裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓

　　近(jìn)几(jǐ)个月来，特斯拉（Tesla）超级(jí)充(chōng)电站网络的扩张速度放缓，此前4月(yuè)份的大规模裁员导致负责安(ān)装新电动汽车(chē)充电桩和(hé)充电站的团队被掏空。

　　电动汽(qì)车分析机(jī)构(gòu)EVAdoption的数据显示，尽管(guǎn)特(tè)斯拉一直在努力(lì)重建该团队，包括重新聘用了一(yī)些此前被解雇(gù)的员工(gōng)，但5月至(zhì)8月期间，新开放的超级充电接口数(shù)量较上年同期下降了28%。数据显示，今年前八个月这一数字较2023年下降了11%。此前，特斯拉于今(jīn)年(nián)夏天获得了数以百万美元计的政府资金，用于在马里兰州和亚利桑那州等地安装新充电桩。

　　特斯(sī)拉正面临著扩大快速充(chōng)电站(zhàn)网络并向更多驾驶员开放的压力，包括那些驾驶非特斯拉汽车的驾驶员。福特汽车(chē)（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可(kě)以使用特斯(sī)拉的充电技术(shù)，其他几家汽车公司也已达成协议，让客(kè)户使用特斯拉的充电(diàn)桩，这一转(zhuǎn)变将扩大这项曾(céng)经的专属服务的对象人群。

　　今年，特(tè)斯拉(lā)向其(qí)他汽车制造(zào)商推出这项服务遇到了一些障碍，原因包括软件方面(miàn)的挑战，以及向非特斯拉(lā)客户分发所需插电适(shì)配器出(chū)现的延迟。“这是(shì)超级充电站首次推(tuī)出以来特斯拉面临的最大(dà)挑战之一，”研(yán)究和咨(zī)询机(jī)构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示(shì)。“对他们来说(shuō)，在规划资源配置时，重要的是未来12到24个月(yuè)会发生什么——那就是数以百万计的驾驶员，”Nigro说(shuō)。

　　上周(zhōu)，特(tè)斯拉首席执行官埃(āi)隆·马(mǎ)斯克（Elon Musk）在X上发帖(tiē)称，特斯拉(lā)“将(jiāng)新(xīn)开很多超级充电站”。

　　重回正轨

　　特斯拉的超级充电站网络在全球拥有(yǒu)6，500个充电网点，被广(guǎng)泛认为是业内(nèi)最强大、最可靠的服务之(zhī)一，对考虑购买该品牌电动汽车(chē)的(de)买家来说，这个网络已经成为一个主要卖点。

　　据知情人(rén)士(shì)透露，今年春天，特斯拉在全公司(sī)裁员期间(jiān)突然解雇了整(zhěng)个超级充(chōng)电站团(tuán)队及其负责人Rebecca Tinucci，这项服(fú)务(wù)的增长因此受到干扰。此(cǐ)举令整个行业(yè)陷入混乱(luàn)，一些(xiē)正在开发的(de)超(chāo)级(jí)充电站项目暂(zàn)停建设，那些在特斯拉裁员时正在进行谈判的业主(zhǔ)也感到困惑(huò)不已。

　　几个月后的(de)今(jīn)天，特斯拉正(zhèng)试图以更精简的(de)团队和新的领导层重回(huí)正轨。他们(men)的任务与(yǔ)以前一样——扩大特斯拉的网络。知情人士表(biǎo)示，现在他们需要用更少的员工来完成这项任务。

　　马斯克试图向客(kè)户保证(zhèng)，特斯拉将继续扩大这项服务，只是新网点的建(jiàn)设速度会放慢一些。今年5月，他表(biǎo)示，该公司计划今年投入超过(guò)5亿美元用(yòng)于改进网络，安装数千个新充电桩。“这(zhè)只是新(xīn)建网点(diǎn)和扩建的费用，不包括(kuò)运(yùn)营成本(běn)，运营成本要高得(dé)多，”马斯克说。

　　现实情况要复杂得多。在裁(cái)员后的最初几周(zhōu)，特(tè)斯拉的合作伙伴和(hé)承包商很难联系到他们(men)在特斯拉的联系(xì)人(rén)，因为他们(men)中(zhōng)的大多数人已经不在该公司工作(zuò)，或无法使(shǐ)用电子(zi)邮件。

　　到5月(yuè)底，特斯拉聘(pìn)回了超级充电站团队的几名资深(shēn)成员，包括领导该项目的Max de Zegher和几(jǐ)名(míng)在北美(měi)运营该项(xiàng)目的经理。

　　曾在特斯拉负责工(gōng)业电池项目的长期高管Mike Snyder此后开始负责充(chōng)电业务部门的监督工作，他现在负责监督(dū)此前(qián)由特斯拉前能源高(gāo)级副总裁Drew Baglino领导的(de)几个项目，Baglino已于4月离职。

　　参与相关对话的人士表示，超级(jí)充电站的建(jiàn)设工作在美国各地仍在积极(jí)进行，最近几周，该团队一直在继续重(zhòng)新雇用一些前员工。

　　网(wǎng)络建设

　　网(wǎng)络建设放缓的(de)情形如果持续可能会对整个行业电动汽车客户的充电体验(yàn)产生(shēng)影(yǐng)响。

　　2023年(nián)底，特(tè)斯拉同意首次向(xiàng)其他汽(qì)车制造商开放充电服务。此举还(hái)使特斯拉有资格获(huò)得用(yòng)于扩大美国电动汽车充电基础设施的数十(shí)亿美元联邦(bāng)资金中的一部分。

　　据跟踪此类拨款情况的EVAdoption，到目前(qián)为止，该公司(sī)已获得约3700万美元的公共(gòng)资金(jīn)，用于在美国建设88个超级充电站，这(zhè)使其成为联邦政府一项旨在扩大电动汽车充电服务的计划的(de)最大受助者之一。

　　其中(zhōng)一(yī)些资金是在裁(cái)员后通(tōng)过多个州项目发放的。8月份，特(tè)斯拉获得了(le)290万美元，用于在亚利桑(sāng)那州建设(shè)六个充电网点。一个月前，该公司从马里兰州获得了180万美元，用于安装快速充电桩，这种(zhǒng)充(chōng)电桩可以让(ràng)电(diàn)动汽车在大约 30分钟内完成裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓快充。

　　随著更多汽车制造商准备加入该网络，特斯(sī)拉对扩张的需求变得更加(jiā)突(tū)出。特斯拉(lā)的驾驶员已经开始担(dān)心现(xiàn)有充电站人满为患，可能需要(yào)等待更长时间。

　　今年早些时候，该公司(sī)向福特汽车(chē)和(hé)Rivian Automotive的驾驶员(yuán)开(kāi)放其充电网络。该公司原本(běn)还(hái)计划在(zài)2024年春(chūn)季之前将服务范围扩大到通用汽车（General Motors）、沃(wò)尔沃汽车（Volvo Cars）和极星（Polestar），但该公司网(wǎng)站现在表示，相关扩(kuò)容服务即将(jiāng)上线。

　　“这是向非特斯拉车主开放该网络带来的(de)一个弊端(duān)，”研究充电满意度的J.D.Power电(diàn)动汽车业务执行董事Bren裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓t Gruber表示，“他们不再(zài)能够(gòu)享受那个专属俱乐部的服务了。现在他们要与其他车主分享。”

责任编辑：陈钰(yù)嘉(jiā)

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