dù)，大众汽车集团在中国市场的纯电动汽车交付量为4.1万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)91%；梅赛德(dé)斯-奔驰国(guó)产纯电车型交付量较去年同期增长超1倍。

进入(rù)4月，一汽-大众、东风本田等合资品牌推出了多种限时购(gòu)车政策，以刺激(jī)终端消费市(shì)场。另外，随着2024北(běi)京车展的即(jí)将到来，多家合资(zī)品牌也欲(yù)借更多的新能源车型开启一场“反击战(zhàn)”。

德系车依然“抗压”

在乘联会公布的2024年1~3月汽车厂商零售(shòu)销量排合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点行榜(bǎng)中，德系合(hé)资品牌（一汽(qì)-大众、上汽大众、华晨宝马）入围三家，日系(xì)合资品牌（广汽丰田、东(dōng)风日产）入围两家。

一季度，日系三强中，日产(chǎn)汽车中国区(qū)含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为16.73万台，同比增合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点长3.3%；本田汽(qì)车在中国的终端汽车销量为(wèi)20.69万辆，同比下滑(huá)6.11%；丰(fēng)田中国虽未公布总销量，但一汽丰田累计销量15.7万辆，同比增(zēng)长1%。

德系、美系(xì)合(hé)资品牌方面，今年一季度，大众汽车集团在(zài)中国市场的交付量为69.36万辆，同比增长8%。其(qí)中一汽-大众、上汽大众累计销量分别为39.52万辆、26.57万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长7.2%和11.4%。一季度，通用汽车在中国市场零(líng)售销量逾44万辆，其中(zhōng)别克品牌(pái)销量逾10.3万(wàn)辆(liàng)，凯迪拉克品牌销量逾(yú)3.3万辆，雪佛兰(lán)品牌销量逾1.8万(wàn)辆。

值得注意的是，在轿(jiào)车(chē)市场(chǎng)，德(dé)系、日系车型依然“抗压”。今年一季度，日产轩逸销量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别为6.8万辆和5.85万辆，帕(pà)萨特累计销(xiāo)量为(wèi)5.34万辆。

加速(sù)电动车“上新”

如(rú)何(hé)在中国市场实现销量(liàng)的进一步增长，成为合资(zī)品牌必须给出的答案(àn)。从4月起，一汽丰田、一汽(qì)-大众、东风本田等合资车企推出了层出不穷的补贴政策，以期实(shí)现销(xiāo)量的提升。比如，一汽-大(dà)众宣布，4月(yuè)1日至4月23日实施限(xiàn)时(shí)追加补贴政策(cè)，全系车型(xíng)追加现金补贴至(zhì)高5000元，追(zhuī)加置(zhì)换补贴至(zhì)高4000元，全系(xì)限时享置换补贴至高2.4万元(yuán)。

除加大促销力度，合资车企加速电动化和智能化转型。在即将到来的2024北京车展上，多家合资品牌即将“上新”众多新能源车型。比如，梅赛德斯-奔驰G级(jí)越野(yě)车家族首款纯电车型、梅(méi)赛德斯-迈巴赫(hè)首款量(liàng)产(chǎn)纯(chún)电(diàn)车型、奔驰CLA级概念(niàn)车、全(quán)新长轴(zhóu)距 E级车插电式混合动力(lì)车型也实(shí)现全(quán)球首发、上市和中国首秀。

“我们(men)坚信未来的汽车是电动的，软件将定义汽车。面对(duì)新的技术变革和竞争对手的出现，奥迪正在启动有(yǒu)史以来最(zuì)大的产品攻势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电动化转型，坚(jiān)持未来要专门生产电动汽(qì)车。

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